"Om ett visst märke hävdar att deras bil kan köra 1 000 kilometer, kan laddas helt på några minuter, är extremt säker och är mycket låg kostnad, så behöver du inte tro på det, eftersom detta för närvarande är omöjligt att uppnå på samma gång.”Det här är de exakta orden av Ouyang Minggao, vice ordförande för China Electric Vehicles Committee of 100 och akademiker vid Chinese Academy of Sciences, vid China Electric Vehicles Committee of 100 forum.
Vilka är de tekniska vägarna för flera bilföretag som har aviserat en batteritid på 1 000 kilometer?Är det ens möjligt?
För bara några dagar sedan marknadsförde GAC Aian också kraftfullt sitt grafenbatteri som bara tar 8 minuter att ladda och har en räckvidd på 1 000 kilometer. ett hett ämne i branschen.
Den 13 januariIM Automobilvarumärke släppte ett globalt tillkännagivande, där det anges att batteriet är utrustat medIM Automobilkommer att använda den "kiseldopade litium-påfyllda battericellen"-tekniken som utvecklats gemensamt av SAIC och CATL.Battericellens energitäthet når 300Wh/kg, vilket kan uppnå en räckvidd på 1 000 kilometer.Batteritid och noll dämpning för 200 000 kilometer.
Hu Shiwen, produktupplevelsechef för IM Auto, sa under frågestunden: "För det första, angående CATL, har SAIC redan börjat samarbeta med CATL och gemensamt etablerat SAIC Era och Era SAIC. Ett av dessa två företag tillverkar batterier, och den andra fokus på batterihantering. Samarbetet mellan SAIC och CATL är att dela patent på SAIC för första gången i världen för IM Automobile.
På grund av Coulombic-effektiviteten (andelen av urladdningskapacitet och laddningskapacitet) för 811 ternärt litium under den första laddningen och urladdningen och cykelprocessen, kommer kapaciteten att minska avsevärt.Silikondopat litium kan effektivt förbättra detta problem.Silikondopat litiumtillskott är att förbelägga ett lager av litiummetall på ytan av den negativa kisel-kolelektroden, vilket motsvarar en del av förlusten av litiumjoner, vilket förbättrar batteriets hållbarhet.
Det kiseldopade litium-påfyllda 811-ternära litiumbatteriet som används av IM Automobile utvecklades tillsammans med CATL.Utöver batteripaketet, vad gäller energipåfyllning, är IM Auto även utrustad med 11kW trådlös laddning.
Med förbättringen av kryssningsräckvidden och den gradvisa förbättringen av laddningsinfrastrukturen börjar fler och fler rena elektriska nya energifordon komma in i vanliga människors hem.
Nyligen släppte China Association of Automobile Manufacturers data som visar att 2020 sålde Kinas nya energifordon totalt 1,367 miljoner fordon, en ökning med 10,9 % från år till år.Bland dem översteg försäljningen av rena elektriska personbilar för första gången 1 miljon, vilket motsvarar 10 % av den årliga försäljningen av personbilar.5 %.
Som ett high-end varumärke inom SAIC Group kan IM Auto sägas vara "född med en gyllene nyckel."Till skillnad från andra oberoende varumärken inom SAIC Group har IM Auto oberoende aktieägare.Det är gemensamt byggt av SAIC, Pudong New Area och Alibaba.Styrkan hos de tre aktieägarna är uppenbar.
Bland det registrerade kapitalet i IM Automobile på 10 miljarder yuan innehar SAIC Group 54 % av det egna kapitalet, Zhangjiang Hi-Tech och Alibaba äger vardera 18 % av det egna kapitalet, och de övriga 10 % av det egna kapitalet är 5,1 % ESOP (kärnanställd) aktieägarplattform) och 4,9 %.% av CSOP (User Rights Platform).
Enligt planen kommer IM Autos första serietillverkade modell att acceptera globala reservationer under Shanghai Auto Show i april 2021, vilket kommer att ge fler produktdetaljer och användarupplevelselösningar värda att se fram emot.
Posttid: 2024-apr-26