”Om ett visst märke hävdar att deras bil kan köra 1 000 kilometer, kan laddas fullt ut på några minuter, är extremt säkert och är mycket låg kostnad, behöver du inte tro den, eftersom det för närvarande är omöjligt att uppnå samtidigt. ”Det här är de exakta orden från Ouyang Minggao, vice ordförande för China Electric Vehicles -kommittén för 100 och akademiker vid den kinesiska vetenskapsakademin, vid China Electric Vehicles Committee of 100 Forum.
Vilka är de tekniska rutterna för flera bilföretag som har meddelat en batteritid på 1 000 kilometer? Är det till och med möjligt?
För bara några dagar sedan marknadsförde GAC Aian också kraftfullt sitt grafenbatteri som bara tar 8 minuter att ladda och har en räckvidd på 1 000 kilometer.
Den 13 januari,Jag är bilvarumärket släppte ett globalt tillkännagivande och säger att batteriet är utrustat medJag är bilKommer att använda "Silicon-Doped Litium-Rplenished Battery Cell" -teknologi som är gemensamt utvecklad av SAIC och CATL. Battericellens energitäthet når 300Wh/kg, vilket kan uppnå en räckvidd på 1 000 kilometer. Batteritid och nolldämpning för 200 000 kilometer.
Hu Shiwen, produktupplevelsechef för IM Auto, sa under frågan och svarssessionen: "Först, angående Catl, har SAIC redan börjat samarbeta med Catl och gemensamt etablerat SAIC-era och ERA SAIC. Ett av dessa två företag producerar batterier, och det andra fokuset på batterihantering. Samarbetet mellan SAIC och Catl är Patent Shar. SAIC CAMIC CAMICKEN Silicon doping och litiumtillskott är den första i världen för IM Automobile.
På grund av den coulombiska effektiviteten (procentandelen av urladdningskapacitet och laddningskapacitet) på 811 ternär litium under den första laddningen och urladdningen och cykelprocessen kommer kapaciteten att reduceras avsevärt. Kiseldopat litium kan effektivt förbättra problemet. Kiseldopad litiumtillskott är att förkastat ett skikt av litiummetall på ytan av den kiselkolkolsegativa elektroden, vilket motsvarar att kompensera för förlusten av litiumjoner, vilket förbättrar batteriets hållbarhet.
Det kiseldopade litium-återkommande 811 ternära litiumbatteriet som användes av IM Automobile utvecklades tillsammans med CATL. Förutom batteripaketet, när det gäller energipåfyllning, är IM Auto också utrustad med 11 kW trådlös laddning.
Med förbättringen av kryssningsområdet och den gradvisa förbättringen av laddningsinfrastrukturen börjar mer och mer rena elektriska nya energifordon komma in i vanliga människors hem.
Nyligen släppte China Association of Automobile-tillverkarna data som visar att Kinas nya energifordon sålde totalt 1,367 miljoner fordon, en ökning med 10,9%år 2020. Bland dem överskred försäljningen av rena elektriska personbilar 1 miljon för första gången och svarade för 10% av den årliga försäljningen av personbilar. 5%.
Som ett avancerat varumärke av SAIC-grupp kan IM Auto sägas vara "född med en gyllene nyckel." Till skillnad från andra oberoende varumärken av SAIC Group har IM Auto oberoende aktieägare. Det är gemensamt byggt av SAIC, Pudong New Area och Alibaba. Styrkan hos de tre aktieägarna är uppenbar.
Bland de registrerade huvudstaden i IM Automobile på 10 miljarder yuan har SAIC Group 54% av kapitalet, Zhangjiang Hi-Tech och Alibaba innehar vardera 18% av kapitalet, och det andra 10% av kapitalet är 5,1% ESOP (Core Employee-aktieägarplattform) och 4,9%. % av CSOP (användarrättighetsplattform).
Enligt planen kommer IM Auto: s första massproducerade modell att acceptera globala reservationer under Shanghai Auto Show i april 2021, vilket kommer att ge mer produktdetaljer och användarupplevelse som är värda att se fram emot.
Inläggstid: april-26-2024