Europeiska och amerikanska billeverantörer kämpar med att vända.
Enligt den utländska medien LaiTimes meddelade den traditionella billeverantörsjätten ZF idag 12 000 uppsägningar!
Denna plan kommer att vara färdigställd före 2030, och vissa interna anställda påpekade att det faktiska antalet uppsägningar kan uppgå till 18 000.
Förutom ZF har även två internationella toppföretag, Bosch och Valeo, meddelat uppsägningar under de senaste två dagarna: Bosch planerar att säga upp 1 200 personer före slutet av 2026, och Valeo meddelade att de kommer att säga upp 1 150 personer. Vågen av uppsägningar fortsätter att utvecklas, och den kalla senvintern blåser mot bilindustrin.
Om man tittar på orsakerna till uppsägningarna hos dessa tre sekel gamla billeverantörer kan de i princip sammanfattas i tre punkter: ekonomisk situation, finansiell situation och elektrifiering.
Den relativt tröga ekonomiska situationen inträffar dock inte på en dag eller två, och företag som Bosch, Valeo och ZF är i god ekonomisk ställning, och många företag upprätthåller en stadig tillväxttrend och kommer till och med att överträffa förväntade tillväxtmål. Därför kan denna omgång av uppsägningar grovt sett tillskrivas den elektriska omvandlingen av bilindustrin.
Utöver uppsägningar har vissa jättar även gjort justeringar i organisationsstruktur, affärsverksamhet samt inriktningar för produktforskning och utveckling. Bosch följer trenden med "programvarudefinierade bilar" och integrerar sina fordonsavdelningar för att förbättra effektiviteten i kunddockning; Valeo fokuserar på kärnområden inom elfordon såsom assisterad körning, termiska system och motorer; ZF integrerar affärsavdelningar för att hantera utvecklingsbehov för elfordon.
Musk nämnde en gång att elbilarnas framtid är oundviklig och att elbilar med tiden gradvis kommer att ersätta traditionella bränsledrivna fordon. Kanske söker dessa traditionella bildelleverantörer förändringar i trenden med fordonselektrifiering för att behålla sin branschstatus och framtida utveckling.
01.Europeiska och amerikanska jättar säger upp personal i början av det nya året, vilket sätter stor press på elektrifieringstransformationen.
I början av 2024 tillkännagav de tre stora traditionella leverantörerna av bildelar uppsägningar.
Den 19 januari meddelade Bosch att de planerar att säga upp cirka 1 200 personer inom sina mjukvaru- och elektronikavdelningar i slutet av 2026, varav 950 (cirka 80 %) kommer att finnas i Tyskland.
Den 18 januari meddelade Valeo att de skulle säga upp 1 150 anställda världen över. Företaget slår samman sina tillverkningsavdelningar för hybrid- och elfordonsdelar. Valeo sa: "Vi hoppas kunna stärka vår konkurrenskraft genom att ha en mer flexibel, sammanhängande och komplett organisation."
Den 19 januari meddelade ZF att de förväntade sig att säga upp 12 000 personer i Tyskland under de kommande sex åren, vilket motsvarar nästan en fjärdedel av alla ZF-jobb i Tyskland.
Det verkar nu som att uppsägningar och anpassningar från traditionella bildelleverantörer kan fortsätta, och förändringarna inom bilindustrin utvecklas på djupet.
När de tre företagen nämnde orsakerna till uppsägningar och affärsanpassningar nämnde de alla flera nyckelord: ekonomisk situation, finansiell situation och elektrifiering.
Den direkta orsaken till Boschs uppsägningar är att utvecklingen av helt autonom körning går långsammare än väntat. Företaget tillskrev uppsägningarna en svag ekonomi och hög inflation. "Ekonomisk svaghet och hög inflation till följd av bland annat ökade energi- och råvarukostnader bromsar för närvarande övergången", sa Bosch i ett officiellt uttalande.
För närvarande finns det inga offentliga data och rapporter om Bosch-koncernens fordonsdivisions affärsresultat under 2023. Företagets försäljning inom fordonsbranschen kommer dock att uppgå till 52,6 miljarder euro (cirka 408,7 miljarder RMB) under 2022, en ökning med 16 %. Vinstmarginalen är dock bara den lägsta bland alla verksamheter, på 3,4 %. Företagets fordonsverksamhet har dock genomgått justeringar under 2023, vilket kan medföra ny tillväxt.
Valeo angav orsaken till uppsägningarna mycket koncist: att förbättra koncernens konkurrenskraft och effektivitet i samband med elektrifiering av fordon. Utländska medier rapporterade att en talesperson för Valeo sa: "Vi hoppas kunna stärka vår konkurrenskraft genom att etablera en mer flexibel, sammanhängande och komplett organisation."
En artikel på Valeos officiella webbplats visar att företagets försäljning under första halvåret 2023 kommer att uppgå till 11,2 miljarder euro (cirka 87 miljarder RMB), en ökning med 19 % jämfört med föregående år, och rörelsemarginalen kommer att uppgå till 3,2 %, vilket är högre än samma period 2022. Det finansiella resultatet under andra halvåret förväntas förbättras. Denna uppsägning kan vara en tidig plan och förberedelse för den elektriska omvandlingen.
ZF pekade också ut elektrifieringsomvandlingen som orsaken till uppsägningarna. En talesperson för ZF sa att företaget inte vill säga upp anställda, men övergången till elektrifiering kommer oundvikligen att innebära att vissa tjänster försvinner.
Den finansiella rapporten visar att företaget uppnådde en försäljning på 23,3 miljarder euro (cirka 181,1 miljarder RMB) under första halvåret 2023, en ökning med cirka 10 % från försäljningen på 21,2 miljarder euro (cirka 164,8 miljarder RMB) under samma period föregående år. De övergripande ekonomiska förväntningarna är goda. Företagets nuvarande huvudsakliga inkomstkälla är dock verksamhet relaterad till bränslefordon. I samband med omvandlingen av bilar till elektrifiering kan en sådan affärsstruktur ha vissa dolda faror.
Det kan konstateras att trots den dåliga ekonomiska miljön växer den huvudsakliga verksamheten för traditionella billeverantörsföretag fortfarande. Bildelsveteraner säger upp arbetare en efter en för att söka förändring och anamma den ostoppbara vågen av elektrifiering inom bilindustrin.
02.
Gör justeringar av organisationens produkter och ta initiativ till förändring
När det gäller elektrifieringstransformationen har flera traditionella fordonsleverantörer som sade upp anställda i början av året olika synpunkter och praxis.
Bosch följer trenden med "programvarudefinierade bilar" och justerade sin affärsstruktur för fordonsindustrin i maj 2023. Bosch har etablerat en separat affärsenhet för Bosch Intelligent Transportation, som har sju affärsavdelningar: elektriska drivsystem, intelligent styrning av fordonsrörelser, kraftsystem, intelligent körning och styrning, fordonselektronik, eftermarknad för intelligent transport och Boschs nätverk för fordonsunderhåll. Dessa sju affärsenheter har alla horisontellt och avdelningsövergripande ansvar. Det vill säga att de inte kommer att "tigga sina grannar" på grund av uppdelningen av affärsområdet, utan kommer att inrätta gemensamma projektteam när som helst baserat på kundernas behov.
Tidigare förvärvade Bosch även den brittiska startupen för autonom körning Five, investerade i nordamerikanska batterifabriker, utökade den europeiska chipproduktionskapaciteten, uppdaterade nordamerikanska bilindustrifabriker etc. för att möta elektrifieringstrenden.
Valeo påpekade i sin strategiska och finansiella prognos för 2022–2025 att bilindustrin står inför exempellösa stora förändringar. För att möta den accelererande industriella förändringstrenden tillkännagav företaget lanseringen av Move Up-planen.
Valeo fokuserar på sina fyra affärsenheter: drivlinesystem, termiska system, komfort- och körassistanssystem samt visuella system för att påskynda utvecklingen av marknaderna för elektrifiering och avancerade körassistanssystem. Valeo planerar att öka antalet säkerhetsprodukter för cykelutrustning under de kommande fyra åren och uppnå en total försäljning på 27,5 miljarder euro (cirka 213,8 miljarder RMB) år 2025.
ZF meddelade i juni förra året att de skulle fortsätta att justera sin organisationsstruktur. Avdelningarna för chassiteknik för personbilar och aktiv säkerhetsteknik skulle slås samman för att bilda en ny integrerad chassilösningsavdelning. Samtidigt lanserade företaget även ett 75 kg tungt elektriskt drivsystem för ultrakompakta personbilar, och utvecklade ett värmehanteringssystem och ett kabelstyrningssystem för elbilar. Detta indikerar också att ZFs omvandling inom elektrifiering och intelligent nätverkschassiteknik kommer att accelerera.
Sammantaget har nästan alla traditionella bildelleverantörer gjort justeringar och uppgraderingar när det gäller organisationsstruktur och produktdefinitionsforskning och -utveckling för att hantera den ökande trenden med fordonselektrifiering.
03.
Slutsats: Vågen av uppsägningar kan fortsätta
I elektrifieringsvågen inom bilindustrin har marknadsutrymmet för traditionella bildelarleverantörer gradvis krympts. För att söka nya tillväxtpunkter och behålla sin branschstatus har jättarna gett sig in på transformationens väg.
Och uppsägningar är ett av de mest betydande och direkta sätten att minska kostnader och öka effektiviteten. Vågen av personaloptimering, organisatoriska anpassningar och uppsägningar som orsakats av denna elektrifieringsvåg kan vara långt ifrån över.
Publiceringstid: 26 januari 2024