Europeiska och amerikanska billeverantörer kämpar för att vända sig.
Enligt utländska medier Laitimes tillkännagav den traditionella billeverantörsgiganten ZF idag 12 000 uppsägningar!
Denna plan kommer att slutföras före 2030, och vissa interna anställda påpekade att det faktiska antalet uppsägningar kan nå 18 000.
Förutom ZF tillkännagav också två internationella Tier 1 -företag, Bosch och Valeo, uppsägningar under de senaste två dagarna: Bosch planerar att säga upp 1 200 personer före slutet av 2026, och Valeo meddelade att det kommer att säga upp 1 150 personer. Vågen av uppsägningar fortsätter att utvecklas, och sena vinterns kalla vind blåser mot bilindustrin.
När de tittar på orsakerna till uppsägningar på dessa tre århundraden gamla billeverantörer kan de i princip sammanfattas i tre punkter: ekonomisk situation, ekonomisk situation och elektrifiering.
Den relativt tröga ekonomiska miljön sker emellertid inte på en dag eller två, och företag som Bosch, Valeo och ZF är i gott ekonomiskt skick, och många företag upprätthåller en stadig tillväxttrend och kommer till och med att överstiga förväntade tillväxtmål. Därför kan denna omgång av uppsägningar grovt tillskrivas den elektriska omvandlingen av bilindustrin.
Förutom uppsägningar har vissa jättar också gjort justeringar i organisationsstruktur, affärs- och produktforskning och utvecklingsanvisningar. Bosch följer trenden med "mjukvarudefinierade bilar" och integrerar sina bilavdelningar för att förbättra kunddockningseffektiviteten; Valeo fokuserar på kärnområden med elektriska fordon som assisterad körning, termiska system och motorer; ZF integrerar affärsavdelningar för att hantera utvecklingsbehov för elfordon.
Musk nämnde en gång att framtiden för elektriska fordon är oundviklig och att elektriska fordon med tiden gradvis kommer att ersätta traditionella bränslefordon. Kanske söker dessa traditionella leverantörer av bildelar förändringar i trenden med fordonselektrifiering för att upprätthålla sin branschstatus och framtida utveckling.
01.Europeiska och amerikanska jättar lägger ut arbetare i början av det nya året och sätter stort tryck på elektrifieringsomvandling
I början av 2024 tillkännagav de tre stora traditionella leverantörerna av bildelar uppsägningar.
Den 19 januari sade Bosch att den planerar att säga upp cirka 1 200 personer i sin programvaru- och elektronikavdelningar i slutet av 2026, varav 950 (cirka 80%) kommer att vara i Tyskland.
Den 18 januari tillkännagav Valeo att den skulle säga upp 1 150 anställda över hela världen. Företaget slår samman sina hybrid- och elektriska fordonsdelar tillverkningsavdelningar. Valeo sa: "Vi hoppas kunna stärka vår konkurrenskraft genom att ha en mer smidig, sammanhängande och fullständig organisation."
Den 19 januari meddelade ZF att den förväntade sig att säga upp 12 000 människor i Tyskland under de kommande sex åren, vilket motsvarar nästan en fjärdedel av alla ZF -jobb i Tyskland.
Det verkar nu som om uppsägningar och justeringar av traditionella leverantörer av bildelar kan fortsätta, och förändringar inom bilindustrin utvecklas djupgående.
När de nämnde orsakerna till uppsägningar och affärsjusteringar nämnde de tre företagen flera nyckelord: ekonomisk situation, ekonomisk situation och elektrifiering.
Det direkta skälet till Boschs uppsägningar är att utvecklingen av helt autonom körning är långsammare än väntat. Företaget tillskrev uppsägningarna till en svag ekonomi och hög inflation. "Ekonomisk svaghet och hög inflation till följd av bland annat, ökade energi- och råvarukostnaderna för närvarande bromsar övergången," sade Bosch i ett officiellt uttalande.
För närvarande finns det inga offentliga uppgifter och rapporter om affärsresultatet för Bosch-gruppens fordonsdivision 2023. Emellertid kommer dess bilförsäljning 2022 att vara 52,6 miljarder euro (cirka 408,7 miljarder RMB), en ökning med 16%. Vinstmarginalen är emellertid endast den lägsta bland alla företag, 3,4%. Emellertid har dess bilverksamhet genomgått justeringar 2023, vilket kan ge ny tillväxt.
Valeo uppgav orsaken till uppsägningarna mycket kortfattat: att förbättra gruppens konkurrenskraft och effektivitet i samband med bilelektrifiering. Utländska medier rapporterade att en talesman för Valeo sa: "Vi hoppas kunna stärka vår konkurrenskraft genom att skapa en mer flexibel, sammanhängande och fullständig organisation."
En artikel på Valeos officiella webbplats visar att företagets försäljning under första halvåret av 2023 kommer att nå 11,2 miljarder euro (ungefär 87 miljarder RM), en ökning från år till år med 19%, och den rörliga vinstmarginalen kommer att nå 3,2%, vilket är högre än samma period 2022. Finansprestanda under andra halvåret förväntas förbättras. Denna uppsägning kan vara en tidig layout och förberedelse för den elektriska omvandlingen.
ZF pekade också på elektrifieringsomvandlingen som orsaken till uppsägningarna. En talesman för ZF sa att företaget inte vill säga upp anställda, men övergången till elektrifiering kommer oundvikligen att involvera eliminering av vissa positioner.
Den finansiella rapporten visar att företaget uppnådde en försäljning på 23,3 miljarder euro (cirka 181,1 miljarder RMB) under första halvåret 2023, en ökning med cirka 10% från försäljningen på 21,2 miljarder euro (cirka 164,8 miljarder RMB) under samma period förra året. De övergripande ekonomiska förväntningarna är bra. Företagets nuvarande huvudsakliga inkomstkälla är dock bränslefordonsrelaterad verksamhet. I samband med omvandlingen av bilar till elektrifiering kan en sådan affärsstruktur ha vissa dolda faror.
Det kan ses att trots den dåliga ekonomiska miljön växer den främsta verksamheten i traditionella billeverantörsföretag fortfarande. Veteraner av bildelar lägger upp arbetare en efter en för att söka förändring och omfamna den ostoppbara elektrifieringsvågen i bilindustrin.
02.
Göra justeringar av organisationens produkter och ta initiativ till att söka förändring
När det gäller elektrifieringsomvandling har flera traditionella billeverantörer som avskedade anställda i början av året olika åsikter och praxis.
Bosch följer trenden med "mjukvarudefinierade bilar" och justerade sin bilverksamhetsstruktur i maj 2023. Bosch har etablerat en separat Bosch Intelligent Transportation Business Unit, som har sju affärsavdelningar: Electric Drive Systems, fordonsrörelse Intelligent Control, Power Systems, Intelligent Driving and Control, Automotive Electronics, Intelligent Transport After-Sales and Bosch Automotive Automotive Service. Dessa sju affärsenheter tilldelas alla horisontella och tväravdelningsansvar. Det vill säga, de kommer inte att "tigga sina grannar" på grund av uppdelningen av affärsomfång, utan kommer att inrätta gemensamma projektgrupper när som helst baserat på kundbehov.
Tidigare förvärvade Bosch också brittisk autonom körstart fem, investerade i nordamerikanska batterifabriker, utvidgade europeisk chipproduktionskapacitet, uppdaterade nordamerikanska bilföretag, etc. för att möta elektrifieringstrenden.
Valeo påpekade i sina strategiska och ekonomiska syn på 2022-2025 att bilindustrin står inför enastående stora förändringar. För att möta den accelererande industriella förändringstrenden tillkännagav företaget lanseringen av flyttplanen.
Valeo fokuserar på sina fyra affärsenheter: drivsystem, termiska system, komfort- och körhjälpssystem och visuella system för att påskynda utvecklingen av marknaderna för elektrifiering och avancerade körassistans. Valeo planerar att öka antalet säkerhetsprodukter för cykelutrustning under de kommande fyra åren och uppnå en total försäljning på 27,5 miljarder euro (cirka 213,8 miljarder RMB) 2025.
ZF meddelade i juni förra året att den skulle fortsätta att anpassa sin organisationsstruktur. Passagerarbilschassitekniken och aktiva säkerhetsteknologiska divisioner skulle slås samman för att bilda en ny integrerad chassislösningsavdelning. Samtidigt lanserade företaget också ett 75 kg elektriskt drivsystem för ultrakompakta personbilar och utvecklade ett termiskt hanteringssystem och ett trådkontrollsystem för elbilar. Detta indikerar också att ZF: s omvandling i elektrifiering och intelligent nätverkschassteknologi kommer att accelerera.
Sammantaget har nästan alla traditionella leverantörer av bildelar gjort justeringar och uppgraderingar när det gäller organisationsstruktur och produktdefinition FoU för att hantera den växande trenden för fordonselektrifiering.
03.
Slutsats: Vågen av uppsägningar kan fortsätta
I elektrifieringsvågen inom fordonsindustrin har marknadsutvecklingsutrymmet för traditionella leverantörer av bildelar gradvis komprimerats. För att söka nya tillväxtpunkter och upprätthålla sin branschstatus har Giants börjat på transformationens väg.
Och uppsägningar är ett av de mest betydelsefulla och direkta sätten att minska kostnaderna och öka effektiviteten. Vågen av personaloptimering, organisatoriska justeringar och uppsägningar orsakade av denna elektrifieringsvåg kan vara långt ifrån över.
Inlägg: jan-26-2024