Världens första autonoma drivande lager tillkännagav officiellt sitt avnotering!
Den 17 januari sade lokal tid, självkörande lastbilsföretag Tusimple i ett uttalande att det frivilligt skulle avnotera från NASDAQ-börsen och avsluta sin registrering hos US Securities and Exchange Commission (SEC). 1 008 dagar efter listan tillkännagav Tusimple officiellt sin avnotering och blev världens första autonoma körföretag att frivilligt avnotera.
Efter att nyheterna tillkännagavs sjönk Tusimples aktiekurs med mer än 50%, från 72 cent till 35 cent (ungefär RMB 2,5). Vid företagets topp var aktiekursen 62,58 US $ (ungefär RMB 450,3) och aktiekursen minskade med cirka 99%.
Tusimples marknadsvärde överskred 12 miljarder US -dollar (ungefär 85,93 miljarder RMB) på sin topp. Från och med idag är företagets marknadsvärde 87,16 miljoner US -dollar (cirka 620 miljoner RMB), och dess marknadsvärde har förångats med mer än 11,9 miljarder US -dollar (cirka 84,93 miljarder RMB).
Tusimple sa: ”Fördelarna med att förbli ett offentligt företag motiverar inte längre kostnaderna. För närvarande genomgår företaget en omvandling som det tror att det bättre kan navigera som ett privat företag än som ett offentligt företag. "
Tusimple förväntas avregistrera sig med US Securities and Exchange Commission den 29 januari, och dess sista handelsdag på NASDAQ förväntas bli 7 februari.
Tusimple grundades 2015 och är en av de första självkörande lastbilstarter på marknaden. Den 15 april 2021 noterades företaget på NASDAQ i USA och blev världens första autonoma drivande aktie, med ett initialt offentligt erbjudande på 1 miljard dollar (cirka 71,69 miljarder RMB) i USA. Företaget har emellertid mött bakslag sedan listan. Det har upplevt en serie incidenter som granskning av amerikanska tillsynsmyndigheter, förvaltning av förvaltningen, uppsägningar och omorganisation och har gradvis nått ett tråg.
Nu har företaget avnoterat i USA och flyttat sitt utvecklingsfokus till Asien. Samtidigt har företaget förvandlats från att bara göra L4 till att göra både L4 och L2 parallellt och har redan lanserat vissa produkter.
Det kan sägas att Tusimple aktivt drar sig ur den amerikanska marknaden. När investerarnas investeringsentusiasm avtar och företaget genomgår många förändringar kan Tusimples strategiska förändring vara bra för företaget.
01.Företaget tillkännagav omvandling och justering på grund av avnoterande skäl
Ett tillkännagivande som släpptes på Tusimples officiella webbplats visar att Tusimple på den 17: e lokal tiden beslutade att frivilligt avnotera företagets gemensamma aktier från NASDAQ och avsluta registreringen av företagets gemensamma aktier med US Securities and Exchange Commission. Beslut om avnotering och avregistrering fattas av en särskild kommitté i bolagets styrelse, helt sammansatt av oberoende styrelseledamöter.
Tusimple avser att lämna in formulär 25 till US Securities and Exchange Commission den 29 januari 2024, och den sista handelsdagen för dess gemensamma aktie på NASDAQ förväntas vara på eller cirka 7 februari 2024.
En särskild kommitté för bolagets styrelse fastställde att avnotering och avregistrering var i företagets och dess aktieägares bästa. Sedan Tusimple IPO 2021 har kapitalmarknaderna genomgått betydande förändringar på grund av stigande räntor och kvantitativ skärpning, vilket ändrar hur investerare ser tillväxtföretag före kommersiell teknik. Företagets värdering och likviditet har minskat, medan volatiliteten i företagets aktiekurs har ökat avsevärt.
Som ett resultat anser den särskilda kommittén att fördelarna med att fortsätta som ett offentligt företag inte längre motiverar sina kostnader. Som tidigare avslöjats genomgår företaget en omvandling som det tror att det bättre kan navigera som ett privat företag än som ett offentligt företag.
Sedan dess har världens "första autonoma körlager officiellt dragit sig tillbaka från den amerikanska marknaden. Tusimples avnotering av den här gången berodde på både prestationsskäl och verkställande oron och omvandlingsjusteringar.
02.Den en gång berömda oron på hög nivå skadade allvarligt vår vitalitet.
I september 2015 grundade Chen Mo och Hou Xiaodi gemensamt Tusimple, med fokus på utvecklingen av kommersiella L4 -förarlösa lastbilslösningar.
Tusimple har fått investeringar från Sina, NVIDIA, ZHIPING Capital, Composite Capital, CDH Investments, UPS, Mando, etc.
I april 2021 noterades Tusimple på NASDAQ i USA och blev världens "första autonoma körlager". Vid den tiden utfärdades 33,784 miljoner aktier, vilket samlade totalt 1,35 miljarder US -dollar (cirka 9,66 miljarder RMB).
På sin topp överskred Tusimples marknadsvärde 12 miljarder US -dollar (ungefär 85,93 miljarder RM). Från och med idag är företagets marknadsvärde mindre än 100 miljoner US -dollar (cirka 716 miljoner RMB). Detta innebär att Tusimples marknadsvärde på två år har förångats. Mer än 99%, sjunkande tiotals miljarder dollar.
Tusimples interna stridighet började 2022. Den 31 oktober 2022 tillkännagav Tusimples styrelse avvisningen av Hou Xiaodi, företagets VD, VD och CTO, och borttagandet av hans ställning som styrelseordförande.
Under denna period tog Ersin Yumer, Tusimples verkställande direktör för verksamheten, tillfälligt över verkställande direktören och presidenten, och företaget började också söka efter en ny VD -kandidat. Dessutom utnämndes Brad Buss, Tusimples ledande oberoende direktör, till styrelseordförande.
Den interna tvisten är relaterad till en pågående utredning av styrelsens revisionskommitté, vilket ledde till att styrelsen ansåg en verkställande direktörs ersättning nödvändig. Tidigare i juni 2022 tillkännagav Chen Mo etablering av Hydron, ett företag som ägnas åt forskning och utveckling, design, tillverkning och försäljning av vätgasbränsle tunga lastbilar utrustade med autonoma körfunktioner i L4 -nivå och hydreringsinfrastrukturtjänster och slutförde två finansieringsrundor. , det totala finansieringsbeloppet överskred 80 miljoner dollar (cirka 573 miljoner RMB), och värderingen före pengar nådde 1 miljard dollar (cirka 7,16 miljarder RMB).
Rapporter indikerar att USA undersöker om Tusimple vilseledda investerare genom att finansiera och överföra teknik till hydron. Samtidigt undersöker styrelsen också förhållandet mellan företagsledning och hydron.
Hou Xiaodi klagade över att styrelsen röstade för att ta bort honom som VD och styrelseordförande utan anledning den 30 oktober. Förfarandena och slutsatserna var tveksamma. "Jag har varit helt transparent i mitt professionella och personliga liv, och jag har samarbetat helt med styrelsen eftersom jag inte har något att dölja. Jag vill vara tydlig: Jag förnekar helt alla anklagelser om att jag har engagerat mig i missnöje."
Den 11 november 2022 fick Tusimple ett brev från en stor aktieägare som tillkännagav att den tidigare VD Lu Cheng skulle återvända till VD-positionen, och företagets medgrundare Chen Mo skulle återvända som ordförande.
Dessutom har Tusimples styrelse också genomgått stora förändringar. Medgrundarna använde superröstningsrättigheter för att ta bort Brad Buss, Karen C. Francis, Michelle Sterling och Reed Werner från styrelsen och lämnade bara Hou Xiaodi som regissör. Den 10 november 2022 utsåg Hou Xiaodi Chen Mo och Lu Cheng till medlemmar i företagets styrelse.
När Lu Cheng återvände till VD -positionen sa han: "Jag återvänder till VD -positionen med en känsla av brådskande för att få vårt företag tillbaka på rätt spår. Under det senaste året har vi upplevt oro, och nu måste vi stabilisera verksamheten och återfå investerarnas förtroende och ge Tucsons begåvade team med stöd och ledarskap som de förtjänar."
Även om de inre striderna sjönk, skadade den också allvarligt Tusimples vitalitet.
Den hårda interna striden ledde delvis till uppdelningen av Tusimples förhållande till Navistar International, dess självkörande truckutvecklingspartner, efter en två och ett halvt års relation. Som ett resultat av denna infighting kunde Tusimple inte arbeta smidigt med andra tillverkare av originalutrustning (OEM) och var tvungna att förlita sig på att leverantörer av nivå 1 för att tillhandahålla den överflödiga styrningen, bromsningen och andra kritiska komponenter som behövs för att lastbilar skulle fungera autonomt. .
Ett halvt år efter att den interna striden avslutades tillkännagav Hou Xiaodi sin avgång. I mars 2023 publicerade Hou Xiaodi ett uttalande om LinkedIn: "Tidigt i morgon avgick jag officiellt från Tusimple -styrelsen, som är effektiv omedelbart. Jag tror fortfarande på den enorma potentialen för autonom körning, men jag tror att det nu är min tid till det var rätt tid att lämna företaget."
Vid denna tidpunkt har Tusimples verkställande oro officiellt slutat.
03.
L4 L2 Parallell affärsöverföring till Asia-Stillahavsområdet
Efter att grundare och företag CTO Hou Xiaodi lämnade, avslöjade han orsaken till sin avgång: Ledningen ville att Tucson skulle förvandlas till intelligent körning på L2-nivå, vilket var inkonsekvent med hans egna önskemål.
Detta visar Tusimples avsikt att omvandla och anpassa sin verksamhet i framtiden, och företagets efterföljande utveckling har ytterligare klargjort sin justeringsriktning.
Den första är att flytta fokus på affärer till Asien. En rapport som Tusimple lämnade till US Securities and Exchange Commission i december 2023 visade att företaget kommer att säga upp 150 anställda i USA, cirka 75% av det totala antalet anställda i USA och 19% av det totala antalet globala anställda. Detta är Tusimples nästa personalreduktion efter uppsägningar i december 2022 och maj 2023.
Enligt Wall Street Journal, efter uppsägningarna i december 2023, kommer Tusimple bara att ha 30 anställda i USA. De kommer att ansvara för det slutliga arbetet i Tusimple: s amerikanska verksamhet, säljer gradvis företagets amerikanska tillgångar och hjälper företaget att flytta till Asien och Stillahavsområdet.
Under flera uppsägningar i USA påverkades inte den kinesiska verksamheten och fortsatte istället att utöka sin rekrytering.
Nu när Tusimple har meddelat sin avnotering i USA kan det sägas vara en fortsättning på sitt beslut att flytta till Asien-Stillahavsområdet.
Den andra är att ta hänsyn till både L2 och L4. När det gäller L2 släppte Tusimple "Big Sensing Box" TS-Box i april 2023, som kan användas i kommersiella fordon och personbilar och kan stödja intelligent körning på L2+ nivå. När det gäller sensorer stöder det också utvidgad 4D millimeter vågradar eller lidar, vilket stöder upp till autonom körning på L4 -nivå.
När det gäller L4 hävdar Tusimple att det kommer att ta vägen för multisensorfusion + förinstallerade massproduktionsfordon och främja kommersialiseringen av L4-autonoma lastbilar.
För närvarande har Tucson erhållit den första omgången av förarlösa vägtestlicenser i landet och har tidigare börjat testa förarlösa lastbilar i Japan.
Tusimple uttalade emellertid i en intervju i april 2023 att TS-Box som släpptes av Tusimple ännu inte har hittat utsedda kunder och intresserade köpare.
04. Konklusion: Transformation Som svar på marknadsförändringar sin etablering har Tusimple bränt kontanter. Den finansiella rapporten visar att Tusimple drabbades av en grov förlust på 500 000 USD (cirka 3,586 miljoner RMB) under de första tre kvartalen av 2023. Men från och med den 30 september 2023 har Tusimple fortfarande 776,8 miljoner USD (cirka 5,56 miljarder RMB) i kontanter och investeringar.
När investerarnas investeringsentusiasm avtar och icke-vinstdrivande projekt gradvis minskar, kan det vara ett bra val för Tusimple att aktivt avnotera i USA, avskaffa avdelningar, flytta sitt utvecklingsfokus och utvecklas till L2-kommersiella marknaden.
Inlägg: jan-26-2024