Världens första självkörande aktie tillkännagav officiellt sin avnotering!
Den 17 januari, lokal tid, sa det självkörande lastbilsföretaget TuSimple i ett uttalande att det frivilligt skulle avnotera från Nasdaq-börsen och avsluta sin registrering hos US Securities and Exchange Commission (SEC).1 008 dagar efter noteringen tillkännagav TuSimple officiellt sin avnotering och blev världens första företag för självkörande körning som frivilligt avnoterades.
Efter att nyheten tillkännagavs rasade TuSimples aktiekurs med mer än 50 %, från 72 cent till 35 cent (ungefär 2,5 RMB).Vid bolagets topp var aktiekursen 62,58 USD (cirka 450,3 RMB), och aktiekursen krympte med cirka 99 %.
TuSimples marknadsvärde översteg 12 miljarder USD (cirka 85,93 miljarder RMB) vid sin topp.Från och med idag är företagets marknadsvärde US$87,1516 miljoner (ungefär 620 miljoner RMB), och dess marknadsvärde har avdunstat med mer än US$11,9 miljarder (ungefär 84,93 miljarder RMB).
TuSimple sa: "Fördelarna med att förbli ett publikt företag motiverar inte längre kostnaderna.För närvarande genomgår företaget en omvandling som man tror sig bättre kunna navigera som privat företag än som publikt företag."
TuSimple förväntas avregistrera sig hos US Securities and Exchange Commission den 29 januari, och dess sista handelsdag på Nasdaq förväntas vara den 7 februari.
TuSimple grundades 2015 och är en av de första självkörande lastbilsföretagen på marknaden.Den 15 april 2021 noterades företaget på Nasdaq i USA, och blev världens första aktie för autonom körning, med en börsnotering på 1 miljard USD (cirka 71,69 miljarder RMB) i USA.Bolaget har dock råkat ut för motgångar sedan börsnoteringen.Det har upplevt en rad incidenter som granskning av amerikanska tillsynsmyndigheter, ledningsoro, uppsägningar och omorganisation, och har gradvis nått ett dalgång.
Nu har företaget avnoterats i USA och flyttat sitt utvecklingsfokus till Asien.Samtidigt har företaget övergått från att bara göra L4 till att göra både L4 och L2 parallellt och har redan lanserat några produkter.
Man kan säga att TuSimple aktivt drar sig tillbaka från den amerikanska marknaden.Eftersom investerarnas investeringsentusiasm avtar och företaget genomgår många förändringar kan TuSimples strategiska förändring vara en bra sak för företaget.
01.Bolaget tillkännagav omvandling och justering på grund av avnoteringsskäl
Ett tillkännagivande som släppts på TuSimples officiella hemsida visar att TuSimple den 17:e lokal tid beslutade att frivilligt avnotera bolagets stamaktier från Nasdaq och avsluta registreringen av bolagets stamaktier hos US Securities and Exchange Commission.Beslut om avnotering och avregistrering fattas av en särskild kommitté i bolagets styrelse, helt sammansatt av oberoende styrelseledamöter.
TuSimple avser att lämna in formulär 25 till US Securities and Exchange Commission den 29 januari 2024 eller omkring den 29 januari 2024, och den sista handelsdagen för dess stamaktier på Nasdaq förväntas vara den 7 februari 2024 eller omkring.
En särskild kommitté i bolagets styrelse fastställde att avnotering och avregistrering var i bolagets och dess aktieägares intresse.Sedan börsintroduktionen av TuSimple 2021 har kapitalmarknaderna genomgått betydande förändringar på grund av stigande räntor och kvantitativa åtstramningar, vilket förändrat hur investerare ser på förkommersiella tekniktillväxtföretag.Bolagets värdering och likviditet har minskat samtidigt som volatiliteten i bolagets aktiekurs har ökat markant.
Som ett resultat av detta anser specialutskottet att fördelarna med att fortsätta som ett publikt bolag inte längre motiverar dess kostnader.Som tidigare avslöjats genomgår bolaget en omvandling som det tror att det bättre kan navigera som ett privat bolag än som ett publikt bolag.
Sedan dess har världens "första självkörande lager" officiellt dragit sig tillbaka från den amerikanska marknaden.TuSimples avnotering denna gång berodde på både prestationsskäl och ledningsoro och förändringar.
02.Den en gång så berömda högnivåturbulensen skadade allvarligt vår vitalitet.
I september 2015 grundade Chen Mo och Hou Xiaodi tillsammans TuSimple, med fokus på utvecklingen av kommersiella L4 förarlösa lastbilslösningar.
TuSimple har fått investeringar från Sina, Nvidia, Zhiping Capital, Composite Capital, CDH Investments, UPS, Mando, etc.
I april 2021 noterades TuSimple på Nasdaq i USA, och blev världens "första självkörande aktie".Vid den tiden emitterades 33,784 miljoner aktier, vilket inbringade totalt 1,35 miljarder USD (ungefär 9,66 miljarder RMB).
På sin topp översteg TuSimples marknadsvärde 12 miljarder USD (cirka 85,93 miljarder RMB).Från och med idag är företagets marknadsvärde mindre än 100 miljoner USD (cirka 716 miljoner RMB).Det betyder att TuSimples marknadsvärde på två år har avdunstat.Mer än 99 %, sjunkande tiotals miljarder dollar.
TuSimples interna stridigheter började 2022. Den 31 oktober 2022 tillkännagav TuSimples styrelse att Hou Xiaodi, företagets VD, president och CTO, skulle avskedas, och att hans position som styrelseordförande togs bort.
Under denna period tog Ersin Yumer, TuSimples vice verkställande direktör för operationer, tillfälligt över positionerna som VD och VD, och företaget började också söka efter en ny VD-kandidat.Dessutom utsågs Brad Buss, TuSimples ledande oberoende styrelseledamot, till styrelseordförande.
Den interna tvisten är relaterad till en pågående utredning av styrelsens revisionsutskott, vilket ledde till att styrelsen bedömde en vd-byte nödvändig.Tidigare i juni 2022 tillkännagav Chen Mo etableringen av Hydron, ett företag dedikerat till forskning och utveckling, design, tillverkning och försäljning av tunga lastbilar med vätebränsle utrustade med autonoma körfunktioner på L4-nivå och hydreringsinfrastrukturtjänster, och genomförde två finansieringsomgångar ., översteg det totala finansieringsbeloppet 80 miljoner USD (cirka 573 miljoner RMB), och värderingen före pengarna nådde 1 miljard USD (cirka 7,16 miljarder RMB).
Rapporter tyder på att USA undersöker om TuSimple vilseledde investerare genom att finansiera och överföra teknologi till Hydron.Samtidigt utreder styrelsen också förhållandet mellan företagsledningen och Hydron.
Hou Xiaodi klagade på att styrelsen röstade för att avsätta honom som VD och styrelseordförande utan anledning den 30 oktober. Tillvägagångssätten och slutsatserna var tveksamma."Jag har varit helt transparent i mitt yrkes- och privatliv, och jag har samarbetat fullt ut med styrelsen eftersom jag inte har något att dölja. Jag vill vara tydlig: jag förnekar fullständigt alla anklagelser om att jag har ägnat mig åt missbruk."
Den 11 november 2022 fick TuSimple ett brev från en större aktieägare som tillkännagav att den tidigare vd:n Lu Cheng skulle återgå till vd-posten och att företagets medgrundare Chen Mo skulle återvända som ordförande.
Dessutom har TuSimples styrelse också genomgått stora förändringar.Medgrundarna använde superrösträtter för att ta bort Brad Buss, Karen C. Francis, Michelle Sterling och Reed Werner från styrelsen, vilket bara lämnade Hou Xiaodi som styrelseledamot.Den 10 november 2022 utsåg Hou Xiaodi Chen Mo och Lu Cheng till ledamöter i företagets styrelse.
När Lu Cheng återvände till VD-posten sa han: "Jag återvänder till VD-posten med en känsla av brådska för att få vårt företag tillbaka på rätt spår. Under det senaste året har vi upplevt turbulens, och nu måste vi stabilisera verksamheten och återvinna investerarnas förtroende och ge Tucsons begåvade team det stöd och ledarskap de förtjänar.”
Även om de interna striderna avtog skadade de också TuSimples vitalitet allvarligt.
Den hårda interna kampen ledde delvis till att TuSimples relation med Navistar International, dess utvecklingspartner för självkörande lastbilar, gick sönder efter en två och ett halvt år lång relation.Som ett resultat av denna konflikt kunde TuSimple inte fungera smidigt med andra originalutrustningstillverkare (OEM) och var tvungen att förlita sig på Tier 1-leverantörer för att tillhandahålla den redundanta styrningen, bromsningen och andra kritiska komponenter som behövs för att lastbilar ska fungera autonomt..
Ett halvår efter att de interna stridigheterna upphörde tillkännagav Hou Xiaodi sin avgång.I mars 2023 publicerade Hou Xiaodi ett uttalande på LinkedIn: "Tidigt i morse avgick jag officiellt från TuSimples styrelse, som träder i kraft omedelbart. Jag tror fortfarande fullt och fast på den enorma potentialen med autonom körning, men jag tror att det är nu min tid att Det var rätt tidpunkt att lämna företaget.”
Vid denna tidpunkt har TuSimples verkställande turbulens officiellt upphört.
03.
L4 L2 parallell verksamhetsöverföring till Asien-Stillahavsområdet
Efter att medgrundaren och företagets CTO Hou Xiaodi slutat avslöjade han anledningen till sin avgång: ledningen ville att Tucson skulle förvandlas till intelligent körning på L2-nivå, vilket inte överensstämde med hans egna önskemål.
Detta visar TuSimples avsikt att transformera och anpassa sin verksamhet i framtiden, och företagets efterföljande utveckling har ytterligare förtydligat dess anpassningsriktning.
Den första är att flytta fokus för verksamheten till Asien.En rapport som TuSimple lämnade till US Securities and Exchange Commission i december 2023 visade att företaget kommer att säga upp 150 anställda i USA, cirka 75 % av det totala antalet anställda i USA och 19 % av det totala antalet anställda. globala anställda.Detta är TuSimples nästa personalminskning efter uppsägningarna i december 2022 och maj 2023.
Enligt Wall Street Journal kommer TuSimple efter uppsägningarna i december 2023 att ha endast 30 anställda i USA.De kommer att ansvara för avslutandet av TuSimples amerikanska verksamhet, gradvis sälja företagets amerikanska tillgångar och hjälpa företaget att flytta till Asien-Stillahavsområdet.
Under de flera uppsägningarna i USA påverkades inte den kinesiska verksamheten utan fortsatte istället att utöka sin rekrytering.
Nu när TuSimple aviserat sin avnotering i USA kan det sägas vara en fortsättning på beslutet att gå över till Asien-Stillahavsområdet.
Det andra är att ta hänsyn till både L2 och L4.När det gäller L2 släppte TuSimple "Big Sensing Box" TS-Box i april 2023, som kan användas i kommersiella fordon och personbilar och kan stödja intelligent körning på L2+-nivå.När det gäller sensorer stöder den även utökad 4D-millimetervågsradar eller lidar, som stöder autonom körning på upp till L4-nivå.
När det gäller L4, hävdar TuSimple att det kommer att ta vägen av multi-sensor fusion + förinstallerade massproduktionsfordon och bestämt främja kommersialiseringen av L4 autonoma lastbilar.
För närvarande har Tucson erhållit den första satsen förarlösa vägtestlicenser i landet och har tidigare börjat testa förarlösa lastbilar i Japan.
TuSimple uppgav dock i en intervju i april 2023 att TS-Boxen som släpptes av TuSimple ännu inte har hittat utsedda kunder och intresserade köpare.
04. Slutsats: Omvandling som svar på marknadsförändringar Sedan etableringen har TuSimple bränt pengar.Den finansiella rapporten visar att TuSimple led en bruttoförlust på 500 000 USD (cirka 3,586 miljoner RMB) under de tre första kvartalen 2023. Men den 30 september 2023 har TuSimple fortfarande 776,8 miljoner USD (cirka 556 miljarder RMB) i kontanter. , motsvarigheter och investeringar.
När investerarnas investeringsentusiasm avtar och ideella projekt gradvis avtar, kan det vara ett bra val för TuSimple att aktivt avnotera i USA, avskaffa avdelningar, flytta utvecklingsfokus och utvecklas till den kommersiella L2-marknaden.
Posttid: 2024-jan-26