Världens första aktie för självkörande bilar har officiellt avnoterats!
Den 17 januari, lokal tid, meddelade TuSimple, ett företag inom självkörande lastbilar, i ett uttalande att de frivilligt skulle avnotera sig från Nasdaq-börsen och avsluta sin registrering hos den amerikanska finansinspektionen SEC. 1 008 dagar efter noteringen tillkännagav TuSimple officiellt sin avnotering och blev därmed världens första företag inom självkörande lastbilar att frivilligt avnotera sig.
Efter att nyheten tillkännagavs sjönk TuSimples aktiekurs med mer än 50 %, från 72 cent till 35 cent (cirka 2,5 RMB). Vid företagets topp var aktiekursen 62,58 USD (cirka 450,3 RMB) och aktiekursen krympte med cirka 99 %.
TuSimples marknadsvärde översteg 12 miljarder USD (cirka 85,93 miljarder RMB) som mest. Idag är företagets marknadsvärde 87,1516 miljoner USD (cirka 620 miljoner RMB), och dess marknadsvärde har minskat med mer än 11,9 miljarder USD (cirka 84,93 miljarder RMB).
TuSimple sa: ”Fördelarna med att förbli ett publikt företag rättfärdigar inte längre kostnaderna. För närvarande genomgår företaget en omvandling som de anser att de bättre kan navigera som ett privat företag än som ett publikt företag.”
TuSimple förväntas avregistreras hos den amerikanska finansinspektionen Securities and Exchange Commission den 29 januari, och dess sista handelsdag på Nasdaq förväntas vara den 7 februari.
TuSimple grundades 2015 och är en av de första startupföretagen inom självkörande lastbilar på marknaden. Den 15 april 2021 noterades företaget på Nasdaq i USA, vilket blev världens första aktie inom självkörande fordon, med en börsintroduktion på 1 miljard USD (cirka 71,69 miljarder RMB) i USA. Företaget har dock mött motgångar sedan noteringen. Det har upplevt en rad incidenter, såsom granskning av amerikanska tillsynsmyndigheter, ledningsoro, uppsägningar och omorganisation, och har gradvis nått en bottennivå.
Nu har företaget avnoterats i USA och flyttat sitt utvecklingsfokus till Asien. Samtidigt har företaget gått från att enbart arbeta med L4 till att arbeta parallellt med både L4 och L2, och har redan lanserat några produkter.
Man kan säga att TuSimple aktivt drar sig tillbaka från den amerikanska marknaden. I takt med att investerarnas investeringsentusiasm avtar och företaget genomgår många förändringar, kan TuSimples strategiska skifte vara bra för företaget.
01.Företaget tillkännagav omvandling och anpassning på grund av avnoteringsskäl
Ett tillkännagivande som släppts på TuSimples officiella webbplats visar att TuSimple den 17:e lokal tid beslutade att frivilligt avnotera bolagets stamaktier från Nasdaq och avsluta registreringen av bolagets stamaktier hos den amerikanska finansinspektionen Securities and Exchange Commission. Beslut om avnotering och avregistrering fattas av en särskild kommitté inom bolagets styrelse, som helt består av oberoende styrelseledamöter.
TuSimple avser att lämna in blankett 25 till den amerikanska finansinspektionen Securities and Exchange Commission omkring den 29 januari 2024, och den sista handelsdagen för dess stamaktier på Nasdaq förväntas vara omkring den 7 februari 2024.
En särskild kommitté inom bolagets styrelse fastställde att avnotering och avregistrering var i bolagets och dess aktieägares bästa intresse. Sedan TuSimple-börsintroduktionen 2021 har kapitalmarknaderna genomgått betydande förändringar på grund av stigande räntor och kvantitativ åtstramning, vilket har förändrat hur investerare ser på förkommersiella tekniktillväxtföretag. Bolagets värdering och likviditet har minskat, medan volatiliteten i bolagets aktiekurs har ökat avsevärt.
Som ett resultat av detta anser specialkommittén att fördelarna med att fortsätta som ett publikt företag inte längre motiverar dess kostnader. Som tidigare meddelats genomgår företaget en omvandling som det anser sig kunna hantera bättre som ett privat företag än som ett publikt företag.
Sedan dess har världens "första aktie inom autonoma körningar" officiellt dragits tillbaka från den amerikanska marknaden. TuSimples avnotering den här gången berodde både på resultatskäl och på ledningsrelaterade problem och transformationsjusteringar.
02.Den en gång så berömda oron på hög nivå skadade allvarligt vår vitalitet.
I september 2015 grundade Chen Mo och Hou Xiaodi gemensamt TuSimple, med fokus på utveckling av kommersiella L4-lösningar för förarlösa lastbilar.
TuSimple har mottagit investeringar från Sina, Nvidia, Zhiping Capital, Composite Capital, CDH Investments, UPS, Mando, etc.
I april 2021 noterades TuSimple på Nasdaq i USA och blev därmed världens "första aktie för autonom körning". Vid den tidpunkten emitterades 33,784 miljoner aktier, vilket inbringade totalt 1,35 miljarder USD (cirka 9,66 miljarder RMB).
Som mest översteg TuSimples marknadsvärde 12 miljarder USD (cirka 85,93 miljarder RMB). Idag är företagets marknadsvärde mindre än 100 miljoner USD (cirka 716 miljoner RMB). Det betyder att TuSimples marknadsvärde har avdunstat på två år. Mer än 99 %, ett fall på tiotals miljarder dollar.
TuSimples interna stridigheter började 2022. Den 31 oktober 2022 tillkännagav TuSimples styrelse att Hou Xiaodi, företagets VD, koncernchef och tekniska chef, hade avskedats, och att hans position som styrelseordförande hade avsatts.
Under denna period tog Ersin Yumer, TuSimples vice VD för verksamheten, tillfälligt över positionerna som VD och koncernchef, och företaget började också söka efter en ny VD-kandidat. Dessutom utsågs Brad Buss, TuSimples ledande oberoende styrelseledamot, till styrelseordförande.
Den interna tvisten är relaterad till en pågående utredning av styrelsens revisionskommitté, vilket ledde till att styrelsen bedömde en ersättare av VD:n. Tidigare, i juni 2022, tillkännagav Chen Mo grundandet av Hydron, ett företag som är inriktat på forskning och utveckling, design, tillverkning och försäljning av vätgasdrivna tunga lastbilar utrustade med autonoma körfunktioner på nivå L4 och hydreringsinfrastrukturtjänster, och slutförde två finansieringsrundor. Det totala finansieringsbeloppet översteg 80 miljoner USD (cirka 573 miljoner RMB), och värderingen pre-money nådde 1 miljard USD (cirka 7,16 miljarder RMB).
Rapporter tyder på att USA utreder huruvida TuSimple vilseledde investerare genom att finansiera och överföra teknik till Hydron. Samtidigt utreder styrelsen även förhållandet mellan företagsledningen och Hydron.
Hou Xiaodi klagade på att styrelsen den 30 oktober utan skäl röstade för att avsätta honom som VD och styrelseordförande. Förfarandena och slutsatserna var tveksamma. "Jag har varit helt transparent i mitt yrkes- och privatliv, och jag har samarbetat fullt ut med styrelsen eftersom jag inte har något att dölja. Jag vill vara tydlig: Jag förnekar helt alla anklagelser om att jag har begått tjänstefel."
Den 11 november 2022 mottog TuSimple ett brev från en större aktieägare som meddelade att den tidigare VD:n Lu Cheng skulle återgå till VD-positionen, och att företagets medgrundare Chen Mo skulle återvända som ordförande.
Dessutom har TuSimples styrelse också genomgått stora förändringar. Medgrundarna använde supervoting rights för att ta bort Brad Buss, Karen C. Francis, Michelle Sterling och Reed Werner från styrelsen, vilket lämnade endast Hou Xiaodi kvar som styrelseledamot. Den 10 november 2022 utsåg Hou Xiaodi Chen Mo och Lu Cheng till ledamöter i företagets styrelse.
När Lu Cheng återvände till VD-positionen sa han: ”Jag återvänder till VD-positionen med en känsla av brådska att få vårt företag tillbaka på rätt spår. Under det senaste året har vi upplevt turbulens, och nu behöver vi stabilisera verksamheten och återfå investerarnas förtroende, samt ge Tucsons begåvade team det stöd och ledarskap de förtjänar.”
Även om de interna striderna avtog, skadade de också TuSimples vitalitet allvarligt.
Den hårda interna striden ledde delvis till att TuSimples relation med Navistar International, deras partner för utveckling av självkörande lastbilar, bröts efter en två och ett halvt års relation. Som ett resultat av denna interna stridighet kunde TuSimple inte samarbeta smidigt med andra originalutrustningstillverkare (OEM) och var tvungna att förlita sig på Tier 1-leverantörer för att tillhandahålla redundant styrning, bromsning och andra kritiska komponenter som behövs för att lastbilar ska kunna köras autonomt.
Ett halvår efter att den interna konflikten upphörde meddelade Hou Xiaodi sin avgång. I mars 2023 publicerade Hou Xiaodi ett uttalande på LinkedIn: "Tidigt i morse avgick jag officiellt från TuSimples styrelse, vilket trädde i kraft med omedelbar verkan. Jag tror fortfarande starkt på den enorma potentialen för autonom körning, men jag tror att det nu är min tur. Det var rätt tid att lämna företaget."
Vid det här laget är TuSimples ledningsoro officiellt över.
03.
L4 L2 parallell affärsöverföring till Asien och Stillahavsområdet
Efter att medgrundaren och företagets tekniska chef Hou Xiaodi lämnat avslöjade han anledningen till sin avgång: ledningen ville att Tucson skulle omvandlas till intelligent körning på nivå 2, vilket var oförenligt med hans egna önskemål.
Detta visar TuSimples avsikt att omvandla och anpassa sin verksamhet i framtiden, och företagets efterföljande utveckling har ytterligare förtydligat dess anpassningsriktning.
Det första är att flytta fokus för verksamheten till Asien. En rapport som TuSimple lämnade in till den amerikanska finansinspektionen Securities and Exchange Commission i december 2023 visade att företaget kommer att säga upp 150 anställda i USA, cirka 75 % av det totala antalet anställda i USA och 19 % av det totala antalet globala anställda. Detta är TuSimples nästa personalminskning efter uppsägningarna i december 2022 och maj 2023.
Enligt Wall Street Journal kommer TuSimple efter uppsägningarna i december 2023 endast att ha 30 anställda i USA. De kommer att ansvara för avvecklingen av TuSimples amerikanska verksamhet, gradvis sälja företagets amerikanska tillgångar och hjälpa företaget att flytta till Asien-Stillahavsområdet.
Under de flera uppsägningarna i USA påverkades inte den kinesiska verksamheten utan fortsatte istället att utöka sin rekrytering.
Nu när TuSimple har meddelat sin avnotering i USA kan det sägas vara en fortsättning på deras beslut att flytta till Asien-Stillahavsområdet.
Det andra är att ta hänsyn till både L2 och L4. När det gäller L2 släppte TuSimple TS-Boxen "Big Sensing Box" i april 2023, som kan användas i kommersiella fordon och personbilar och kan stödja intelligent körning på L2+-nivå. När det gäller sensorer stöder den även utökad 4D-millimetervågsradar eller lidar, vilket stöder autonom körning upp till L4-nivå.
När det gäller L4 hävdar TuSimple att de kommer att ta vägen med multisensorfusion + förinstallerade massproduktionsfordon, och kraftfullt främja kommersialiseringen av L4 autonoma lastbilar.
För närvarande har Tucson erhållit den första omgången av testlicenser för förarlösa vägar i landet, och har tidigare börjat testa förarlösa lastbilar i Japan.
TuSimple uppgav dock i en intervju i april 2023 att TS-Boxen som släppts av TuSimple ännu inte har hittat utsedda kunder och intresserade köpare.
04. Slutsats: Transformation som svar på marknadsförändringarSedan starten har TuSimple haft en kassaflödesförbrukning. Den finansiella rapporten visar att TuSimple ådrog sig en bruttoförlust på 500 000 USD (cirka 3,586 miljoner RMB) under de tre första kvartalen 2023. Per den 30 september 2023 innehar TuSimple dock fortfarande 776,8 miljoner USD (cirka 5,56 miljarder RMB) i likvida medel och investeringar.
I takt med att investerarnas investeringsentusiasm avtar och ideella projekt gradvis minskar, kan det vara ett bra val för TuSimple att aktivt avnotera i USA, avveckla avdelningar, flytta sitt utvecklingsfokus och utvecklas till den kommersiella nivå 2-marknaden.
Publiceringstid: 26 januari 2024