Den 1 mars tillkännagav Teslas officiella blogg att de som köper modell 3/y den 31 mars (inklusive) kan njuta av en rabatt på upp till 34 600 yuan.
Bland dem har Model 3/Y bakhjulsdriftversionen av den befintliga bilen en försäkringssubvention med begränsad tid, med en fördel på 8 000 yuan. Efter försäkringssubventioner är det aktuella priset för Model 3 bakhjulsdriftversion så låg som 237 900 yuan; Det nuvarande priset på modellen Y bakhjulsdrivningsversionen är så låg som 250 900 yuan.
Samtidigt kan alla befintliga Model 3/Y-bilar njuta av begränsade tidsutnämnda färgfördelar, med besparingar på upp till 10 000 yuan; Befintliga modell 3/y bakhjulsdrivna versioner kan njuta av finansiering med begränsad tid med låg ränta Policy, med låga årliga priser till 1,99%, de maximala besparingarna på modell Y är cirka 16 600 yuan.
Sedan februari 2024 har priskriget mellan bilföretag startat igen. Den 19 februari tog Byd ledningen när han startade ett "priskrig" för nya energifordon. Dess Qin Plus Honor Edition under Dynasty.com lanserades officiellt, med ett officiellt guidepris från 79 800 yuan, varav DM-I-modellen sträcker sig från 79 800 yuan till 125 800 yuan. Yuan och prisintervallet för EV -versionen är 109 800 yuan till 139 800 yuan.
Med lanseringen av Qin Plus Honor Edition har priskriget på hela bilmarknaden officiellt börjat. De involverade bilföretagen inkluderar Nezha, Wuling, Changan Qiyuan, Peking Hyundai och SAIC-GM: s Buick-varumärke.
Som svar publicerade Cui Dongshu, generalsekreterare för personbilsföreningen, på sitt personliga offentliga konto att 2024 är ett kritiskt år för nya energifordonsföretag att få fotfäste, och konkurrensen är avsedd att vara hård.
Han påpekade att från bränslefordonens perspektiv har de fallande kostnaderna för ny energi och "samma pris på bensin och el" lagt stort tryck på tillverkare av bränslefordons. Produktuppgraderingen av bränslefordon är relativt långsam och graden av produktintelligens är inte hög. Mer förlita sig på förmånspriser för att fortsätta att locka kunder; Ur NEV: s perspektiv, med nedgången i litiumkarbonatpriser, batterikostnader och fordonstillverkningskostnader, och med den snabba utvecklingen av den nya energimarknaden, har skalfördelar bildats och produkter har fler vinstmarginaler.
Och i denna process, med den snabba ökningen av penetrationsgraden för nya energifordon, har skalan på den traditionella bränslefordonsmarknaden gradvis minskat. Motsägelsen mellan den enorma traditionella produktionskapaciteten och den gradvis krympande bränslefordonsmarknaden har lett till ett mer intensivt priskrig.
Teslas stora marknadsföring den här gången kan ytterligare sänka marknadspriset för nya energifordon.
Posttid: Mar-06-2024