Nyligen påpekade National Joint personbil Market Information Association (nedan kallad federationen) i det nya numret av volymprognosrapport för personbilshandeln att januari 2024Smal personbilDetaljhandelsförsäljningen förväntas vara 2,2 miljoner enheter, och ny energi förväntas till 800 tusen enheter, med en penetrationsgrad på cirka 36,4%. Enligt federationens analys, i mitten av januari, fortsatte de flesta företag fortfarande officiellt marknadsföringspolitiken i slutet av förra året, marknaden behöll höga eftergifter, fortsatte att driva konsumenternas köpvilja och bidrog till att efterfrågan på bilköp tidigt släpptes innan vårfesten."Sammantaget har bilmarknaden i januari i år förutsättningar för en bra start."
2024, början på priskriget
Efter priskrigsdopet 2023, 2024, har en ny omgång priskrigsrök fyllts.Enligt ofullständig statistik har mer än 16 bilföretag nu inlett en ny omgång av prissänkningsaktiviteter.Bland dem har den idealiska bilen, som sällan deltagit i priskriget, också anslutit sig till denna grupp.
Samtidigt är det värt att notera att denna prissänkningsaktivitet inte bara är koncentrerad till januari 2024, utan även vissa bilföretag har fortsatt fram till vårfesten, för att få fler marknadsandelar och försäljning. Enligt terminalforskningen av Föreningen, den totala marknaden diskonteringsräntan för personbilar i början av januari var cirka 20,4%, även om vissa tillverkare något återhämtade förmånspolitiken i slutet av december, men det finns fortfarande några tillverkare att införa en ny våg av förmånliga politik före semestern , och de övergripande marknadsincitamenten är fortfarande inga tecken på återhämtning. Bland dem minskade detaljhandelsmålet för huvudtillverkarna (som står för cirka 80 % av detaljhandeln) i början av månaden med cirka 5 % jämfört med föregående månad, och vissa tillverkare har fortfarande fart på inverkan den första månaden av det nya året. I detta sammanhang uppskattas detaljhandelsmarknaden för personbilar i en snäv mening vara cirka 2,2 miljoner enheter denna månad, en ökning med -6,5 procent månad efter månad .Påverkad av den ultralåga basen i början av förra året växte detaljhandelsmarknaden med 70,2 procent från år till år. På grund av det kalla vädret på vintern har konsumenterna en mer uppenbar uppfattning om batteritiden, vilket inte främjar potentialen kundbesparingar på marknaden för nya energiresurser.Den nya omgången av prissänkningar för nya energiresurstillverkare har inletts, och en ny omgång av nya vanliga energimarknadssegment är redo att gå.Baserat på detta förutspådde China Association of Automobile Dealers att detaljhandelsförsäljningen av nya energifordon förväntas uppgå till cirka 800 tusen enheter denna månad, en sekventiell nedgång på -15,3 procent, och penetrationsgraden sjönk till 36,4 procent.
Hela året nådde återigen en topp på 30 miljoner
Året 2023 fick en stenig start, men även under rop om "överlevnadssvårigheter" toppade Kinas biltillverkning och försäljning 30 miljonerstrecket för första gången i historien.Den årliga produktionen och försäljningen nådde 30,161 miljoner respektive 30,094 miljoner fordon, en ökning med 11,6 % och 12 % på årsbasis, vilket är ytterligare ett rekord efter att ha nått 29 miljoner fordon 2017. Det är också världens första nivå på 15 år i rad.Men i ett sådant glädjande resultat, sade Kinas rådgivande kommittéchef för fordonsindustrin Anqingheng att man fortfarande måste hålla huvudet kallt, rationell och objektiv syn på resultaten, uppmärksamma de potentiella problemen och riktade ansträngningar för att lösa problemet. "Kinas nya fordon med energiresurser. utvecklas snabbt och i stor skala.Men hela branschen står inför lönsamhetsproblemet.”。 Anqingheng sa: "För närvarande är det bara Tesla, BYD, Ideal och AEON som är lönsamma bland de nya energiresursfordonen, och de flesta av de nya energifordonen förlorar pengar.Annars kan välståndet för nya energiresursfordon inte upprätthållas.” Som tidigare nämnts, under det högfrekventa priskriget, har bilförsäljningen ökat månad för månad, men på grund av den kontinuerliga nedgången i terminalpriserna har den totala detaljhandelsförsäljningen av bilar ökat konsumtionsvaror har minskat.Enligt de senaste uppgifterna som släppts av National Bureau of Statistics, i december 2023, ökade den totala detaljförsäljningen av konsumentvaror för bilar med 4,0 % på årsbasis, medan priserna på bränslebilar och nya energiresursbilar minskade med 6,4 % och 5,4 % år för år, respektive. Enligt den nuvarande trenden kommer priskriget att eskalera ytterligare under 2024. Gaishi Automotive Research Institute anser att det för närvarande, de flesta av de vanliga joint venture-fordonsföretagen, fortfarande finns utrymme för försäljning av bränsle fordon, dessa produkter under 2024 kommer säkerligen att pressas ytterligare av den nya energiresursfordonsmarknaden, terminalpriset kommer att sänkas ytterligare.För det andra, för nya energiresursfordon, med lägre batterikostnader, kommer det att finnas mer utrymme för prisjusteringar.För närvarande har priset på litiumkarbonat sjunkit till 100 tusen yuan / ton, vilket är goda nyheter för kostnadsminskningen av batterier.Och kostnadsminskningen för batterier kommer definitivt att fortsätta att sänka priset på nya energifordon. Dessutom visar bilföretagsplanen för 2024 sammanställd av Gasse Automobile att under det nya året har de flesta bilföretag planer på att driva nya bilar, och prissänkningar på nya bilar har blivit en trend och konkurrensen på marknaden förväntas bli hårdare. Mot denna bakgrund är många institutioner, inklusive Gaishi Automotive Research Institute, China Association of Automobile Manufacturers och Passenger Car Federation, optimistiska om att storleken på Kinas bilmarknaden kommer återigen att överstiga 30 miljoner enheter 2024, och den förväntas nå en topp på 32 miljoner enheter.
Posttid: 2024-jan-29