Nyligen påpekade National Joint personbilsmarknadsinformationsföreningen (nedan kallad Federationen) i den nya utgåvan av prognosrapporten för detaljhandelsvolymen för personbilar att detaljhandelsförsäljningen för personbilar i januari 2024 förväntas uppgå till 2,2 miljoner enheter, och ny energi förväntas uppgå till 800 tusen enheter, med en penetrationsgrad på cirka 36,4 %. Enligt Federationens analys fortsatte de flesta företag i mitten av januari officiellt sin marknadsföringspolicy i slutet av förra året, marknaden upprätthöll höga eftergifter, fortsatte att driva konsumenternas köpvilja och bidrog till en tidig lansering av efterfrågan på bilköp före vårfestivalen. "Sammantaget har bilmarknaden i januari i år förutsättningar för en bra start."
2024, början på priskriget
Efter priskrigets dop 2023 har en ny omgång av priskrigsrök fyllts 2024. Enligt ofullständig statistik har fler än 16 bilföretag hittills inlett en ny omgång av prissänkningsaktiviteter. Bland dem har även den ideala bilen, som sällan deltagit i priskriget, anslutit sig till denna uppsättning.
Samtidigt är det värt att notera att denna prissänkningsaktivitet inte bara är koncentrerad till januari 2024, utan att vissa bilföretag har fortsatt fram till vårfestivalen för att få mer marknadsandelar och försäljning. Enligt föreningens slutundersökning var den totala marknadsrabatten för personbilar i början av januari cirka 20,4 %, även om vissa tillverkare återhämtade förmånspolicyerna något i slutet av december, men det finns fortfarande vissa tillverkare som inför en ny våg av förmånspolicyer före helgen, och de övergripande marknadsincitamenten visar fortfarande inga tecken på återhämtning. Bland dem minskade detaljhandelsmålet för huvudtillverkarna (som står för cirka 80 % av detaljhandelsförsäljningen) i början av månaden med cirka 5 % jämfört med föregående månad, och vissa tillverkare har fortfarande momentum av inverkan på den första månaden av det nya året. I detta sammanhang uppskattas detaljhandelsmarknaden för personbilar i snäv bemärkelse till cirka 2,2 miljoner enheter denna månad, en ökning med -6,5 procent från månad till månad. Påverkad av den ultralåga basen i början av förra året växte detaljhandelsmarknaden med 70,2 procent jämfört med föregående år. På grund av det kalla vintervädret har konsumenterna en tydligare uppfattning om batteritiden, vilket inte bidrar till de potentiella kundbesparingarna på marknaden för nya energiresursbilar. Den nya omgången av prissänkningar för tillverkare av nya energiresursbilar har inletts, och en ny omgång av nya mainstream-marknadssegment för energi är redo att gå igång. Baserat på detta förutspådde China Association of Automobile Dealers att detaljhandelsförsäljningen av nya energifordon förväntas ligga på cirka 800 tusen enheter denna månad, en sekventiell minskning med -15,3 procent, och penetrationsgraden sjönk till 36,4 procent.
Hela året nådde återigen toppen på 30 miljoner
År 2023 fick en skakig start, men trots rop om "överlevnadssvårigheter" översteg Kinas bilproduktion och -försäljning 30-miljonersgränsen för första gången i historien. Den årliga produktionen och försäljningen nådde 30,161 miljoner respektive 30,094 miljoner fordon, en ökning med 11,6 % respektive 12 % jämfört med föregående år, vilket är ytterligare ett rekord efter att ha nått 29 miljoner fordon under 2017. Det är också världens första nivå på 15 år i rad. Men i ett så glädjande resultat sa Anqingheng, chef för Kinas rådgivande kommitté för bilindustrin, att man fortfarande måste hålla huvudet kallt, ha en rationell och objektiv syn på framstegen, vara uppmärksam på potentiella problem och rikta insatser för att lösa problemet. "Kinas nya energiresursfordon utvecklas snabbt och i stor skala. Men hela industrin står inför lönsamhetsproblem." Anqingheng sa: ”För närvarande är det bara Tesla, BYD, Ideal och AEON som är lönsamma bland de nya energifordonen, och de flesta av de nya energifordonen förlorar pengar. Annars kan inte välståndet för nya energifordon upprätthållas.” Som tidigare nämnts har bilförsäljningen ökat månad för månad under det högfrekventa priskriget, men på grund av den kontinuerliga nedgången i slutpriserna har den totala detaljhandelsförsäljningen av fordonskonsumtionsvaror minskat. Enligt de senaste uppgifterna från National Bureau of Statistics ökade den totala detaljhandelsförsäljningen av fordonskonsumtionsvaror med 4,0 % i december 2023 jämfört med föregående år, medan priserna på bränsledrivna bilar och nya energiresursbilar minskade med 6,4 % respektive 5,4 % jämfört med föregående år. Enligt den nuvarande trenden kommer priskriget att eskalera ytterligare under 2024. Gaishi Automotive Research Institute tror att det för närvarande fortfarande finns utrymme för försäljning av bränsledrivna fordon för de flesta joint venture-företagen inom fordonsindustrin. Dessa produkter kommer säkerligen att pressas ytterligare under 2024 av marknaden för nya energiresursbilar, och slutpriset kommer att sänkas ytterligare. För det andra, för nya energiresursbilar, med lägre batterikostnader, kommer det att finnas mer utrymme för prisjusteringar. För närvarande har priset på litiumkarbonat sjunkit till 100 tusen yuan/ton, vilket är goda nyheter för kostnadsminskningen av batterier. Och kostnadsminskningen av batterier kommer säkerligen att fortsätta sänka priserna på nya energifordon. Dessutom visar bilföretagsplanen för 2024 som sammanställts av Gasse Automobile att de flesta bilföretag under det nya året har planer på att lansera nya bilar, och prissänkningen av nya bilar har blivit en trend, och marknadskonkurrensen förväntas bli mer intensiv. Mot denna bakgrund är många institutioner, inklusive Gaishi Automotive Research Institute, China Association of Automobile Manufacturers och Passenger Car Federation, optimistiska om att storleken på Kinas bilmarknad återigen kommer att överstiga 30 miljoner enheter år 2024, och att den förväntas nå en topp på 32 miljoner enheter.
Publiceringstid: 29 januari 2024