NIO:s andra varumärke exponerades.Den 14 mars fick Gasgoo veta att namnet på NIO:s andra märke är Letao Automobile.Att döma av de nyligen exponerade bilderna är det engelska namnet på Ledo Auto ONVO, N-formen är märket LOGO och den bakre logotypen visar att modellen heter "Ledo L60".
Det rapporteras att Li Bin, ordförande för NIO, förklarade varumärkeskonnotationen av "乐道" för användargruppen: familjelycka, hushållning och att prata om det.
Offentlig information visar att NIO tidigare har registrerat flera nya varumärken inklusive Ledao, Momentum och Xiangxiang.Bland dem är Letaos ansökningsdatum 13 juli 2022, och sökanden är NIO Automotive Technology (Anhui) Co., Ltd. Försäljningen ökar?
När tiden närmar sig kommer specifika detaljer om det nya varumärket gradvis fram.
I ett resultatsamtal nyligen sa Li Bin att NIO:s nya varumärke för masskonsumentmarknaden kommer att släppas under andra kvartalet i år.Den första modellen kommer att släppas under tredje kvartalet och storskalig leverans kommer att påbörjas under fjärde kvartalet.
Li Bin avslöjade också att den andra bilen under det nya varumärket är en SUV byggd för stora familjer.Den har gått in i formöppningsstadiet och kommer att lanseras på marknaden 2025, medan den tredje bilen också är under utveckling.
Att döma av de befintliga modellerna bör priset på NIO:s andra märkesmodeller vara mellan 200 000 och 300 000 yuan.
Li Bin sa att denna modell kommer att konkurrera direkt med Tesla Model Y, och kostnaden kommer att vara cirka 10% lägre än Tesla Model Y.
Baserat på riktpriset för nuvarande Tesla Model Y på 258 900-363 900 yuan har kostnaden för den nya modellen sänkts med 10 %, vilket innebär att dess utgångspris förväntas sjunka till runt 230 000 yuan.Utgångspriset för NIO:s lägsta prismodell, ET5, är 298 000 yuan, vilket innebär att den nya modellens exklusiva modeller bör vara mindre än 300 000 yuan.
För att särskilja sig från den avancerade positioneringen av varumärket NIO kommer det nya varumärket att etablera oberoende marknadsföringskanaler.Li Bin sa att det nya varumärket kommer att använda ett separat försäljningsnätverk, men kundservicen kommer att använda några av de befintliga eftermarknadssystemen från varumärket NIO."Företagets mål 2024 är att bygga ett offlinenätverk med inte mindre än 200 butiker för nya varumärken."
När det gäller batteribyte kommer det nya märkets modeller också att stödja batteribyteteknik, vilket är en av NIO:s kärnkonkurrenskraft.NIO uppgav att företaget kommer att ha två uppsättningar av kraftväxlingsnätverk, nämligen NIO:s dedikerade nätverk och delade elväxlingsnätverk.Bland dem kommer nya märkesmodeller att använda ett delat kraftbytesnätverk.
Enligt branschen kommer nya märken med relativt överkomliga priser att vara nyckeln till om Weilai kan vända sin nedgång i år.
Den 5 mars offentliggjorde NIO sin helårsrapport för 2023. Årliga intäkter och försäljning ökade från år till år, och förlusterna ökade ytterligare.
Den finansiella rapporten visar att NIO under hela 2023 uppnådde en total omsättning på 55,62 miljarder yuan, en ökning på 12,9 % jämfört med föregående år;helårets nettoförlust ökade ytterligare med 43,5 % till 20,72 miljarder yuan.
För närvarande, i termer av kassareserver, tack vare två omgångar av strategiska investeringar på totalt 3,3 miljarder USD av utländska investeringsinstitutioner under andra halvan av förra året, steg NIO:s kassareserv till 57,3 miljarder yuan i slutet av 2023. Att döma av de nuvarande förlusterna , Weilai har fortfarande en treårig säkerhetsperiod.
"På kapitalmarknadsnivå gynnas NIO av internationellt erkänt kapital, som kraftigt har ökat NIO:s kassareserver och har tillräckliga medel för att förbereda sig för 2025 års "finaler".sa NIO.
FoU-investeringar är huvuddelen av NIO:s förluster och har en trend att öka år för år.Under 2020 och 2021 var NIO:s FoU-investeringar 2,5 miljarder yuan respektive 4,6 miljarder yuan, men den efterföljande tillväxten ökade snabbt, med 10,8 miljarder investerade i 2022 yuan, en ökning från år till år med över 134 %, och FoU-investeringar 2023 kommer att öka med 23,9 % till 13,43 miljarder yuan.
Men för att förbättra konkurrenskraften kommer NIO fortfarande inte att minska sina investeringar.Li Bin sa: "I framtiden kommer företaget att fortsätta att upprätthålla en FoU-investering på cirka 3 miljarder yuan per kvartal."
För nya energifordonsföretag är hög FoU inte en dålig sak, men NIO:s låga input-output-kvot är den viktigaste anledningen till att branschen tvivlar på det.
Data visar att NIO kommer att leverera 160 000 fordon 2023, en ökning med 30,7 % från 2022. I januari i år levererade NIO 10 100 fordon och 8 132 fordon i februari.Försäljningsvolymen är fortfarande NIO:s flaskhals.Även om olika marknadsföringsmetoder antogs förra året för att öka leveransvolymen på kort sikt, ur ett helårsperspektiv, lyckades NIO fortfarande inte nå sitt årliga försäljningsmål.
Som jämförelse kommer Ideals FoU-investering 2023 att vara 1,059 miljoner yuan, nettovinsten blir 11,8 miljarder yuan och den årliga försäljningen kommer att vara 376 000 fordon.
Men under telefonkonferensen var Li Bin mycket optimistisk om NIO:s försäljning i år och var säker på att den skulle återgå till den månatliga försäljningsnivån på 20 000 fordon.
Och om vi vill återgå till nivån på 20 000 fordon är det andra märket avgörande.
Li Bin sa att varumärket NIO fortfarande kommer att ägna mer uppmärksamhet åt bruttovinstmarginalen och inte kommer att använda priskrig i utbyte mot försäljningsvolym;medan det andra varumärket kommer att eftersträva försäljningsvolym snarare än bruttovinstmarginal, särskilt i den nya eran.I början kommer kvantiteten definitivt att vara högre.Jag tror att denna kombination också är en bättre strategi för företagets långsiktiga verksamhet.
Dessutom avslöjade Li Bin också att NIO nästa år kommer att lansera ett nytt varumärke med ett pris på endast hundratusentals yuan, och NIO:s produkter kommer att ha en bredare marknadstäckning.
År 2024, när vågen av prissänkningar slår till igen, kommer konkurrensen på bilmarknaden att bli allt hårdare.Branschen förutspår att bilmarknaden kommer att stå inför en stor ombildning i år och nästa år.Olönsamma nya bilföretag som Nio och Xpeng får inte göra några misstag om de vill komma ur trubbel.Att döma av kassareserver och varumärkesplanering är Weilai också fullt förberedd och väntar bara på en kamp.
Posttid: 19-mars 2024