Nios andra varumärke exponerades. Den 14 mars fick Gasgoo veta att namnet på NIO: s andra märke är Letao Automobile. Utifrån de nyligen exponerade bilderna är det engelska namnet på Ledo Auto Onvo, N -formen är varumärkeslogotypen och den bakre logotypen visar att modellen heter "Ledo L60 ″.
Det rapporteras att Li Bin, ordförande för NIO, förklarade varumärkeskonnotationen av "乐道" till användargruppen: familjens lycka, hushållning och prata om det.
Offentlig information visar att NIO tidigare har registrerat flera nya varumärken inklusive Ledao, Momentum och Xiangxiang. Bland dem är Letaos ansökningsdatum 13 juli 2022, och den sökande är Nio Automotive Technology (Anhui) Co., Ltd. Försäljningen ökar?
När tiden närmar sig växer specifika detaljer om det nya varumärket gradvis.
I ett nyligen samlat samtal sa Li Bin att NIO: s nya varumärke för masskonsumentmarknaden kommer att släppas under andra kvartalet i år. Den första modellen kommer att släppas under det tredje kvartalet och storskalig leverans börjar under det fjärde kvartalet.
Li Bin avslöjade också att den andra bilen under det nya varumärket är en SUV byggd för stora familjer. Den har gått in i mögelöppningssteget och kommer att lanseras på marknaden 2025, medan den tredje bilen också är under utveckling.
Utifrån de befintliga modellerna bör priset på NIO: s andra varumärkesmodeller vara mellan 200 000 och 300 000 yuan.
Li Bin sa att den här modellen direkt kommer att konkurrera med Tesla Model Y, och kostnaden kommer att vara cirka 10% lägre än Tesla Model Y.
Baserat på guidepriset för den nuvarande Tesla-modellen Y på 258 900-363 900 yuan har kostnaden för den nya modellen minskat med 10%, vilket innebär att startpriset förväntas sjunka till cirka 230 000 yuan. Startpriset för NIO: s lägsta prismodell, ET5, är 298 000 yuan, vilket innebär att den nya modellens avancerade modeller bör vara mindre än 300 000 yuan.
För att skilja från avancerad positionering av NIO-varumärket kommer det nya varumärket att etablera oberoende marknadsföringskanaler. Li Bin sa att det nya varumärket kommer att använda ett separat försäljningsnätverk, men efterförsäljningstjänsten kommer att använda några av de befintliga efterförsäljningssystemen i NIO-varumärket. ”Företagets mål 2024 är att bygga ett offline -nätverk med inte mindre än 200 butiker för nya varumärken.”
När det gäller batteribyte kommer det nya varumärkets modeller också att stödja batteribyteteknologi, som är en av NIO: s kärnkonkurrens. NIO uppgav att företaget kommer att ha två uppsättningar av Power Swap Networks, nämligen NIO: s dedikerade nätverk och delat Power Swap Network. Bland dem kommer nya varumärkesmodeller att använda ett delat kraftbytningsnätverk.
Enligt branschen kommer nya varumärken med relativt överkomliga priser att vara nyckeln till om Weilai kan vända sin nedgång i år.
Den 5 mars tillkännagav NIO sin finansiella rapport för helåret för 2023. Årliga intäkter och försäljningen ökade år till år och förluster utvidgades ytterligare.
Den finansiella rapporten visar att under hela 2023 uppnådde NIO totala intäkter på 55,62 miljarder yuan, en ökning från år till år med 12,9%; Helårets nettoförlust utvidgades ytterligare med 43,5% till 20,72 miljarder yuan.
För närvarande, när det gäller kassareserver, tack vare två omgångar av strategiska investeringar på totalt 3,3 miljarder US-dollar av utländska investeringsinstitut under andra halvåret förra året, har NIO: s kassareserver till 57,3 miljarder yuan i slutet av 2023. Att bedöma utifrån de nuvarande förlusterna, Weilai har fortfarande en tre års säkerhetsperiod.
"På kapitalmarknadsnivån gynnas NIO av det internationellt kända kapitalet, som har ökat NIO: s kontantreserver kraftigt och har tillräckliga medel för att förbereda sig för 2025 'finalen'." Sa Nio.
FoU -investeringar är huvuddelen av NIO: s förluster, och den har en trend med ökande år efter år. År 2020 respektive 2021 var NIO: s FoU-investeringar 2,5 miljarder yuan respektive 4,6 miljarder yuan, men den efterföljande tillväxten ökade snabbt, med 10,8 miljarder investerade i 2022 yuan, en ökning med över 134% och FoU-investeringar 2023 kommer att öka med 23,9% till 13,43 miljarder år.
Men för att förbättra konkurrenskraften kommer NIO fortfarande inte att minska sina investeringar. Li Bin sa: "I framtiden kommer företaget att fortsätta att upprätthålla en FoU -investering på cirka 3 miljarder yuan per kvartal."
För nya energifordonsföretag är High FoU inte en dålig sak, men NIO: s låga ingångsutgångskvot är det viktigaste skälet till att branschen tvivlar på det.
Data visar att NIO kommer att leverera 160 000 fordon 2023, en ökning med 30,7% från 2022. I januari i år levererade NIO 10 100 fordon och 8 132 fordon i februari. Försäljningsvolym är fortfarande NIO: s flaskhals. Även om olika marknadsföringsmetoder antogs förra året för att öka leveransvolymen på kort sikt, ur ett helårsperspektiv, lyckades NIO fortfarande uppfylla sitt årliga försäljningsmål.
Som jämförelse kommer Ideal's FoU -investering 2023 att vara 1,059 miljoner yuan, nettovinst kommer att vara 11,8 miljarder yuan och årlig försäljning blir 376 000 fordon.
Under konferenssamtalet var Li Bin emellertid mycket optimistisk när det gäller NIO: s försäljning i år och var säker på att det skulle återgå till den månatliga försäljningsnivån på 20 000 fordon.
Och om vi vill återvända till nivån på 20 000 fordon är det andra varumärket avgörande.
Li Bin sa att NIO -varumärket fortfarande kommer att ägna mer uppmärksamhet åt bruttovinstmarginalen och inte kommer att använda priskrig i utbyte mot försäljningsvolym; Medan det andra varumärket kommer att sträva efter försäljningsvolym snarare än bruttovinstmarginalen, särskilt i den nya eran. I början kommer prioriteringen av kvantitet definitivt att vara högre. Jag tror att denna kombination också är en bättre strategi för företagets långsiktiga verksamhet.
Dessutom avslöjade Li Bin också att NIO nästa år kommer att lansera ett nytt märke med ett pris på bara hundratusentals yuan, och Nios produkter kommer att ha en större marknadstäckning.
År 2024, när vågen av prissänkningar strejker igen, kommer konkurrensen på bilmarknaden att bli allt hårdare. Branschen förutspår att bilmarknaden kommer att möta en stor ombyggnad i år och nästa år. Olöne nya bilföretag som NIO och XPENG får inte göra några misstag om de vill komma ur problem. Utifrån kontantreserver och varumärkesplanering är Weilai också fullt förberedd och väntar bara på en strid.
Posttid: Mar-19-2024