För närvarande har kategorin nya energifordon långt överträffat det tidigare och har gått in i en "blommande" era. Nyligen släppte Chery Icar och blev den första boxformade rena elektriska terrängstilen personbil; Byds hedersutgåva har lett priset på nya energifordon under bränslefordon, medan uppslagningsvarumärket fortsätter att pressa priset till nya nivåer. hög. Enligt planen kommer Xpeng Motors att lansera 30 nya bilar under de kommande tre åren, och Geelys undermärken fortsätter också att öka. Nya energifordonsföretag sätter igång en produkt/varumärkescray, och dess fart överskrider till och med historien med bränslefordon, som hade "fler barn och fler slagsmål".
Det är sant att på grund av den relativt enkla strukturen, hög grad av intelligens och elektrifiering av nya energifordon, är cykeln från projektanläggning till fordonslansering mycket kortare än för bränslefordon. Detta ger också bekvämlighet för företag att förnya och snabbt lansera nya varumärken och produkter. Men från marknadens efterfrågan måste bilföretag klargöra strategierna för ”flera födelser” och ”eugenik” för att bättre få marknadsigenkänning. ”Flera produkter” betyder att bilföretag har rika produktlinjer som kan tillgodose behoven hos olika konsumenter. Men "spridning" ensam räcker inte för att säkerställa marknadsframgång, "eugenik" behövs också. Detta inkluderar att uppnå excellens inom produktkvalitet, prestanda, intelligens etc. samt att göra det möjligt för produkter att bättre nå målkonsumenter genom exakta marknadspositionering och marknadsföringsstrategier. Vissa analytiker påpekade att även om nya energifordonsföretag bedriver produktdiversitet, bör de också fokusera på produktoptimering och innovation. Endast genom att verkligen "producera fler och eugenik" kan vi sticker ut i den hårda marknadskonkurrensen och vinna konsumenternas fördel.
01
Produktrikedom som inte är tidigare skådad
Den 28 februari lanserades ICAR 03, den första modellen av Cherys nya energifordonsmärke ICAR. Totalt lanserades 6 modeller med olika konfigurationer. Den officiella guiden prisintervall är 109 800 till 169 800 yuan. Denna modell riktar sig till ungdomar som sin huvudsakliga konsumentgrupp och har framgångsrikt sänkt priset på rena elektriska SUV: er till 100 000 yuan-sortimentet, vilket gör en stark inträde på A-klassens bilmarknad. Även den 28 februari höll BYD en Grand Super Launch -konferens för Han och Tang Honor Editions och lanserade dessa två nya modeller med ett startpris på endast 169 800 yuan. Under den senaste halv månaden har BYD släppt fem hedersutgåva -modeller, vars utmärkande funktion är deras överkomliga pris.
När vi går in i mars har vågen av nya billanseringar blivit allt hårdare. Endast den 6 mars lanserades 7 nya modeller. Framväxten av ett stort antal nya bilar uppdaterar inte bara kontinuerligt i slutändan när det gäller pris, utan gör också prisgapet mellan den rena elektriska fordonsmarknaden och marknaden för bränslefordon gradvis smal eller till och med lägre; Inom området mellan till höga varumärken gör den kontinuerliga förbättringen av prestanda och konfiguration också konkurrensen på avancerad marknad mer intensiv. Intensivt hår. Den nuvarande bilmarknaden upplever en enastående period av produktanrikning, vilket till och med ger människor en känsla av överflöd. Stora oberoende varumärken som BYD, Geely, Chery, Great Wall och Changan lanserar aktivt nya märken och påskyndar takten för nya produktlanseringar. Speciellt inom området nya energifordon dyker upp nya märken som svamp efter ett regn. Marknadstävlingen är extremt hård, även inom samma företag. Det finns också en viss grad av homogen konkurrens bland de olika nya varumärkena under varumärket, vilket gör det allt svårare att skilja mellan varumärken.
02
“Gör rullar snabbt”
Priskriget intensifieras inom området för nya energifordon, och bränslefordon ska inte överträffas. De har ytterligare intensifierat intensiteten i priskriget på bilmarknaden genom diversifierade marknadsföringsmetoder som ersättnings subventioner. Detta priskrig är inte begränsat till priskonkurrens, utan sträcker sig också till flera dimensioner som service och varumärke. Chen Shihua, vice generalsekreterare för China Association of Automobile Manufacturer, förutspår att konkurrensen på bilmarknaden kommer att bli ännu mer intensiv i år.
Xu Haidong, biträdande chefsingenjör för China Association of Automobile Manufacturer, sade i en intervju med en reporter från China Automobile News att med den kontinuerliga utvidgningen av den nya energifordonsmarknaden och förbättringen av företagets övergripande styrka, har nya energifordon gradvis fått ett prissättning. Numera hänvisar inte prissystemet för nya energifordon inte längre till bränslefordon och har bildat sin egen unika prissättningslogik. Speciellt för vissa avancerade varumärken, som Ideal och NIO, efter att ha skapat ett visst varumärkesinflytande, har deras prissättningsförmåga också ökat. Då förbättras det.
Eftersom ledande nya energifordonsföretag har ökat sin kontroll över leveranskedjan har de blivit strängare i sin hantering och kontroll av leveranskedjan, och deras förmåga att minska kostnaderna och öka effektiviteten förbättras också ständigt. Detta främjar direkt minskningen av kostnaderna i alla aspekter av leveranskedjan, vilket i sin tur driver produktpriserna att fortsätta sjunka. Speciellt när det gäller upphandling av elektrifierade och intelligenta delar och komponenter har dessa företag ändrats från att passivt acceptera offert från leverantörer tidigare till att använda enorma inköpsvolymer för att förhandla om priser och därmed kontinuerligt minska kostnaden för upphandling av delar. Denna skaleffekt gör det möjligt att minska priset på kompletta fordonsprodukter.
Inför det hårda marknadspriskriget har bilföretag antagit strategin för ”snabb produktion”. Bilföretag arbetar hårt för att förkorta utvecklingscykeln för nya energifordon och påskynda lanseringen av nya modeller för att utnyttja möjligheterna i olika marknadssegment. Medan priserna fortsätter att sjunka har bilföretag inte avslappnat sin strävan efter produktprestanda. Medan de förbättrar mekanisk prestanda och körupplevelse, gör de också smart jämlikhet i fokus för den aktuella marknadskonkurrensen. Vid lanseringen av ICAR03 sade den relevanta personen som ansvarar för Chery Automobile att genom att optimera kombinationen av AI-programvara och hårdvara syftar ICAR03 till att ge ungdomar en kostnadseffektiv intelligent körupplevelse. Idag strävar många modeller på marknaden med högre prestanda smarta körupplevelser till lägre priser. Detta fenomen är allestädes närvarande på bilmarknaden.
03
”Eugenik” kan inte ignoreras
När produkterna blir allt mer rikliga och priserna fortsätter att sjunka, accelererar bilföretagens "multi-generation" -strategi. Nästan alla företag är oundvikliga, särskilt oberoende varumärken. Under de senaste åren har mainstream-oberoende varumärken implementerat strategier för flera varumärken för att fånga mer marknadsandelar. BYD har till exempel redan ett komplett utbud av produktlinjer från startnivå till high-end, inklusive fem märken. Enligt rapporter fokuserar Ocean Series på den unga användarmarknaden med 100 000 till 200 000 yuan; Dynasty -serien riktar sig till mogna användare med 150 000 till 300 000 yuan; Denza -varumärket fokuserar på familjebilmarknaden med mer än 300 000 yuan; Och Fangbao -varumärket riktar sig också till marknaden. Marknaden är över 300 000 yuan, men den betonar personalisering; Uppsiktsmärket är placerat på high-end-marknaden med en miljon yuan-nivå. Produktuppdateringarna av dessa märken accelererar och flera nya produkter kommer att lanseras inom ett år.
With the release of the iCAR brand, Chery has also completed the construction of the four major brand systems of Chery, Xingtu, Jietu and iCAR, and plans to launch new products for each brand in 2024. For example, the Chery brand will simultaneously develop fuel and new energy routes and continuously enrich the four major series of models such as Tiggo, Arrizo, Discovery and Fengyun; Xingtu-märket planerar att lansera en mängd olika bränsle-, plug-in hybrid-, rena elektriska och Fengyun-modeller 2024. Utökade intervallmodeller; Jietu Brand kommer att lansera en mängd SUV: er och terrängfordon; Och ICAR kommer också att lansera en A0-klass SUV.
Geely täcker också fullt ut de höga, mellersta och låga marknadssegmenten genom flera nya energifordonsmärken som Galaxy, Geometry, Ruilan, Lynk & Co, Smart, Polestar och Lotus. Dessutom accelererar också nya energimärken som Changan Qiyuan, Shenlan och Avita lanseringen av nya produkter. Xpeng Motors, en ny biltillverkning, meddelade till och med att den planerar att starta 30 nya bilar under de kommande tre åren.
Även om dessa märken har lanserat ett stort antal märken och produkter på kort tid, kan inte många verkligen bli hits. Däremot har ett fåtal företag som Tesla och Ideal uppnått hög försäljning med begränsade produktlinjer. Sedan 2003 har Tesla endast sålt 6 modeller på den globala marknaden, och endast Model 3 och Model Y är massproducerade i Kina, men dess försäljningsvolym kan inte underskattas. Förra året producerade Tesla (Shanghai) Co., Ltd. mer än 700 000 bilar, varav den årliga försäljningen av Model Y i Kina överskred 400 000. På liknande sätt uppnådde Li Auto försäljning av nästan 380 000 fordon med 3 modeller och blev en modell av "eugenik".
Som Wang Qing, biträdande direktör för Institute of Market Economics of the Development Research Center i statsrådet, sade, inför hård marknadskonkurrens, måste företag djupt utforska behoven i olika marknadssegment. Samtidigt som de bedriver ”mer”, bör företag ägna mer uppmärksamhet åt ”excellens” och kan inte blint sträva efter kvantitet samtidigt som man ignorerar produktkvalitet och kvalitetsskapande. Endast genom att använda en strategi med flera varumärken för att täcka marknadssegment och bli bättre och starkare kan ett företag verkligen göra ett genombrott.
Posttid: Mar-15-2024