För närvarande har kategorin nya energifordon vida överträffat den tidigare och har gått in i en "blommande" era.Nyligen släppte Chery iCAR, som blev den första lådformade rena elektriska terrängbilen;BYD:s Honor Edition har fört priset på nya energifordon under det för bränslefordon, medan Look Up-märket fortsätter att pressa priset till nya nivåer.hög.Enligt planen kommer Xpeng Motors att lansera 30 nya bilar under de kommande tre åren, och Geelys undervarumärken fortsätter också att öka.Nya energifordonsföretag sätter igång en produkt/varumärkesvur, och dess fart överstiger till och med historien om bränslefordon, som fick "fler barn och fler slagsmål".
Det är sant att på grund av den relativt enkla strukturen, den höga graden av intelligens och elektrifiering av nya energifordon är cykeln från projektetablering till fordonslansering mycket kortare än för bränslefordon.Detta ger också bekvämlighet för företag att förnya sig och snabbt lansera nya varumärken och produkter.Men med utgångspunkt från marknadens efterfrågan måste bilföretagen förtydliga strategierna för "flera födslar" och "eugenik" för att bättre få ett erkännande på marknaden.”Flera produkter” innebär att bilföretagen har rika produktlinjer som kan möta olika konsumenters behov.Men enbart "spridning" är inte tillräckligt för att säkerställa marknadsframgång, "eugenik" behövs också.Detta inkluderar att uppnå utmärkt produktkvalitet, prestanda, intelligens, etc., samt att göra det möjligt för produkter att bättre nå målkonsumenter genom exakt marknadspositionering och marknadsföringsstrategier.Vissa analytiker påpekade att medan nya energifordonsföretag strävar efter produktmångfald, bör de också fokusera på produktoptimering och innovation.Endast genom att verkligen "producera mer och eugenik" kan vi sticka ut i den hårda konkurrensen på marknaden och vinna konsumenternas gunst.
01
Produktrikedom utan motstycke
Den 28 februari lanserades iCAR 03, den första modellen av Cherys nya energifordonsmärke iCAR.Totalt lanserades 6 modeller med olika konfigurationer.Den officiella vägledande prisklassen är 109 800 till 169 800 yuan.Denna modell riktar sig till unga människor som sin huvudsakliga konsumentgrupp och har framgångsrikt sänkt priset på rena elektriska stadsjeepar till 100 000 yuan, vilket gör ett starkt inträde på A-klassens bilmarknad.Även den 28 februari höll BYD en storslagen superlanseringskonferens för Han och Tang Honor Editions, och lanserade dessa två nya modeller med ett startpris på endast 169 800 yuan.Under den senaste halvmånaden har BYD släppt fem Honor Edition-modeller, vars utmärkande drag är deras överkomliga pris.
In i mars har vågen av nybilslanseringar blivit allt hårdare.Bara den 6 mars lanserades 7 nya modeller.Framväxten av ett stort antal nya bilar uppdaterar inte bara ständigt slutresultatet prismässigt, utan gör också att prisgapet mellan den rena elfordonsmarknaden och bränslefordonsmarknaden gradvis minskar, eller till och med lägre;När det gäller märken i medelstora till högklassiga märken gör den kontinuerliga förbättringen av prestanda och konfiguration också konkurrensen på den avancerade marknaden hårdare.Intensivt hår.Den nuvarande bilmarknaden upplever en aldrig tidigare skådad period av produktberikning, vilket till och med ger människor en känsla av översvämning.Stora oberoende varumärken som BYD, Geely, Chery, Great Wall och Changan lanserar aktivt nya varumärken och accelererar takten för nya produktlanseringar.Särskilt inom området nya energifordon växer nya märken upp som svampar efter ett regn.Konkurrensen på marknaden är extremt hård, även inom samma företag.Det finns också en viss grad av homogen konkurrens mellan de olika nya varumärkena under varumärket, vilket gör det allt svårare att skilja mellan varumärken.
02
“Gör frallor snabbt”
Priskriget intensifieras när det gäller nya energifordon, och bränslefordon ska inte överträffas.De har ytterligare intensifierat intensiteten i priskriget på bilmarknaden genom diversifierade marknadsföringsmetoder som ersättningssubventioner.Detta priskrig är inte begränsat till priskonkurrens, utan sträcker sig också till flera dimensioner som service och varumärke.Chen Shihua, biträdande generalsekreterare för China Association of Automobile Manufacturers, förutspår att konkurrensen på bilmarknaden kommer att bli ännu hårdare i år.
Xu Haidong, biträdande chefsingenjör för China Association of Automobile Manufacturers, sa i en intervju med en reporter från China Automobile News att med den kontinuerliga expansionen av marknaden för nya energifordon och förbättringen av företagens totala styrka har nya energifordon gradvis fått inflytande i prissättningen.Nuförtiden hänvisar prissättningssystemet för nya energifordon inte längre till bränslefordon utan har bildat sin egen unika prissättningslogik.Speciellt för vissa high-end varumärken, som Ideal och NIO, efter att ha etablerat ett visst varumärkesinflytande, har deras prissättningsmöjligheter också ökat.Då förbättras det.
I takt med att ledande företag inom nya energifordon har ökat sin kontroll över försörjningskedjan, har de blivit strängare i sin hantering och kontroll av försörjningskedjan, och deras förmåga att minska kostnader och öka effektiviteten förbättras också hela tiden.Detta främjar direkt minskningen av kostnaderna i alla aspekter av försörjningskedjan, vilket i sin tur driver produktpriserna att fortsätta sjunka.Särskilt när det kommer till upphandling av elektrifierade och intelligenta delar och komponenter, har dessa företag ändrats från att passivt acceptera offerter från leverantörer tidigare till att använda enorma inköpsvolymer för att förhandla om priser, och därmed kontinuerligt driva ner kostnaderna för inköp av delar.Denna skaleffekt gör att priset på kompletta fordonsprodukter kan sänkas ytterligare.
Inför det hårda priskriget på marknaden har bilföretagen antagit strategin "snabb produktion".Bilföretagen arbetar hårt för att förkorta utvecklingscykeln för nya energifordon och påskynda lanseringen av nya modeller för att ta vara på möjligheter inom olika marknadssegment.Medan priserna fortsätter att sjunka har bilföretagen inte slappnat av i jakten på produktprestanda.Samtidigt som de förbättrar fordonens mekaniska prestanda och körupplevelse, gör de också smart jämlikhet till fokus för den nuvarande konkurrensen på marknaden.Vid lanseringen av iCAR03 sa den relevanta personen som ansvarar för Chery Automobile att genom att optimera kombinationen av AI-mjukvara och hårdvara, syftar iCAR03 till att ge unga människor en kostnadseffektiv intelligent körupplevelse.Idag strävar många modeller på marknaden efter smarta körupplevelser med högre prestanda till lägre priser.Detta fenomen är allestädes närvarande på fordonsmarknaden.
03
"Eugenik" kan inte ignoreras
I takt med att produkterna blir allt mer överflödiga och priserna fortsätter att sjunka, accelererar bilföretagens strategi för flera generationer.Nästan alla företag är oundvikliga, särskilt oberoende varumärken.Under de senaste åren har vanliga oberoende varumärken implementerat strategier för flera varumärken för att ta fler marknadsandelar.BYD, till exempel, har redan ett komplett utbud av produktlinjer från nybörjare till avancerade, inklusive fem varumärken.Enligt rapporter fokuserar Ocean-serien på marknaden för unga användare med 100 000 till 200 000 yuan;Dynasty-serien riktar sig till mogna användare med 150 000 till 300 000 yuan;varumärket Denza fokuserar på familjebilsmarknaden med mer än 300 000 yuan;och varumärket Fangbao riktar sig också till marknaden.Marknaden är över 300 000 yuan, men den betonar personalisering;varumärket upsight är positionerat på high-end-marknaden med en nivå på en miljon yuan.Produktuppdateringarna för dessa varumärken accelererar och flera nya produkter kommer att lanseras inom ett år.
Med lanseringen av varumärket iCAR har Chery också slutfört konstruktionen av de fyra stora varumärkessystemen Chery, Xingtu, Jietu och iCAR, och planerar att lansera nya produkter för varje varumärke 2024. Till exempel kommer varumärket Chery att utvecklas samtidigt bränsle och nya energivägar och berikar kontinuerligt de fyra stora serierna av modeller som Tiggo, Arrizo, Discovery och Fengyun;varumärket Xingtu planerar att lansera en mängd olika bränsle-, plug-in-hybrid-, renelektriska och Fengyun-modeller under 2024. Modeller med utökat sortiment;Jietu varumärke kommer att lansera en mängd olika stadsjeepar och terrängfordon;och iCAR kommer också att lansera en A0-klass SUV.
Geely täcker också helt och hållet marknadssegmenten för high, middle och low-end genom flera nya energifordonsmärken som Galaxy, Geometry, Ruilan, Lynk & Co, Smart, Polestar och Lotus.Dessutom påskyndar även nya energimärken som Changan Qiyuan, Shenlan och Avita lanseringen av nya produkter.Xpeng Motors, en ny biltillverkningskraft, meddelade till och med att de planerar att lansera 30 nya bilar under de kommande tre åren.
Även om dessa varumärken har lanserat ett stort antal varumärken och produkter på kort tid, kan inte många verkligen bli hits.Däremot har ett fåtal företag som Tesla och Ideal uppnått hög försäljning med begränsade produktlinjer.Sedan 2003 har Tesla endast sålt 6 modeller på den globala marknaden, och endast Model 3 och Model Y serietillverkas i Kina, men dess försäljningsvolym kan inte underskattas.Förra året producerade Tesla (Shanghai) Co., Ltd. mer än 700 000 bilar, varav den årliga försäljningen av Model Y i Kina översteg 400 000 bilar.Likaså uppnådde Li Auto försäljning av nästan 380 000 fordon med 3 modeller, och blev en modell för "eugenik".
Som Wang Qing, biträdande direktör för Institutet för marknadsekonomi vid State Councils utvecklingsforskningscenter, sade, inför hård konkurrens på marknaden måste företagen på djupet utforska behoven hos olika marknadssegment.Medan de strävar efter "mer", bör företag ägna mer uppmärksamhet åt "excellens" och kan inte blint sträva efter kvantitet samtidigt som de ignorerar produktkvalitet och kvalitetsskapande.Endast genom att använda en strategi för flera varumärken för att täcka marknadssegment och bli bättre och starkare kan ett företag verkligen få ett genombrott.
Posttid: Mar-15-2024