Europeiska kommissionens utredare kommer att undersöka kinesiska biltillverkare under de kommande veckorna för att avgöra om de ska införa strafftullar för att skydda europeiska elbilstillverkare, sa tre personer som är bekanta med saken. Två av källorna sa att utredarna skulle besöka BYD, Geely och SAIC, men att de inte skulle besöka utländska märken tillverkade i Kina, som Tesla, Renault och BMW. Utredarna har nu anlänt till Kina och kommer att besöka företagen denna månad och i februari för att verifiera att deras svar på tidigare frågeformulär är korrekta. Europeiska kommissionen, Kinas handelsministerium, BYD och SAIC svarade inte omedelbart på förfrågningar om kommentarer. Geely avböjde också att kommentera, men hänvisade till sitt uttalande i oktober att man följde alla lagar och stödde rättvis konkurrens på globala marknader. EU-kommissionens utredningsdokument visar att utredningen nu är i "startfasen" och att ett verifieringsbesök kommer att äga rum före den 11 april. Europeiska unionens "utjämning" Undersökningen, som tillkännagavs i oktober och planerad att pågå i 13 månader, syftar till att fastställa om prisvärda elfordon tillverkade i Kina har gynnats orättvist av statliga subventioner. Denna "protektionistiska" politik har ökat spänningarna mellan Kina och EU.
För närvarande har andelen kinesiska bilar på EU:s elfordonsmarknad stigit till 8 %. MG MotorGeelys Volvo säljer bra i Europa, och 2025 kan den vara 15 %. Samtidigt kostar kinesiska elbilar i EU vanligtvis 20 procent mindre än EU-tillverkade modeller. Dessutom, när konkurrensen på den kinesiska bilmarknaden intensifieras och tillväxten avtar på hemmaplan, kommer kinesiska elbilstillverkare, från marknadsledaren BYD till uppkomna rivaler Xiaopeng och NIO ökar expansionen utomlands, med många som prioriterar försäljning i Europa. 2023 passerade Kina Japan som världens största bilexportör och exporterade 5,26 miljoner fordon värda cirka 102 miljarder US-dollar.
Posttid: 2024-jan-29