Den 21 maj, kinesisk biltillverkareBYDsläppte den helt elektriska dubbeldäckarbussen BD11 utrustad med ett nytt generationens bladbatteribusschassi i London, England.
Utländska medier uppgav att detta innebär att den röda dubbeldäckarbussen som har trafikerat Londons vägar i nästan 70 år kommer att bli "Made in China", vilket markerar ytterligare ett steg i den utländska expansionen av inhemskt producerade bilar och bryter den så kallade "överkapacitets"-retoriken i väst.
Medverkade i dokumentären "One Belt, One Road"
Den 24 juli 1954 började Londons första röda dubbeldäckare ta passagerare på vägarna. I nästan 70 år har dessa bussar varit en del av Londons människors liv och är lika klassiska som Big Ben, Tower Bridge, röda telefonkiosker och fish and chips. År 2008 avtäcktes den också som Londons visitkort vid avslutningsceremonin för OS i Peking.
På senare år, med populariteten för nya energifordon, är detta ikoniska transportmedel också i akut behov av uppgradering. För detta ändamål har London Transport Authority upprepade gånger testat helt eldrivna bussar som produceras av lokala tillverkare, men resultaten har inte varit tillfredsställande. I detta ögonblick kom BYD från Kina i Londons myndigheters ögon.
Enligt rapporter kommer London Go-Ahead Transport Group att tilldela BYD ett kontrakt för att producera fler än 100 BD11-dubbeldäckarbussar, vilka kommer att tas i bruk under andra halvåret i år. Modeller anpassade till behoven i olika regioner i Storbritannien kommer att lanseras i framtiden.
Det rapporteras att BYD BD11 har en maximal passagerarkapacitet på 90 personer, en batterikapacitet på upp till 532 kWh, en räckvidd på 643 kilometer och stöder dubbelladdning. Den nya generationens bladbatteribaserade dubbeldäckarbusschassi som BYD BD11 har integrerar batteriet med ramen, vilket inte bara avsevärt minskar fordonets vikt, ökar batteriets livslängd, utan också förbättrar fordonets stabilitet och styrbarhet.
Det här är inte första gången som brittiska bussar har blivit "Made in China". Faktum är att BYD har levererat cirka 1 800 elbussar till brittiska operatörer sedan 2013, men de flesta av dem är samtillverkade med brittiska partners. Modellen "BD11" som ingår i detta kontrakt kommer att tillverkas i Kina och importeras till Storbritannien sjövägen.
År 2019, i dokumentären "One Belt, One Road" som sändes av CCTV, visades bussen "China Red" redan upp och pendlade genom Storbritanniens gator och gränder. Vid den tidpunkten kommenterade vissa medier att "nationalskattbilen" med "grön energi" som kärna åkte utomlands och flög längs Belt and Road och blev en av representanterna för "Made in China".
"Hela världen möter kinesiska bussar"
På vägen mot att omvandlas till en ny energiindustri genomgår bilmarknadens struktur enorma förändringar.
Data som nyligen släppts av China Association of Automobile Manufacturers visar att Kinas bilexport kommer att rankas först i världen för första gången 2023. I januari 2024 exporterade Kina 443 000 bilar, en ökning med 47,4 % jämfört med föregående år, vilket fortsätter den snabba tillväxten. De kinesiska bilarnas fotavtryck har spridit sig över hela världen.
Ta elbussar som exempel. Inte bara den ikoniska röda dubbeldäckarbussen i Storbritannien har blivit "Made in China", utan även i Nordamerika och Mexiko har kinesiska biltillverkare nyligen vunnit den hittills största enskilda leveransordern för elbussar i Mexiko.
Den 17 maj integrerades den första omgången av 140 Yutong-elbussar som Grekland köpt från Kina officiellt i kollektivtrafiksystemet och togs i bruk. Det rapporteras att dessa Yutong-elbussar är 12 meter långa och har en räckvidd på 180 kilometer.
Dessutom levererades 46 Yutong-flygbussar i Spanien i slutet av maj. Rapporten visar att Yutongs utlandsintäkter år 2023 kommer att uppgå till cirka 10,406 miljarder yuan, en ökning med 85,98 % jämfört med föregående år, vilket sätter rekord för Yutongs utlandsintäkter. Efter att ha sett de inhemska bussarna tog många kineser utomlands videor och publicerade dem på sociala plattformar. Vissa nätanvändare skämtade: "Jag hörde att Yutong-bussar påträffas över hela världen."
Naturligtvis är inte heller andra modeller sämre. Den bästa elbilen i Storbritannien år 2023 blir "BYD ATTO 3". Great Wall Motors elbilsmärke Euler Haomao rullade officiellt av produktionslinjen vid den nya tillverkningsbasen för energifordon i Rayong, Thailand. Great Wall Motors distributionsnätverk i Oman togs officiellt i drift. Geelys Geometry E-modell har blivit det kostnadseffektiva valet för rwandiska konsumenter.
På stora internationella bilmässor lanseras ofta heta produkter som integrerar olika avancerade teknologier, kinesiska märken glänser och Kinas smarta elfordonsteknik erkänns av utländska marknader. Pekings bilmässa i april i år väckte världens uppmärksamhet, med olika högteknologiska inhemskt producerade bilar som ofta dök upp.
Samtidigt har kinesiska bilföretag investerat i och byggt fabriker utomlands, vilket fullt ut utnyttjar sina tekniska fördelar och lanserat olika samarbeten. Kinesiska nya energifordon är populära på utländska marknader, vilket ger ny glans åt kinesisk tillverkning.
Verkliga data bryter mot den falska teorin om "överkapacitet"
Tyvärr, även med så iögonfallande data som "ranking av världens nummer ett", för vissa västerländska politiker fortfarande fram den så kallade "överkapacitetsteorin".
Dessa personer hävdade att den kinesiska regeringen subventionerade nya energifordon, litiumbatterier och andra industrier, vilket resulterade i överkapacitet. För att absorbera den överskottsproduktionskapaciteten dumpades den utomlands till betydligt lägre priser än marknadspriserna, vilket påverkade den globala leveranskedjan och marknaden. För att "svara" på detta uttalande höjde USA återigen tullarna på kinesiska elfordon den 14 maj, från nuvarande 25 % till 100 %. Denna strategi har också väckt kritik från alla samhällsskikt.
Dennis Depp, chef för Roland Berger International Management Consulting Co., Ltd. i Tyskland, påpekade att världen behöver lägga till en stor mängd förnybar energikapacitet under de kommande fem åren för att hålla jämna steg med Parisavtalets åtaganden att bekämpa den globala uppvärmningen. Kina måste inte bara möta den inhemska efterfrågan och främja förverkligandet av målet om "dubbel koldioxid", utan också bidra positivt till den globala responsen på klimatförändringarna och förverkligandet av grön utveckling. Att binda den nya energiindustrin med protektionism kommer utan tvekan att försvaga ländernas förmåga att hantera klimatförändringarna.
Internationella valutafonden (IMF) kritiserade direkt den amerikanska regeringen för att ha infört betydande tullar på kinesiska produkter som elfordon, litiumbatterier och halvledare och varnade för att det skulle kunna äventyra global handel och ekonomisk tillväxt.
Till och med amerikanska nätanvändare hånade: "När USA har en konkurrensfördel talar de om fri marknad; om inte, ägnar de sig åt protektionism. Det här är USA:s regler."
Jin Ruiting, forskare vid Macroeconomic Research Institute of the National Development and Reform Commission of China, gav ett exempel i en intervju. Om det enligt vissa västerländska politikers nuvarande åsikter uppstår ett överskott om utbudet överstiger efterfrågan, då behöver inte ett land handla med ett annat land. Förutsättningen för handel är att utbudet är större än efterfrågan. Det är bara när man har mer som man kan handla. Då, när man handla, kommer det att bli internationell arbetsdelning. Så om vi följer vissa västerländska politikers logik är den största överkapaciteten faktiskt amerikanska Boeing-flygplan, och den största överkapaciteten är faktiskt amerikanska sojabönor. Om man pressar ner den enligt deras diskursivitet är detta resultatet. Därför är den så kallade "överkapaciteten" oförenlig med ekonomins och marknadsekonomins lagar.
Vårt företagexporterar otaliga fordon i BYD-serien. Baserat på konceptet hållbar utveckling ger företaget en bättre upplevelse för passagerarna. Företaget har ett komplett utbud av nya energifordonsmärken och tillhandahåller förstahandsleveranser. Välkommen att konsultera.
Publiceringstid: 5 juni 2024