"En kilometer per sekund och ett körintervall på 200 kilometer efter 5 minuters laddning." Den 27 februari, vid 2024 Huawei China Digital Energy Partner Conference, släppte Huawei Digital Energy Technology Co., Ltd. (nedan kallad ”Huawei Digital Energy”) släppte en helt vätskekyld Supercharging Station-marknadsföringsplanen för att ”göra tankningsupplevelsen till verklighet.” Enligt planen kommer Huawei Digital Energy att bygga mer än 100 000 Huawei helt vätskekylda överladdningshögar i mer än 340 städer och stora motorvägar över hela landet 2024 för att skapa "ett nätverk för städer", "ett nätverk för höga hastigheter" och "ett kraftnät". “Vänligt” laddningsnätverk. Faktum är att Huawei släppte en helt vätskekyld superladdarprodukt redan i oktober förra året och har slutfört layouten för flera demonstrationsplatser hittills.
Sammanfattningsvis tillkännagav Nio officiellt i slutet av förra året att den släppte en ny 640kW helt vätskekyld ultrasnabb laddningshög. Den ultra-snabba laddningshögen är utrustad med en vätskekyld laddpistol som bara väger 2,4 kg och kommer att lanseras officiellt så snart som april i år. Hittills har många människor ringt 2024 året för explosionen av helt vätskekylda superladdare. När det gäller den här nya saken tror jag att alla fortfarande har många frågor: vad är exakt kylda överladdning? Vilka är dess unika fördelar? Kommer vätskekylning att bli den vanliga utvecklingsriktningen för superladdning i framtiden?
01
Effektivare och snabbare laddning
”Hittills finns det ingen enhetlig standarddefinition för den så kallade helt vätskekylda superladdaren.” Wei Dong, ingenjör vid Microelectronics Technology Laboratory vid Xi'an University of Technology, berättade en reporter från China Automotive News. I lekmannens termer är helt vätskekyld superladdare högladdning en teknik som använder flytande cirkulation för att snabbt ta bort värmen som genererats under laddningsprocessen av nyckelkomponenter såsom laddningsmoduler, kablar och laddning av pistolhuvuden. Den använder en dedikerad kraftpump för att driva flödet av kylvätska, därmed sprida värme och tillåta laddningsutrustning att upprätthålla effektiv drift. Kylvätskan i helt vätskekylda överladdade högar är inte vanligt vatten, men innehåller mestadels etylenglykol, vatten, tillsatser och andra ämnen. När det gäller andelen är det den tekniska hemligheten för varje företag. Kylvätska kan inte bara förbättra vätskans stabilitet och kyleffekt, utan också minska korrosion och skador på utrustningen. Du måste veta att värmespridningsmetoden i hög grad påverkar laddningsutrustningen. Enligt teoretiska beräkningar är den nuvarande värmeförlusten av allmänna högeffekt DC-snabbladdningshögar cirka 5%. Utan god värmeavledning kommer det inte bara att påskynda utrustningens åldrande utan också leda till en hög felfrekvens för laddningsutrustning.
Det är just med stöd av full vätskekylande värmeavledningsteknik att kraften i full vätskekylning av superladdning på högar är mycket högre än för konventionella snabbladdningshögar. Till exempel har Huaweis vätskekylda superladdningshög en maximal effekt på 600 kW, vilket gör att användare kan njuta av en extremt snabb laddningsupplevelse av "en kopp kaffe och en full laddning." ”Även om den nuvarande och kraften hos helt vätskekylda superladdare är olika för närvarande, är de alla mer kraftfulla än konventionella snabbladdare och superladdare.” Zeng Xin, professor vid University of Science and Technology Beijing, berättade för en reporter från China Automotive News, för närvarande är kraften i vanliga snabbladdningshögar i allmänhet cirka 120 kW, och konventionella överladdningshögar är cirka 300 kW. Kraften hos helt vätskekylda överladdningshögar från Huawei och Nio kan nå upp till 600 kW. Dessutom har Huaweis helt vätskekylda superladdningshög också intelligent identifiering och adaptiva justeringsfunktioner. Den kan automatiskt justera utgångseffekten och strömmen enligt hastighetskraven för batteripaketen för olika modeller, vilket uppnår en enda laddningsframgång på upp till 99%.
”Uppvärmningen av helt vätskekylda superladdade högar har också drivit utvecklingen av hela industrikedjan.” According to Hu Fenglin, a researcher at the New Energy Innovation Technology Center of the Shenzhen Institute of Advanced Technology, the components required for fully liquid-cooled supercharged piles can be roughly divided into Overcharging equipment components, general structural components, high-voltage fast charging materials and other components, including intelligent sensing components, silicon carbide chips, power pumps, coolants, as well as fully liquid-cooled modules, fully Vätskekylda laddningsvapen och laddning av de flesta av dem har strängare prestandakrav och högre kostnader än de komponenter som används i konventionella laddningshögar.
02
Vänlig att använda, längre livscykel
Jämfört med vanliga laddningshögar och konventionella snabb-/superladdningshögar, laddar inte helt kylda superladdningshögar bara snabbare, utan har också många fördelar. ”Laddningspistolen från Huaweis helt vätskekylda superladdare är mycket lätt, och till och med kvinnliga bilägare med liten styrka kan använda den lätt, till skillnad från tidigare laddningspistoler som var skrymmande.” Zhou Xiang, en elbilägare i Chongqing, sa.
”Tillämpningen av en serie nya tekniker, nya material och nya koncept ger helt vätskekylda överladdningshögarfördelar som konventionella laddningshögar inte kan matcha tidigare.” Hu Fenglin sa att för helt vätskekylda överladdningshögar är strömmen och kraften mer stora medel snabbare laddning. Normalt är uppvärmningen av laddningskabeln proportionell mot kvadratet för strömmen. Ju större laddningsström, desto större är uppvärmningen av kabeln. För att minska mängden värme som genereras av kabeln och undvika överhettning måste trådens tvärsnittsarea ökas, vilket innebär att laddningspistolen och laddningskabeln är tyngre. Det helt vätskekylda superladdaren löser problemet med värmeavledningen och använder kablar med mindre tvärsnittsområden för att säkerställa överföring av större strömmar. Därför är kablarna med helt vätskekylda superladdningshögar tunnare och lättare än de för konventionella överladdningshögar, och laddningsvapen är också lättare. Till exempel väger laddningspistolen från NIO: s helt vätskekylda överladdningshögar bara 2,4 kg, vilket är mycket lättare än konventionella laddningshögar. Högen är mycket lättare och ger en bättre användarupplevelse, särskilt för kvinnliga bilägare, vilket är mer bekvämt att använda.
”Fördelen med helt vätskekylda överladdningshögar är att de är säkrare.” Wei Dong said that in the past, most charging piles used natural cooling, air cooling and other methods, which required ventilation holes in relevant parts of the charging pile, which inevitably resulted in The air mixed with dust, even fine metal particles, salt spray and water vapor enters the interior of the charging pile and is adsorbed on the surface of electrical components, leading to problems such as reduced system insulation performance, poor heat dissipation, reduced charging Effektivitet och förkortad livslängd. Däremot kan den fulla vätskekylningsmetoden uppnå full täckning, förbättra isolering och säkerhet och göra det möjligt för laddningshögen att nå en högre nivå av dammtät och vattentät prestanda runt den internationella elektriska standarden IP65, med högre tillförlitlighet. Dessutom, efter att ha övergivit den luftkylda multifan-designen, har driftsljudet för den helt vätskekylda superladdningshögen reducerats avsevärt, från 70 decibel vid den luftkylda laddningshögen till cirka 30 decibel, vilket är nära en viskning, och undviker behovet av snabbt laddning i bostadsområden tidigare. Det fanns en pinsam situation med klagomål på grund av högt buller på natten.
Lägre driftskostnader och kortare återhämtningskostnadscykler är också en av fördelarna med helt vätskekylda överladdade högar. Zeng Xin sade att de traditionella luftkylda laddningshögarna i allmänhet har en livslängd på högst 5 år, men de nuvarande hyresperioderna för laddningsstationens verksamhet är mestadels 8 till 10 år, vilket innebär att åtminstone återinvestering krävs under stationens operation. Byt ut den primära laddningsenheten. Servicellivslängden för helt vätskekylda laddningshögar är i allmänhet mer än 10 år. Till exempel är designlivslängden för Huaweis helt vätskekylda superladdningshögar mer än 15 år, vilket kan täcka hela livscykeln på stationen. Jämfört med laddningshögar som använder luftkylda moduler som kräver ofta öppning av skåp för dammborttagning och underhåll, behöver helt vätskekylda laddningshögar endast spolas efter att damm ackumuleras i den yttre kylaren, vilket gör underhållet enkelt.
Sammantaget är den fulla livscykelkostnaden för en helt vätskekyld superladdare lägre än för traditionell luftkyld laddningsutrustning. Med tillämpningen och marknadsföringen av helt vätskekylda superladdade högar kommer dess omfattande kostnadseffektiva fördelar att bli mer och mer uppenbara.
03
Marknaden har ljusa framtidsutsikter och konkurrensen värms upp
I själva verket, med den kontinuerliga ökningen av penetrationshastigheten för nya energifordon och den snabba utvecklingen av stödjande infrastruktur som laddningshögar, har helt vätskekylda superladdningshögar blivit fokus för konkurrens i branschen. Många nya energifordonsföretag, debitering av högföretag, teknikföretag etc. har påbörjat teknisk forskning och utveckling och utformning av helt vätskekylda överladdningshögar.
Tesla är det första bilföretaget i branschen som distribuerar vätskekylda superladdningshögar i partier. Dess V3-superladdningshögar använder en helt vätskekyld design, vätskekylda laddningsmoduler och vätskekylda laddningsvapen. Den maximala laddningskraften för en enda pistol är 250 kW. Det rapporteras att Tesla gradvis har distribuerat nya V4 helt vätskekylda överladdningsstationer runt om i världen sedan förra året. Asiens första V4 Supercharging -station lanserades i Hong Kong, Kina, i oktober förra året och kommer snart att komma in på fastlandsmarknaden. Det rapporteras att den teoretiska maximala laddningskraften för denna laddningshög är 615 kW, vilket motsvarar prestandan hos Huawei och Nios helt vätskekylda superladdningshögar. Det verkar som om marknadskonkurrensen för helt vätskekylda laddningshögar tyst har börjat.
”Generellt sett har helt vätskekylda superladdare högeffektiva laddningsfunktioner, och laddningseffektiviteten förbättras kraftigt, vilket effektivt kan lindra användarnas laddande ångest.” I en intervju med en reporter från China Automotive News, sade han emellertid, för närvarande helt vätskekylda superladdare som överladdar högar är begränsade i applikationsskala, vilket resulterar i högre kostnader. Eftersom högeffekt laddar kräver optimering av kraftbatterisäkerhetshantering och ökar fordonsspänningsplattformen kommer kostnaden också att öka med 15% till 20%. Sammantaget kräver utvecklingen av högeffektsladdningsteknologi omfattande övervägande av faktorer som fordonssäkerhetshantering, oberoende kontrollerbarhet för högspänningsanordningar och kostnader. Detta är en steg-för-steg-process.
”Den högre kostnaden för vätskekylda överladdningshögar är ett av de praktiska hinder som hindrar sin storskaliga marknadsföring.” Hu Fenglin sa att den nuvarande kostnaden för varje Huawei -superladdningshög är cirka 600 000 yuan. I detta skede är små och medelstora företag i allmänhet engagerade i laddningsbranschen nästan svårt att tävla. I de långsiktiga utvecklingsutsikterna, med utvidgningen av applikationer och minskning av kostnader, kommer de många fördelarna med helt vätskekylda superladdade högar gradvis att bli framträdande. Den styva efterfrågan från användare och marknaden för säker, höghastighet och snabb laddning kommer att ge bredare utrymme för utvecklingen av helt vätskekylda överladdningshögar.
En ny forskningsrapport som släpptes av CICC påpekade att överladdning av vätskekylning driver uppgraderingen av industrikedjan, och den inhemska marknadsstorleken förväntas nå nästan 9 miljarder yuan 2026. Driven av bilföretag, energiföretag etc., förväntas det initialt att antalet inhemska vätskekylda superladdningsstationer kommer att nå 45 000 år 2026.
Zeng Xin påpekade också att 2021 kommer det att finnas mindre än 10 modeller på den inhemska marknaden som stöder överladdning; År 2023 kommer det att finnas mer än 140 modeller som stöder överladdning, och det kommer att finnas mer i framtiden. Detta är inte bara en realistisk återspegling av den påskyndade takten i människors arbete och liv för att fylla på energi för nya energifordon, utan återspeglar också utvecklingstrenden för efterfrågan på marknaden. På grund av detta är utvecklingsutsikterna för helt vätskekylda superladdande högar så lovande.
Posttid: Mar-15-2024