Är enhybridfordonVärt att köpa? Vilka är dess fördelar och nackdelar jämfört med plug-in hybrid?
Låt oss prata om plug-in-hybrider först. Fördelen är att motorn har en mängd körlägen, och den kan upprätthålla utmärkt effektivitet oavsett bränslelektricitetstillstånd eller olika fordonshastigheter. Och med motorn som deltar i enheten kan den behålla en del av upplevelsen av en traditionell bensinbil när det gäller körprestanda, körkänsla och till och med ljudeffekter. Tidigare hade plug-in hybridfordon kort rent elektriskt räckvidd, svår växling mellan bensin och elektricitet, få möjligheter för motorn att delta i direktkörning och höga priser. Men nu är det i princip inte ett problem. Batteriets livslängd kan i princip nå storleken på hundratals kilometer. Det finns flera nivåer av DHT -hjälp, växlingen mellan olja och elektricitet är lika smidig som siden, och priset har också sjunkit avsevärt.
Låt oss prata om den utökade formeln. Tidigare brukade människor vilja säga: "Med el är du en drake, utan el, du är ett fel", och "utan el är bränsleförbrukningen högre än för ett bränslefordon." Faktum är att den nya sortimentet Extender inte har ett sådant problem. Det är också mycket effektivt när man tar slut på makten. Jämfört med plug-in-hybrider kan den rymma större batterier och starkare motorer eftersom det eliminerar behovet av en komplicerad oljeelektrisk transmissionsstruktur. Därför kan det vara tystare och jämnare, ha en längre ren elektrisk batteritid och är billigare, med mindre oro och problem i senare underhåll.
Så vad ska du vara uppmärksam på om du väljer att lägga till ett program?
Först är dess kraftförbrukning och bränsleförbrukning hög? Detta påverkar inte bara direkt dess ekonomi, praktiska och långdistansprestanda, utan representerar också det tekniska innehållet i detta intervallförlängningssystem.
Den andra är dess prestanda. Range Extender har en enkel struktur, med bara två kärndelar: motor och batteri. Som jag sa just nu har Range Extender en rymdfördel och kan rymma ett större batteri. Slösa inte det. Mainstream av vanliga plug-in-hybrider är cirka 20-graders batterier, som har en batteritid på cirka 100 kilometer. Men jag tror att intervallförlängaren bör åtminstone ha bara med ett batteri på 30 grader eller högre och ett rent elektriskt intervall på 200 kilometer kan dess fördelar demonstreras, och först kan det vara vettigt att överge plug-in hybrid och välja den utökade modellen.
Slutligen finns det priset. Eftersom strukturen är enkel och det tekniska innehållet inte är högt eliminerar det också utvecklings- och produktionskostnaderna för det komplexa DHT-bensinelektriska transmissionssystemet. Därför bör priset på den utökade modellen med samma konfiguration vara lägre än för plug-in hybrid, eller det bör vara konkurrenskraftigt med samma nivå och samma pris. Bland produkterna bör konfigurationen av den utökade modellen vara högre än för plug-in hybrid, så att den kan betraktas som kostnadseffektiv och värt att köpa.
Posttid: maj-28-2024