Är enhybridfordon med utökad räckviddVärt att köpa? Vilka är dess fördelar och nackdelar jämfört med laddhybrid?
Låt oss först prata om laddhybrider. Fördelen är att motorn har en mängd olika körlägen och kan bibehålla utmärkt effektivitet oavsett bränsle-eltillstånd eller olika fordonshastigheter. Och med motorn som deltar i körningen kan den behålla en del av upplevelsen hos en traditionell bensinbil vad gäller körprestanda, körkänsla och till och med ljudeffekter. Förr hade laddhybrider kort ren elektrisk räckvidd, svårt att växla mellan bensin och el, få möjligheter för motorn att delta i direktdrift och höga priser. Men nu är det i princip inget problem. Batteritiden kan i princip nå hundratals kilometer. Det finns flera nivåer av direktdrivning, växlingen mellan olja och el är smidig som silke, och priset har också sjunkit avsevärt.
Låt oss prata om formeln för förlängd räckvidd. Förr brukade folk säga: "Med el är du en drake, utan el är du ett insekt" och "Utan el är bränsleförbrukningen högre än för ett bränsledrivet fordon." Faktum är att den nya räckviddsförlängaren inte har ett sådant problem. Den är också mycket effektiv när strömmen går slut. Jämfört med laddhybrider kan den hantera större batterier och starkare motorer eftersom den eliminerar behovet av en komplicerad oljeelektrisk transmissionsstruktur. Därför kan den vara tystare och smidigare, ha en längre batteritid för rent elektriskt fordon och är billigare, med mindre bekymmer och problem med senare underhåll.
Så vad bör du vara uppmärksam på om du väljer att lägga till ett program?
För det första, är dess strömförbrukning och bränsleförbrukning hög? Detta påverkar inte bara direkt dess ekonomi, praktiska egenskaper och prestanda på långa sträckor, utan representerar också det tekniska innehållet i detta räckviddsförlängningssystem.
Det andra är dess prestanda. Räckviddsförlängaren har en enkel struktur, med bara två kärndelar: motor och batteri. Som jag sa nyss har räckviddsförlängaren en utrymmesfördel och kan rymma ett större batteri. Slösa inte bort det. Den vanliga laddhybriden är i huvudsak 20-gradersbatterier, vilket har en batteritid på cirka 100 kilometer. Men jag tycker att räckviddsförlängaren åtminstone borde ha. Endast med ett batteri på 30 grader eller högre och en ren elektrisk räckvidd på 200 kilometer kan dess fördelar påvisas, och först då kan det vara vettigt att överge laddhybriden och välja modellen med förlängd räckvidd.
Slutligen har vi priset. Eftersom strukturen är enkel och det tekniska innehållet inte är högt, elimineras även utvecklings- och produktionskostnaderna för det komplexa DHT-bensin-elektriska transmissionssystemet. Därför bör priset för modellen med förlängd räckvidd med samma konfiguration vara lägre än för laddhybriden, eller så bör den vara konkurrenskraftig med samma nivå och samma pris. Bland produkterna bör konfigurationen för modellen med förlängd räckvidd vara högre än för laddhybriden, så att den kan anses vara kostnadseffektiv och värd att köpa.
Publiceringstid: 28 maj 2024