2024 bilmarknad, som är erkänd som den starkaste och mest utmanande motståndaren.Svaret är uppenbart - BYD. En gång i tiden var BYD bara en följare.Med tillväxten av nya energiresurser fordon i Kina, tog BYD tillfället i akt att rida på vågen. Bränslebil dominerade era, har BYD årlig försäljning inte kommit in i klubben mer än en miljon.I den nya energieran, efter ett avgörande förbud mot försäljning av bränslefordon, fördubblade BYD sin årliga försäljning från 700 tusen till 1,86 miljoner fordon på bara ett år.År 2023 ökade försäljningsvolymen för BYD till 3 miljoner, och nettovinsten förväntas överstiga 30 miljarder yuan. Inte nog med det, från 2022 till 2023 under två på varandra följande år, är BYD mer än Tesla retentionsmässigt toppade de globala nya energiresurserna fordonsförsäljning.Uppenbarligen går BYD nya energiresurser produktion och marknadsföring skala in i det nya stadiet, på en kort period kan ingen matcha."Hur slå BYD?"Det borde vara något som alla konkurrenter bör tänka på. Så år 2024 är BYD-trenden för höghastighetstillväxt hållbar?Är marknaden fortfarande stabil?Vilka motståndare kommer att attackera?
Var kommer BYDs tillväxt ifrån 2024?
Om ett bilföretag vill behålla en stadig tillväxt i försäljningen måste det ha Ivy-produkter för att stabilisera basplattan, och det måste fortsätta att driva nya och skapa nya steg.Gaishi Automotive Institute analytiker tror att BYD försäljning i år, kärnan i inkrementell försäljning främst frånEquation leopardBrand, Dynasty och Ocean två serier av nya modeller och den snabba tillväxten av exportmarknaderna.
Som vi alla vet är dynasty and ocean two-serien den absoluta grundpelaren i BYD-försäljningen.2023 lanserade Ocean Series en stark attack, och lanserade en mängd nya bilar som Dolphin och Seagull, vilket sänkte priset på BYD:s rena elbil till under 80 000 yuan och rekonstruerade marknaden för 100 000 yuan, vilket ytterligare pressade andelen joints. venture fuel-fordon till samma pris tillsammans med SAIC, GM, Wuling och andra märken. Titta på dynastin-serien, produkten Huanxin uppgradering till champion-versionen är faktiskt en förtäckt form av att öppna prissänkningsmodellen (baserat på kostnadsskalfördel, vilket gör att produkten säljs billigare).Till exempel, i början av förra året, Qing PLUS DMi mästare version, sjönk priset till 100.000 yuan nivå.Detta är BYD till 1 00000 - 2 00000 yuan Volkswagen marknadssignal att förklara krig.
Att döma av försäljningsresultaten är strategin för dynasti och oceanserier utan tvekan framgångsrik.År 2023 nådde den sammanlagda försäljningen av de två serierna 2 877 400 enheter, en ökning med 55,3 % jämfört med föregående år.
Bland dem sålde Seagulls, Qing PLUS, Yuan och andra heta säljande modeller mer än 30 tusen enheter eller till och med högre försäljning, och en mängd olika modeller som Han, Han, Don, Song och andra stabila i mer än 10 000 enheter.Uppenbarligen, jämfört med andra bilföretag, BYD: s mer än 10 modeller av "explosiv" stabil basplatta.När det gäller ökning sa divisionsavdelningen för Geist Automobile Research Institute att nya modeller som Song L och Sea Lion kommer att bli den främsta kraften i försäljningstillväxten för de två serierna i år.
Den helt nya Equation Leopard, som släpptes i augusti förra året, förväntas också inleda en snabb volymökning i år.Equation Leopard är det fjärde varumärket som lanseras av BYD, som positionerar personliga expertområden.I november samma år listades den första modellen Leopard 5, prissatt till 289 800 till 352 800 yuan, och har levererats.
Med rimliga priser, starkt varumärkesstöd och den ökade användarefterfrågan på terrängfordon, översteg försäljningsvolymen för Equation Leopard 5 5 000 enheter under den första hela månaden och vann den första striden, och det förutspås att årets försäljningen förväntas öka. Dessutom kommer exportmarknaden också att vara ytterligare en kraft i BYD:s försäljningstillväxt.År 2023 är året för BYD:s globalisering.BYDs ordförande Wang Chuanfu sa en gång: "2023 års fokus är globalisering, BYD har gått igenom export och lokal produktion två vägar för att främja globaliseringsstrategin." Bara två år har BYDs personbilsverksamhet tagit sig in i Japan, Tyskland, Australien, Brasilien, Förenade Arabemiraten, nästan 60 länder och regioner. Med en stark produktstyrka och hög synlighet (sedan 2022 har försäljningen än FAW-Volkswagen, BYD:s försäljning utomlands växer snabbt och når 240 000 enheter 2023, en ökning med 3,3 gånger från år till år, och BYD är en av de främsta inom försäljning av nya energiresurser i många länder och regioner.
I år fortsätter BYD att öka takten för att öppna utomeuropeiska marknader.BYD fabrik i Thailand kommer snart att vara i drift och produktion, belägen i Europa i Ungern anläggning, Sydamerika, Brasilien anläggningen kommer också att börja bygga.Detta visar att BYD gradvis genom handel exporterar till lokal produktion.Med färdigställandet av utländska fabriker och produktion kommer BYD att ytterligare minska kostnaderna, förbättra produkternas konkurrenskraft på den lokala marknaden. BYD:s försäljning utomlands förväntas överstiga 500 tusen fordon i år, en fördubbling från förra året, förutspår analytiker vid Gaia Automotive Research Institute .
Kommer tillväxten att avta i år?
Baserat på den totala försäljningstillväxten av ny energi och BYD:s egen utvecklingsskalabedömning, förväntas BYD förra året slutföra försäljningsmålet på 3 miljoner i branschen.BYD har ännu inte tillkännagett ett försäljningsmål för 2024. Men baserat på BYD:s nuvarande försäljningsbas och tillväxttakt, förutsäger ett antal byråer dess försäljning och resultat under 2024. Omfattande flerpartsnyheter, branschen tror generellt att BYDs försäljning 2024 kommer att fortsätta att upprätthålla tillväxten, men storleken på ökningen är annorlunda.Shengang Securities är optimistisk och förutspår att med penetrationen av nya energiresurser ökar produktionskapaciteten snabbt, och Dolphin DM-i, Song L, Teng Shi N7 / N8, ser upp till U8/U9, Leopard 5 och andra nya bilar har lanserats på marknaden, BYD fortsätter i cykeln med att marknadsföra nya produkter, 2024 förväntas försäljningen överstiga 4 miljoner enheter, en ökning med mer än 30% över samma period förra året.
Gaishi Automotive Research Institute är mer försiktig, förväntas 2024 en försäljning på 3,4 miljoner till 3,5 miljoner eller så, en ökning med cirka 15%, "detta är inklusive exportförsäljning."Analytiker påpekade att detta är baserat på BYD:s försäljningsresultat under de senaste månaderna, faktiskt, "från andra halvåret av förra året har BYDs inhemska tillväxt varit avsevärt trög." Som du kan se var BYD:s 2023 försäljningsmål på 3 miljoner fordon uppnåddes inte förrän den senaste månaden och slutade med 20 000 fler fordon. För att nå det försäljningsmål som sattes upp 2023 justerade BYD ofta priserna under andra halvåret.Men från terminalförsäljningssituationen finns det inte mycket väsentliga förbättringar.Terminalförsäljningsdata visar att från juni till november är BYD-terminalförsäkringsvolymen relativt stabil, stabil på cirka 230 tusen fordon."Detta återspeglar att prissänkningskampanjen bara stabiliserade försäljningen, men inte medförde någon betydande tillväxt", sa analytikern.
BYD möter samtidigt tryck uppåt.Under påverkan av konkurrenter som frågevärlden, verkar Biadihan-seriens marknadsprestanda vara svag.År 2023 uppgick Han-serien till 228 tusen fordon, en minskning från 270 tusen föregående år.Marknadsreaktionen för N7 och N8 och andra produkter listade av Teng Potential är också mindre än förväntat, och den månatliga genomsnittliga försäljningsvolymen svävar runt 1 000 fordon, fortfarande med stöd av D9. För de två serierna Ocean and Dynasty, analytiker på Gaius Automotive Research Institutet tror att BYDs befintliga kärnexplosiva modeller som Qin, Song, Han, yuan, mås, etc., årets resultat på den inhemska marknaden, förväntas behålla den nuvarande månatliga försäljningsnivån eller en liten nedgång, kan inte längre ge alltför mycket inkrementell för varumärket. När det gäller att titta på varumärket, med tanke på dess prispositionering på miljonnivå, är det inte i syfte att ta volym.Uppgifterna visar att i december förra året levererades 1500 U8 under den första månaden.Jämfört med försäljningsbidrag återspeglas det att se upp till hjälp av BYD mer i varumärkeshöjningen och vinstmarginalens marknadsföringsnivå.Baserat på den enorma försäljningsbasen på 3 miljoner fordon förra året, är BYDs försäljningstillväxt i år svår att återskapa snabb tillväxt .Byråanalytiker förutspår att BYD:s nettovinst 2024 kan vara mer än 40 miljarder yuan, en ökning med mer än 100 miljarder jämfört med förra året, en ökning med cirka 30%, jämfört med de två föregående åren har krympt avsevärt.
Belägrade med våld?
Jämfört med den nuvarande inhemska försäljningen av nya energiresurser och marknadsandelen för de stora inhemska bilföretagen är BYD fortfarande ledaren, dess ledande position kommer att vara svår att skaka på kort sikt. Enligt China Association of Automobile Manufacturers, BYD enbart står för 35 procent av detaljförsäljningen av nya energiresurser för personbilar, följt av Tesla Motors China, som endast står för 8 procent, och GAC AEON, Geely Automobile och SAIC-GM-Wuling, som endast står för cirka 6 procent." För närvarande finns det inga bilföretag på kort tid och BYD-konkurrent", har några analytiker påpekat.Men han menar att BYD i olika marknadssegment och olika prisklasser också är ett stort konkurrenstryck.
Till exempel kommer 100 000 till 150 000 yuan Volkswagen att vara i fokus för nya energiresurser 2024. China 100 Electric Vehicle Council förutspår att denna prisklass kommer att vara ett viktigt tillväxtområde för nya energiresurser fordon under de kommande två åren, vilket är förväntas bidra med en tredjedel av ökningen.Detta innebär också att konkurrensen på denna marknad kommer att bli hårdare. Faktum är att 2023 började många bilföretag tvinga fram Volkswagen-marknaden, nya märken eller produkter forsar hela tiden.Nya deltagare inkluderar Chery Fengyun-serien, Geely GalaxySeries, Changan Kaiyuan-serien och andra starka konkurrenter.Samtidigt påskyndar även gamla märken som Ian och Deep Blue lanseringen av nya fordon för att konsolidera eller utöka sin marknadsandel inom detta marknadssegment. Ovannämnda bilföretag driver inte bara snabbt utan täcker också en mängd olika tekniska rutter som plug-in hybrid, utökad räckvidd och ren el.Under koncernens starka bakgrund har många nya varumärken eller nya modeller en stark konkurrenskraft på marknaden.Till exempel släppte Geely Galaxy-serien ett halvår, den månatliga försäljningen är stabil på mer än tio tusen.Dessa märken är skyldiga att ta BYD:s andel av de relevanta marknadssegmenten, enligt analytiker vid Gaishi Automotive Research Institute. På den avancerade marknaden på mer än 250 tusen yuan är BYD inte så smidig som man tänkt sig.Nedgången i försäljningen av Han-serien och den dåliga prestandan för N7 / N8 kan ses.Däremot översteg de nya M7-ordrarna 120 tusen enheter och de nya M9-ordrarna bröt 30 000 enheter.Den totala månatliga försäljningen av den idealiska L-serien bröt igenom 40 000 enheter.Med Buick GL8 Plug-versionen är på väg att listas och levereras, och styrkan hos Wei Brand Mountain, Small Pengs X9-modeller har kommit in i konkurrensen, dess marknadsposition eller kommer att hotas. Leoparden är också under konkurrenstryck.För närvarande är det oberoende varumärket het terrängfordonmarknad.IRui Consulting sade att med förändringar i konsumenternas efterfrågan, SUV-marknaden, särskilt "lätt cross-country SUV till den viktigaste trenden."Enligt Gaeshi Automobiles partiella statistik kommer mer än 10 SUV-produkter för längdåkning att komma in på marknaden 2023. Dessutom finns det tankmärken som djupt odlat detta marknadssegment.Enligt observatörer som är engagerade i off-road-modifieringsarbete är tankmärket mycket populärt bland terrängfordonsanvändare, "många användare säljer importerade terrängfordon, vände sig om och köpte en tank 300."2023 sålde tankmärket 163 tusen fordon.Uppföljningen av Leopard som nykomling har ännu inte verifierats av marknaden.
Ansiktet av fienden runt, BYD i kapitalmarknadens position påverkas också.Citigroup-analytiker sänkte nyligen sitt kursmål för BYD till HK $463 per aktie från HK $602 per aktie, rapporterade Bloomberg.De tror att BYD:s försäljningstillväxt och vinstmarginaler kan komma under press när konkurrensen i Kina hårdnar.Citigroup sänkte också sin försäljningsprognos för BYD i år till 3, 68 miljoner fordon från 3,95 miljoner. BYD:s aktiekurs har fallit 15 procent sedan mitten av november 2023, enligt byrån.För närvarande har marknadsvärdet på BYD på cirka 540 miljarder yuan, jämfört med samma period förra året, avdunstat 200 miljarder yuan. Kanske är det den överhettade inhemska marknaden som BYD har accelererat sin expansion utomlands under de senaste åren.Med kostnadsfördelen och stark produktstyrka, samt främjandet av global synlighet, är BYD till sjöss.Kan vara djärv gissning, om BYD och även kinesiska bilpriser kan ta tillvara havet av nya energiresurser möjligheter, födelsen av en eller flera "Volkswagen eller Toyota" en sådan global fordonstillverkare jätte, det är inte omöjligt.
Posttid: 2024-jan-29