2024 bilmarknad, som är erkänd som den starkaste och mest utmanande motståndaren. Svaret är uppenbart - BYD. På en tid var BYD bara en följare. Med tillväxten av nya energiresursfordon i Kina utnyttjade BYD möjligheten att rida på vågen. Bränslbil dominerade ERA har BYD årliga försäljning inte kommit in i klubben mer än en miljon. I den nya energitiden, efter ett avgörande förbud mot försäljning av bränslefordon, fördubblade BYD sin årliga försäljning från 700 tusen till 1,86 miljoner fordon på bara ett år. År 2023 hoppade BYD: s försäljningsvolym till 3 miljoner, och nettovinsten förväntas överstiga 30 miljarder yuan. Inte bara det, från 2022 till 2023 i två år i rad, är BYD mer än Tesla Tesla Tetentivt toppade den globala nya energiresursförsäljningen. Uppenbarligen kommer BYD New Energy Resources Production and Marketing Scale in i den nya scenen, på en kort period kan ingen matcha. "Hur man slår BYD?" Det borde vara något som varje konkurrent borde tänka på. Så 2024 är BYD höghastighetstillväxttrend hållbart? Är marknaden fortfarande stabil? Vilka motståndare kommer att attackera?
Var kommer Byds tillväxt från 2024?
Om ett bilföretag vill upprätthålla en stadig tillväxt i försäljningen måste det ha Ivy -produkter för att stabilisera basplattan, och det måste fortsätta att driva nya och skapa nya steg. Gaishi Automotive Institute -analytiker tror att BYD -försäljning i år, kärnan i inkrementell försäljning främst fromquation Leopardbrand, Dynasty och Ocean Two -serien av nya modeller och den snabba tillväxten av exportmarknader.
Som vi alla vet är Dynasty och Ocean Two -serien den absoluta pelaren för BYD -försäljningen. In 2023, the Ocean Series launched a strong attack, launching a variety of new cars such as Dolphin and Seagull, which lowered the price of BYD's pure electric car to below 80,000 yuan and reconstructed the 100 thousand yuan market, further squeezing the share of joint venture fuel vehicles at the same price together with SAIC, GM, Wuling and other brands.Look at the dynasty series, the product Huanxin upgrade to the champion Version är faktiskt en förklädd form av att öppna prisreduktionsmodellen (baserat på kostnadsskalans fördel, vilket gör att produkten säljer billigare). Till exempel, i början av förra året, Qing Plus DMI Champion -versionen, sjönk priset till 100 000 yuan -nivå. Detta är BYD till 1 00000 - 2 00000 Yuan Volkswagen marknadssignal för att förklara krig.
Utifrån försäljningsresultaten är strategin för dynasti och havsserier utan tvekan framgångsrik. År 2023 nådde den kombinerade försäljningen av de två serierna 2 877 400 enheter, en ökning med 55,3% från år till år.
Bland dem sålde Seagulls, Qing Plus, Yuan och andra heta försäljningsmodeller mer än 30 tusen enheter eller till och med högre försäljning, och en mängd modeller som Han, Han, Don, Song och andra stabila i mer än 10 000 enheter. Jämfört med andra bilföretag, Byds mer än tio modeller av "explosiv" stabil basplatta. När det gäller ökning sade Division Division of Geist Automobile Research Institute att nya modeller som Song L och Sea Lion kommer att bli huvudstyrkan i försäljningstillväxten i de två serien i år.
Den helt nya Equation Leopard, som släpptes i augusti förra året, förväntas också inleda en snabb ökning av volymen i år. Equation Leopard är det fjärde varumärket som lanseras av BYD och positionerar personliga kompetensområden. I november samma år noterades den första Model Leopard 5, prissatt till 289 800 till 352 800 yuan och har levererats.
Med rimliga priser, starkt varumärkesuppdrag och överlagrad på tillväxten av användarens efterfrågan på terrängfordon överskred försäljningsvolymen för Equation Leopard 5 5 000 enheter under den första hela månaden och vann den första striden, och det förutspås att årets försäljning förväntas ytterligare. Dessutom kommer exportmarknaden också att vara en annan kraft i BYD: s försäljningstillväxt. Året 2023 är året för Byds globalisering. BYD-ordföranden Wang Chuanfu sa en gång: "Fokus för 2023 är globaliseringen, BYD har genomgått export och lokal produktion två vägar för att främja globaliseringsstrategin." Endast två år, BYD passagerarbilverksamhet har kommit in i Japan, Tyskland, Australien, Brasilien, Förenade Arabemiraten, nästan 60 länder och regioner. Med en stark produktstyrka och synlighet och sin högsta produktion (sedan 202, sedan 202, Brasilien, Förenade Arabemiraten, nästan 60 länder och regioner. Med en stark produktstyrka och synlighet och synlighet (sedan 202, så att 202, brasiliska, förenade Arabemirater, nästan 60 länder och regioner. Försäljningen växer snabbt och når 240 000 enheter 2023, en ökning med 3,3 gånger år till år, och BYD är bland framkanten av nya energiresursförsäljningar i många länder och regioner.
I år fortsätter BYD att påskynda takten att öppna ut utomeuropeiska marknader. BYD -anläggningen i Thailand kommer snart att vara i drift och produktion, beläget i Europa i Ungern Plant, Sydamerika, kommer Brasilien att starta byggandet. Detta visar att BYD gradvis är genom handelsexport till lokaliserad produktionsorienterad. Med slutförandet av utländska fabriker och produktion kommer BYD ytterligare att minska kostnaderna, förbättra konkurrenskraften för produkter på den lokala marknaden. Byds utländska försäljning förväntas överstiga 500 tusen fordon i år, fördubblar från förra året, analytiker på Gaia Automotive Research Institute -prognosen.
Kommer tillväxten att sakta i år?
Baserat på den övergripande försäljningstillväxten av ny energi och Byds egen utvecklingsskala, BYD förra året för att slutföra det 3 miljoner försäljningsmålet, förväntas i branschen. BYD har ännu inte meddelat ett försäljningsmål för 2024. Baserat på Byds nuvarande försäljningsbas och tillväxttakt förutspår emellertid ett antal byråer sin försäljning och prestanda under 2024.Crömvande multi-party-nyheter, branschen tror i allmänhet att BYD-försäljningen i 2024 kommer att fortsätta tillväxt, men storleken på ökningen är olika. och Dolphin DM-I, Song L, Teng Shi N7 / N8, som ser upp till U8 / U9, Leopard 5 och andra nya bilar har lanserats på marknaden, fortsätter BYD i cykeln att marknadsföra nya produkter, 2024 försäljningen förväntas överstiga 4 miljoner enheter, en ökning med mer än 30% under samma period förra året.
Gaishi Automotive Research Institute är mer försiktig, förväntas under 2024 försäljning på 3,4 miljoner till 3,5 miljoner eller så, en ökning med cirka 15%, "Detta inkluderar exportförsäljning." Analytiker påpekade att detta är baserat på Byds försäljningsresultat under de senaste månaderna, "Från andra halvåret förra året har BYD inhemsk tillväxt varit betydligt trög." Som ni kan se, BYD: s 2023 försäljningsmål på 3 miljoner fordon uppnåddes inte förrän den senaste månaden, och slutade med 20 000 fler fordon. För att nå försäljningsmålet på 2023, genom att de ofta justerade i den andra halvan och slutade med 20 000 fler fordon. Men från terminalförsäljningssituationen är det inte mycket betydande förbättringar. Terminalförsäljningsdata visar att från juni till november är BYD Terminal Insurance Volume relativt stabil, stabil vid cirka 230 tusen fordon. "Detta återspeglar att marknadsföring av prissänkningar endast stabiliserade försäljningen, men inte gav en betydande tillväxt," sade analytikern.
BYD står inför uppåt tryck uppåt. Under påverkan av konkurrenter som frågeformuläret verkar marknaden för Biadihan -serien vara svag. År 2023 uppgick Han -serien 228 tusen fordon, från 270 tusen året innan. Marknadsreaktionen för N7 och N8 och andra produkter som listas av Teng -potentialen är också mindre än väntat, och den månatliga genomsnittliga försäljningsvolymen svävar cirka 1 000 fordon, fortfarande stödd av D9.För de två serien av hav och dynasti, analytiker på Gaius Automotive Research Institute tror att BYD: s befintliga kärnexplosiva modeller som Qin, Song, Han, Yuan, Seagull, etc. Nivå eller en liten nedgång, kan inte längre ge för mycket inkrementell för varumärket. För att titta på varumärket, med tanke på dess prispositionering på miljoner nivå är det inte för att ta volym. Uppgifterna visar att i december förra året levererades 1500 U8 under den första månaden. Jämfört med försäljningsbidraget återspeglas BYD: s hjälp mer i varumärket och vinstmarginalpromotionsnivån. Baserat på den enorma försäljningsbasen på 3 miljoner fordon förra året är BYD -försäljningstillväxt i år svårt att reproducera hastighetstillväxten. Byråanalytiker förutspår att Byds nettovinst 2024 kan vara mer än 40 miljarder yuan, en ökning med mer än 100 miljarder jämfört med förra året, en ökning med cirka 30%, jämfört med de två föregående åren har minskat avsevärt.
Belägrat av våld?
Jämfört med den nuvarande inhemska nya energiresursen fordonsförsäljning och marknadsandel för de stora inhemska bilföretagen är BYD fortfarande ledaren, dess ledande position kommer att vara svår att skaka på kort sikt. Enligt China Association of Automobile Manufacturer, BYD står ensam för 35 procent av detaljhandelsförsäljningen av nya energiresurser, följt av Tesla Motors China, som endast står för 8 procent, och gac auseon, GEALES, GEABIL, GEIC-WOLE-WOLICE, Endast cirka 6 procent. "För närvarande finns det inga bilföretag på kort tid och BYD -rival," har vissa analytiker påpekat. Men han tror att BYD i olika marknadssegment och olika prisklasser också är ett stort konkurrenstryck.
Till exempel kommer 100 000 till 150 000 yuan Volkswagen att vara huvudfokus för nya energiresurser 2024. Kina 100 Electric Vehicle Council förutspår att detta prisintervall kommer att vara ett viktigt tillväxtområde för nya energiresursfordon under de kommande två åren, vilket förväntas bidra med en tredjedel av ökningen. Detta innebär också att konkurrensen på denna marknad kommer att bli hårdare. Faktum, 2023, började många bilföretag tvinga Volkswagen -marknaden, nya varumärken eller produkter ständigt. Nya deltagare inkluderar Chery Fengyun Series, Geely Galaxyseries, Changan Kaiyuan Series och andra starka konkurrenter. Samtidigt accelererar gamla varumärken som Ian och Deep Blue också lanseringen av nya fordon för att konsolidera eller utöka sina marknadsandelar inom detta marknadssegment. Under gruppens starka bakgrund har många nya varumärken eller nya modeller stark marknadskonkurrens. Till exempel släppte Geely Galaxy Series ett halvt år, den månatliga försäljningen är stabil på mer än tio tusen. Dessa varumärken kommer att ta tag i Byds andel av de relevanta marknadssegmenten, enligt analytiker vid Gaishi Automotive Research Institute. På den avancerade marknaden på mer än 250 tusen yuan är BYD inte så smidig som föreställt. Nedgången i försäljningen av Han -serien och N7 / N8: s dåliga prestanda kan ses. Däremot överskred de nya M7 -beställningarna 120 tusen enheter och de nya M9 -beställningarna bröt 30 000 enheter. Den totala månatliga försäljningen av den ideala L-serien bröt igenom 40000 enheter. Tengshi D9: s ledande position på avancerade MPV-nya energiresurser kan vara svår att underhålla under lång tid. Med Buick GL8 -kontaktversionen är på väg att listas och levereras, och styrkan hos Wei Brand Mountain, har små Pengs X9 -modeller gått in i tävlingen, dess marknadsposition eller kommer att hotas. Leopard är också under konkurrerande tryck. För närvarande är det oberoende varumärket heta terrängfordonsmarknaden. Irui Consulting sa att med förändringar i konsumenternas efterfrågan, SUV-marknaden, särskilt "lätt längdskidor SUV till huvudtrenden." Enligt Gaeshi Automobiles partiella statistik kommer mer än 10 SUV-produkter i längdskidor att komma in på marknaden 2023. Vad som är mer, det finns tankmärken som djupt har odlat detta marknadssegment. Enligt observatörer som bedriver terrängmodifieringsarbete är tankmärket mycket populärt bland terrängfordonsanvändare, "Många användare säljer importerade terrängfordon, vände sig om och köpte en tank 300." År 2023 sålde tankmärket 163 tusen fordon. Leopardens uppföljning som nykomling har ännu inte verifierats av marknaden.
Fiendens ansikte runt, Byd i kapitalmarknadspositionen påverkas också. Citigroup -analytiker sänkte nyligen sitt prismål för BYD till HK $ 463 per aktie från HK $ 602 per aktie, rapporterade Bloomberg. De tror att Byds försäljningstillväxt och vinstmarginaler kan komma under press när konkurrensen i Kina intensifieras. Citigroup sänkte också sin försäljningsprognos för BYD i år till 3. 68 miljoner fordon från 3,95 miljoner. Byds aktiekurs har sjunkit 15 procent sedan mitten av november 2023, enligt byrån. För närvarande avdunstade marknadsvärdet för BYD på cirka 540 miljarder yuan, jämfört med samma period förra året under de senaste åren. Med kostnadsfördelen och den starka produktstyrkan, liksom främjandet av global synlighet, är BYD till sjöss. Kan vara djärv gissning, om BYD och till och med kinesiska bilpriser kan gripa havet av nya energiresursmöjligheter, födelsen av en eller flera "Volkswagen eller Toyota" en sådan global fordonstillverkare -jätte, är det inte omöjligt.
Posttid: jan-29-2024