Det första är förstås märket. Som medlem i BBA är Mercedes-Benz fortfarande lite högre än Volvo och har lite mer prestige i huvudet hos de flesta i landet. Faktum är att, oavsett känslomässigt värde, när det gäller utseende och interiör, kommer GLC att vara mer prålig och mer attraktiv änXC60T8. Volvos största problem nu äratt uppdateringarna går för långsamt. Hur häftig den nordiska designen än är, hur klassisk XC60:s utseende än är, kan du inte använda den på så många år, och den kommer att bli omodern och estetiskt trött. Å andra sidan, Mercedes-Benz, även om GLC inte har uppdaterats nämnvärt, har åtminstone Mercedes-Benz gjort ett bra jobb i ansiktslyftprojektet. Den nya modellen ser i alla fall riktigt ny ut.
Skillnaden inuti bilen blir mer uppenbar. Även om många människor, inklusive jag, kommer att känna att den kalla stilen hos Volvo är mer smakfull än nattklubbsstilen hos Mercedes-Benz, men oavsett fram- eller baksäten kommer du att mötas av en känsla av klass när du sitter i. . När det gäller känsla, lyx och atmosfär är GLC mycket bättre. De flesta kineser som väljer lyxmärken bryr sig om detta, jag förstår.
Dessutom, när det gäller fysiska dimensioner, är de tredimensionella konturerna av de två bilarna lika, men hjulbasen för Mercedes-Benz inhemska version av GLC är sträckt till 2977 mm. Den är nästan 3 meter lång, mer än 10 centimeter längre än XC60, så det längsgående och benutrymmet på bakre raden blir mycket bredare. Dessutom, för att placera batteriet, är mittgolvet i baksätet på XC60 T8 högt och brett. Om du är som min familj, en familj på fem, och det ofta sitter tre personer i baksätet, kommer benen och fötterna på mellanpersonen att vara väldigt obekväma. Detta är också min åsikt. Dess huvudsakliga missnöje.
OK, då är det dags att jämföra prestanda. Det finns ingen anledning att jämföra i denna aspekt. XC60 T8 vinner fullkomligt, med 456 hk kombinerad effekt och 5 sekunders acceleration. När jag köpte den för 5 år sedan sa jag att den var en av de tio snabbaste familje-SUV:arna i världen. , inklusive monster som URUS och DBX, det är inte så överdrivet nu. Tro mig, det är bara det att du inte kommer att stöta på bilar som Macan S, AMG GLC43, SQ5 eller dubbla motorsportbilar i samma klass på vägen. Ingen motståndare.
När det gäller GLC, till det aktuella priset på Volvo 60 T8, som är över 400 000, kan du bara köpa GLC 260, som har drygt 200 hästkrafter och inte ens kan se T8:ans bakljus. Faktum är att även om GLC 300 har 258 hästkrafter, behöver XC60 T8 ingen motor och kan lätt döda den med bara motorn. Det finns även chassikontroll. Chassit och upphängningen av denna generation av XC60 är mycket starka, med aluminiumlegering och dubbla armarmar fram. Även laddhybridversionen har luftfjädring, och trimningen är tuffare och sportigare än GLC. Du behöver bara köra denna skillnad till , kan tydligt uppfattas.
Slutligen lämnar det bränsleförbrukningen. Jämför man plug-in hybrid med 48V lätthybrid är fördelarna fortfarande uppenbara. Även om Volvos T8 laddhybrid inte är fokuserad på bränsleeffektivitet kommer den fortfarande att spara mycket mer bränsle än GLC. Så faktiskt när vi pratar om detta är det inte svårt att välja mellan dessa två bilar! Om du bryr dig om varumärke, image, utseende, ansikte etc., prioritera GLC. Om du respekterar passagerarna och bryr dig mer om utrymme och komfort kommer Mercedes-Benz också att ha övertaget. Bortsett från detta, om föraren kommer först och du bryr dig mer om kraft och kontroll, inklusive bränsleförbrukning, välj då Volvo XC60 T8, eller som det nya namnet kallar det, XC60 laddhybridversionen.
Posttid: 31 augusti 2024