Det första är förstås märket. Som medlem i BBA är Mercedes-Benz fortfarande lite högre än Volvo och har lite mer prestige i de flestas ögon i landet. Faktum är att oavsett emotionellt värde, vad gäller utseende och interiör, kommer GLC att vara mer prålig och mer attraktiv änXC60T8. Volvos största problem just nu äratt uppdateringarna går för långsamt. Oavsett hur häftig den nordiska designen är, oavsett hur klassisk XC60:s utseende är, kan man inte använda den på så många år, och den kommer att bli föråldrad och estetiskt trött. Å andra sidan, även om Mercedes-Benz inte har uppdaterats nämnvärt, har åtminstone Mercedes-Benz gjort ett bra jobb med ansiktslyftningsprojektet. Åtminstone ser den nya modellen riktigt ny ut.
Skillnaden inuti bilen kommer att bli mer uppenbar. Även om många, inklusive jag, kommer att tycka att Volvos kalla stil är mer smakfull än Mercedes-Benz nattklubbsstil, oavsett fram- eller baksäte, kommer du att mötas av en känsla av klass när du sätter dig i. När det gäller känsla, lyx och atmosfär är GLC mycket bättre. De flesta kineser som väljer lyxmärken bryr sig om detta, förstår jag.
Dessutom, vad gäller fysiska dimensioner, är de två bilarnas tredimensionella konturer likartade, men hjulbasen på Mercedes-Benz inhemska version av GLC är utsträckt till 2977 mm. Den är nästan 3 meter lång, mer än 10 centimeter längre än XC60, så längsgående och benutrymme i bakre raden kommer att vara mycket bredare. För att placera batteriet är dessutom mittgolvet i baksätet på XC60 T8 högt och brett. Om du är som min familj, en familj på fem, och det ofta sitter tre personer i baksätet, kommer benen och fötterna på den mittersta personen att vara mycket obekväma. Det är också min åsikt. Det är den största missnöjesbilen.
OK, då är det dags att jämföra prestanda. Det finns ingen anledning att jämföra i den här aspekten. XC60 T8 vinner helt klart, med 456 hk kombinerad effekt och 5 sekunders acceleration. När jag köpte den för 5 år sedan sa jag att den var en av de 10 snabbaste familje-SUV:arna i världen. Inklusive monster som URUS och DBX är det inte så överdrivet nu. Lita på mig, det är bara det att du inte kommer att stöta på bilar som Macan S, AMG GLC43, SQ5 eller sportbilar med två motorer i samma klass på vägarna. Ingen motståndare.
När det gäller GLC, kan man till det nuvarande priset på Volvo 60 T8, som ligger på över 400 000, bara köpa GLC 260, som har drygt 200 hästkrafter och inte ens syns baklyktorna på T8. Faktum är att även om GLC 300 har 258 hästkrafter, behöver XC60 T8 ingen motor och kan lätt döda den med enbart motorn. Det finns också chassikontroll. Chassit och fjädringen på denna generation av XC60 är mycket starka, med aluminiumlegering och dubbla triangellänkarmar fram. Plug-in hybridversionen har också luftfjädring, och trimningen är tuffare och sportigare än GLC. Du behöver bara köra för att märka denna skillnad tydligt.
Slutligen återstår bränsleförbrukningen. Jämför man laddhybrid med 48V light hybrid är fördelarna fortfarande uppenbara. Även om Volvos T8 laddhybrid inte fokuserar på bränsleeffektivitet, kommer den fortfarande att spara mycket mer bränsle än GLC. Så när vi pratar om detta är det faktiskt inte svårt att välja mellan dessa två bilar! Om du bryr dig om varumärke, image, utseende, ansikte etc., prioritera GLC. Om du respekterar passagerarna och bryr dig mer om utrymme och komfort, kommer Mercedes-Benz också att ha övertaget. Bortsett från detta, om föraren kommer först och du bryr dig mer om kraft och kontroll, inklusive bränsleförbrukning, välj då Volvo XC60 T8, eller som det nya namnet kallar den, XC60 laddhybridversionen.
Publiceringstid: 31 augusti 2024