I en stor utveckling har Europeiska unionen infört tullar påelfordonimport från Kina, ett drag som har utlöst starkt motstånd från olika intressenter i Tyskland. Tysklands bilindustri, en hörnsten i den tyska ekonomin, fördömde EU:s beslut och sa att det var ett negativt slag för dess industri. Hildegard Muller, ordförande för den tyska biltillverkarnas sammanslutning, uttryckte sitt missnöje med detta och sa att tullarna är ett bakslag för den globala frihandeln och kan ha en negativ inverkan på europeiskt ekonomiskt välstånd, sysselsättning och tillväxt. Mueller betonade att införandet av dessa tullar kan förvärra handelsspänningarna och i slutändan skada bilindustrin, som redan hanterar svag efterfrågan i Europa och Kina.
Tysklands motstånd mot tullar understryks av dess stora bidrag till den nationella ekonomin (cirka 5 % av BNP). Den tyska bilindustrin har ställts inför utmaningar som fallande försäljning och ökad konkurrens från kinesiska tillverkare. I början av oktober röstade Tyskland emot EU:s beslut att införa tullar, vilket återspeglar en enad hållning bland industriledare som anser att handelskonflikter bör lösas genom dialog snarare än straffåtgärder. Muller uppmanade regeringar att stärka Tysklands internationella konkurrenskraft, främja marknadsdiversifiering, uppmuntra innovation och se till att Tyskland fortsätter att spela en nyckelroll på det globala fordonsområdet.
Negativa konsekvenser av att införa tullar
Införandet av tullar på kinesiska elfordon förväntas få vissa negativa konsekvenser, inte bara för den tyska bilindustrin utan också för den bredare europeiska marknaden. Ferdinand Dudenhofer, chef för German Automotive Research Center, betonade att tyska elfordon står inför stora utmaningar när det gäller att penetrera den kinesiska marknaden. Han anser att strategin bör fokusera på att utveckla och producera elfordon i Kina. Men de nyligen införda tullarna undergräver de stordriftsfördelar som tyska biltillverkare behöver för att konkurrera effektivt.
Kritiker av EU-beslutet säger att tullarna på konstgjord väg höjer priset på elfordon, som redan är dyrare än konventionella bensindrivna bilar. Sådana prishöjningar kan skrämma bort prismedvetna konsumenter och göra det svårare för europeiska länder att nå sina klimatmål. Dessutom kan biltillverkare få böter för koldioxidutsläpp om de misslyckas med att uppfylla EV-försäljningsmålen, vilket ytterligare komplicerar situationen. Dudenhoeffer varnade också för att Kina också kan komma att införa tullar på konventionella bränsleförbrännande fordon som importeras från Europa. Detta kan vara ett stort slag för tyska biltillverkare som redan kämpar med marknadsdynamiken.
Michael Schumann, ordförande för den tyska federala sammanslutningen för ekonomisk utveckling och utrikeshandel, uttryckte också samma åsikt i en intervju med nyhetsbyrån Xinhua. Han uttryckte sitt motstånd mot strafftullar och ansåg att de inte låg i det europeiska folkets intresse. Schumann betonade att övergången till elektrifiering är avgörande för att bekämpa klimatförändringarna och bör stödjas, inte hindras, av handelshinder. Att införa tullar kan i slutändan äventyra framsteg som gjorts när det gäller att främja elfordon och uppfylla målen för koldioxidminskning.
Efterlyser globalt samarbete om elfordon
Med tanke på de utmaningar som EU:s tilläggstullar på kinesiska elfordon innebär, måste länder runt om i världen omedelbart vidta aktiva åtgärder för att främja acceptans och popularisering av elfordon. En talesman för det tyska ekonomiministeriet upprepade Tysklands engagemang för pågående förhandlingar mellan EU och Kina och uttryckte sitt hopp om att lätta på handelsspänningarna genom diplomatiska kanaler. Den tyska regeringen inser vikten av att upprätthålla öppna marknader, som är avgörande för dess uppkopplade ekonomi.
Michael Boss, chef för den internationella avdelningen för Berlin-Brandenburg Automotive Suppliers Association, varnade för att EU:s beslut kan intensifiera handelskonflikter och allvarligt skada den globala frihandeln. Han menar att tarifferna inte kan lösa de strategiska och strukturella problem som den europeiska bilindustrin står inför. Tvärtom kommer de att hindra främjandet av elfordon i Tyskland och Europa och hota förverkligandet av mål för minskade koldioxidutsläpp.
När världen övergår till en grön energiframtid måste länder samarbeta och utnyttja den fulla potentialen hos elfordon, inklusive de som tillverkas i Kina. Integreringen av kinesiska elfordon på den globala marknaden kan ge ett betydande bidrag till energibesparing och utsläppsminskning. Genom att främja en miljö av samarbete och dialog kan länder arbeta tillsammans för att skapa en hållbar framtid som är bra för ekonomin och miljön. Uppmaningen till enighet för att främja elfordon är inte bara en handelsfråga; Detta är ett avgörande steg mot att uppfylla globala klimatmål och säkerställa en hälsosammare planet för framtida generationer.
E-post:edautogroup@hotmail.com
WhatsApp:13299020000
Posttid: 2024-nov-07