I en stor utveckling har Europeiska unionen infört tullarelfordonImport från Kina, ett drag som har utlöst en stark motstånd från olika intressenter i Tyskland. Tysklands bilindustri, en hörnsten i den tyska ekonomin, fördömde EU: s beslut och sa att det var ett negativt slag för sin bransch. Hildegard Muller, ordförande för den tyska biltillverkarföreningen, uttryckte missnöje med detta och sa att tullar är ett bakslag för global fri handel och kan ha en negativ inverkan på europeiskt ekonomiskt välstånd, sysselsättning och tillväxt. Mueller betonade att införa dessa tullar kunde förvärra handelsspänningar och i slutändan skada bilindustrin, som redan har att göra med svag efterfrågan i Europa och Kina.
Tysklands motstånd mot tullar understryks av dess stora bidrag till den nationella ekonomin (cirka 5% av BNP). Den tyska bilindustrin har mött utmaningar som fallande försäljning och ökad konkurrens från kinesiska tillverkare. I början av oktober röstade Tyskland mot EU: s beslut att införa tullar, vilket återspeglar en enhetlig ståndpunkt bland branschledare som anser att handelstvister bör lösas genom dialog snarare än straffåtgärder. Muller uppmanade regeringarna att förbättra Tysklands internationella konkurrenskraft, främja marknadsdiversifiering, uppmuntra innovation och se till att Tyskland fortsätter att spela en nyckelroll inom det globala fordonsområdet.
Negativa konsekvenser av att införa tullar
Införandet av tullar på kinesiska elfordon förväntas få vissa negativa konsekvenser, inte bara för den tyska bilindustrin utan också för den bredare europeiska marknaden. Ferdinand Dudenhofer, chef för det tyska fordonsforskningscentret, betonade att tyska elektriska fordon står inför stora utmaningar när det gäller att penetrera den kinesiska marknaden. Han anser att strategin bör fokusera på att utveckla och producera elfordon i Kina. De nyligen pålagda tullarna undergräver emellertid de skalfördelar som tyska biltillverkare behöver konkurrera effektivt.
Kritiker av EU-beslutet säger att tullarna konstgjorda artificiellt höjer priset på elfordon, som redan är dyrare än konventionella bensindrivna bilar. Sådana prisökningar kan skrämma bort prismedvetna konsumenter och göra det svårare för europeiska länder att uppfylla sina klimatmål. Dessutom kan biltillverkare möta böter för koldioxidutsläpp om de inte uppfyller EV -försäljningsmål, vilket ytterligare komplicerar situationen. Dudenhoeffer varnade också för att Kina också kan införa tullar på konventionella bränsleförbränningsfordon som importeras från Europa. Detta kan ge ett stort slag för tyska biltillverkare som redan kämpar med marknadsdynamiken.
Michael Schumann, ordförande för den tyska federala föreningen för ekonomisk utveckling och utrikeshandel, uttryckte också samma åsikt i en intervju med Xinhua News Agency. Han uttryckte sin motstånd mot strafftullar och trodde att de inte var i det europeiska folket. Schumann betonade att övergången till elektrifiering är avgörande för att bekämpa klimatförändringar och bör stöds, inte hindras, av handelshinder. Att införa tullar kan i slutändan äventyra framsteg som gjorts för att främja elfordon och uppfylla koldioxidreduktionsmålen.
Kräver globalt samarbete om elfordon
Med tanke på de utmaningar som EU: s ytterligare tullar på kinesiska fordon måste vidtas, måste länder runt om i världen snabbt vidta aktiva åtgärder för att främja acceptans och popularisering av elfordon. En talesman för det tyska ekonomiministeriet upprepade Tysklands åtagande att pågående förhandlingar mellan EU och Kina och uttryckte sitt hopp om att underlätta handelsspänningarna genom diplomatiska kanaler. Den tyska regeringen inser vikten av att upprätthålla öppna marknader, som är avgörande för dess anslutna ekonomi.
Michael Boss, chef för International Department of the Berlin-Brandenburg Automotive Leverantör Association, varnade för att EU: s beslut skulle kunna intensifiera handelstvister och allvarligt skada den globala frihandeln. Han tror att tullar inte kan lösa de strategiska och strukturella problemen som den europeiska bilindustrin står inför. Tvärtom, de kommer att hindra främjandet av elfordon i Tyskland och Europa och hotar förverkligandet av koldioxidutsläppsminskning.
När världen övergår till en grön energi framtid måste länder samarbeta och utnyttja den fulla potentialen för elfordon, inklusive de som produceras i Kina. Integrationen av kinesiska elfordon på den globala marknaden kan ge ett betydande bidrag till energibesparing och minskning av utsläpp. Genom att främja en miljö med samarbete och dialog kan länder arbeta tillsammans för att skapa en hållbar framtid som är bra för ekonomin och miljön. Uppmaningen till enhet för att främja elfordon är inte bara en handelsfråga; Detta är ett kritiskt steg mot att uppfylla globala klimatmål och säkerställa en hälsosammare planet för kommande generationer.
E-post:edautogroup@hotmail.com
WhatsApp:13299020000
Post Time: Nov-07-2024