De dubbla fördelarna med teknisk innovation och marknadsmekanismer
Under senare år,Kinas nya energifordonIndustrin har vuxit snabbt, drivet av både teknisk innovation och marknadsmekanismer. I takt med att elektrifieringsövergången fördjupas fortsätter ny teknik för energifordon att utvecklas, kostnaderna optimeras gradvis och konsumenternas köpupplevelse förbättras alltmer. Till exempel köpte Zhang Chaoyang, bosatt i Shenyang i Liaoningprovinsen, ett inhemskt producerat nytt energifordon. Han njöt inte bara av personlig anpassning utan sparade också över 20 000 yuan genom inbytesprogrammet. Genomförandet av denna serie policyer visar landets engagemang för och stöd för utvecklingen av den nya energifordonsindustrin.
Fu Bingfeng, vice vd och generalsekreterare för China Association of Automobile Manufacturers, uppgav att snabb teknisk iteration och kostnadsoptimering har främjat storskalig utveckling och marknadspenetration av nya energifordon. Med den kontinuerliga utvecklingen av intelligent uppkopplad teknik blir nya energifordon alltmer mångsidiga. Bilägaren Cao Nannan delade med sig av sina bilköpserfarenheter: ”Innan jag ger mig av på morgonen kan jag fjärrstyra bilen med min telefon, öppna fönstren för ventilation eller slå på luftkonditioneringen för kylning. Jag kan också starta bilen på distans. Återstående batteritid, innertemperatur, däcktryck och annan information visas i realtid i mobilappen, vilket gör det enkelt att se med en snabb blick.” Denna tekniska upplevelse förbättrar inte bara användarbekvämligheten utan lägger också grunden för ett utbrett införande av nya energifordon.
På policynivå fortsätter det nationella stödet att öka. Chen Shihua, biträdande generalsekreterare för China Association of Automobile Manufacturers, noterade att inbytespolicyn från juli har varit effektiv, med positiva framsteg i branschens omfattande ansträngningar för att hantera den interna konkurrensen. Företag fortsätter att släppa nya modeller, vilket stöder en stabil drift av bilmarknaden och uppnår tillväxt jämfört med föregående år. Den nationella regeringen har emitterat den tredje omgången av ultralångfristiga särskilda statsobligationer för att stödja inbytet av konsumtionsvaror, med den fjärde omgången planerad till oktober. Detta kommer effektivt att frigöra den inhemska efterfrågepotentialen, stabilisera konsumentförtroendet och kontinuerligt öka bilkonsumtionen.
Samtidigt har byggandet av laddningsinfrastruktur också gjort positiva framsteg. Data visar att det totala antalet laddningsanläggningar för elfordon i mitt land i slutet av juni i år hade nått 16,1 miljoner, inklusive 4,096 miljoner offentliga laddningsanläggningar och 12,004 miljoner privata laddningsanläggningar, med laddningstäckning som når 97,08 % av länen. Li Chunlin, biträdande direktör för den nationella utvecklings- och reformkommissionen, uppgav att under den 14:e femårsplanperioden mer än fyrdubblades antalet laddstolpar på mitt lands motorvägar på fyra år, och täcker 98,4 % av motorvägarnas serviceområden, vilket avsevärt minskar den "räckviddsångest" som förare av nya energifordon möter.
Exporttillväxt: Nya möjligheter på sydostasiatiska marknader
Kinas konkurrenskraft inom nya energifordon är tydlig inte bara på den inhemska marknaden utan även i exporten. Enligt statistik exporterade Kina 1,308 miljoner nya energifordon under första halvåret i år, en ökning med 84,6 % jämfört med föregående år. Av dessa var 1,254 miljoner nya personbilar, en ökning med 81,6 % jämfört med föregående år, och 54 000 var nya kommersiella energifordon, en ökning med 200 % jämfört med föregående år. Sydostasien har blivit en viktig målmarknad för Kinas nya energifordon, och ett ökande antal kinesiska företag som tillverkar nya energifordon utvecklar och främjar aktivt "lokaliserad produktion" för att snabbt kunna möta de regionala marknadens differentierade behov.
På den nyligen hållna Indonesiens internationella bilmässa 2025 lockade den kinesiska biltillverkarnas utställning ett stort antal besökare. Över ett dussin kinesiska bilmärken visade upp tekniker och tillämpningar som uppkopplade bil- och förarassistanssystem, främst renodlade elbilar och hybridmodeller. Data visar att grossistförsäljningen av renodlade elbilar i Indonesien ökade med 267 % jämfört med föregående år under första halvåret i år, varav kinesiska bilmärken stod för över 90 % av denna försäljning.
Xu Haidong, biträdande generalsekreterare för China Association of Automobile Manufacturers, uppgav att Sydostasien, med sina fördelar inom politik, marknader, leveranskedjor och geografi, lockar kinesiska företag som tillverkar nya energifordon att bygga fabriker, köpa in och sälja lokalt. Great Wall Motors KD-fabrik i Malaysia har framgångsrikt monterat sin första produkt, och Geelys elbil EX5 har slutfört testproduktion i Indonesien. Dessa initiativ har inte bara ökat de kinesiska varumärkenas inflytande på den internationella marknaden utan också gett ny vitalitet till den lokala ekonomiska utvecklingen.
I takt med att Sydostasiens ekonomier utvecklas kommer marknadspotentialen att frigöras ytterligare, vilket skapar nya möjligheter för kinesiska företag. Xu Haidong anser att när bilindustrin inleder en era av elektrifiering och intelligent omvandling, har Kinas nya energifordon fördelar med att vara först i skala, systematisering och snabb iteration. Ankomsten av ett väletablerat industriellt ekosystem i Sydostasien kommer att hjälpa den lokala bilindustrin att anamma ny teknik som smarta förarhytter och automatiserad parkering med större kostnadseffektivitet, vilket därigenom stärker branschens modernisering och internationella konkurrenskraft.
Fokus på både kvalitet och innovation för att bygga ett ekosystem med hållbar utveckling
Mitt i den snabba utvecklingen av den nya energifordonsindustrin har kvalitet och innovation blivit avgörande för företagens överlevnad och tillväxt. Nyligen har bilindustrin kraftfullt bekämpat involutionär konkurrens, som främst kännetecknas av oordnade priskrig, vilket har väckt allmänhetens oro. Den 18 juli sammankallade ministeriet för industri och informationsteknik, den nationella utvecklings- och reformkommissionen och den statliga förvaltningen för marknadsreglering gemensamt ett symposium om den nya energifordonsindustrin för att skissera åtgärder för att ytterligare reglera konkurrensen inom sektorn. Mötet föreslog ytterligare insatser för att övervaka produktpriser, genomföra produktkonsekvensinspektioner, förkorta leverantörers betalningsvillkor och genomföra särskilda korrigeringskampanjer för oegentligheter online, samt slumpmässiga produktkvalitetsinspektioner och felutredningar.
Zhao Lijin, biträdande generalsekreterare för Society of Automotive Engineers of China, konstaterade att mitt lands bilindustri går från "skalutveckling" till "värdeskapande" och från att "följa utvecklingen" till att "leda innovation". Inför marknadskonkurrensen måste företagen ytterligare förbättra utbudet av högkvalitativ teknik och stärka forskningen inom grundläggande, originell teknik. De uppströms- och nedströmssektorerna i industrikedjan måste ytterligare stärka innovationen inom banbrytande områden som chips och artificiell intelligens, kontinuerligt utveckla iterativa uppgraderingar inom tekniker som kraftbatterier och bränsleceller, och möjliggöra systemövergripande integration av intelligenta chassier, intelligent körning och intelligenta förarhytter, med fokus på att fundamentalt åtgärda flaskhalsar som hindrar branschens högkvalitativa utveckling.
Zhang Jinhua, ordförande för China Society of Automotive Engineers, betonade att tekniska framsteg bör användas som den viktigaste drivkraften för att odla konkurrensfördelar, och att elektrifiering och intelligent teknisk innovation bör främjas kontinuerligt, med fokus på energi, intelligenta chassin, intelligent nätverkande och andra aspekter. Den framåtblickande och ledande utformningen inom grundläggande frontlinjeområden och tvärintegrationsområden bör stärkas, och nyckelteknologier för hela kedjan av hel-solid-state-batterier, distribuerade elektriska drivsystem och storskaliga autonoma körmodeller bör övervinnas. Genombrott inom flaskhalsar som fordonsoperativsystem och specialverktygsprogramvara bör göras för att heltäckande förbättra den tekniska nivån på nya energifordon.
Kort sagt, Kinas nya energifordonsindustri uppvisar stark vitalitet och potential inom teknisk innovation, förbättring av marknadsmekanismer och internationell marknadsexpansion. Med fortsatt politiskt stöd och dedikerade insatser från kinesiska företag kommer Kinas nya energifordon att fortsätta leda den globala trenden med gröna resor och bli en nyckelkraft för att främja hållbar utveckling.
E-post:edautogroup@hotmail.com
Telefon / WhatsApp:+8613299020000
Publiceringstid: 25 augusti 2025