Global marknadsboom: uppkomsten av nya energifordon i Kina
Under senare år har de kinesiskanya energifordoniDen globala marknaden har varit fantastisk, särskilt i Sydostasien, Europa och Sydamerika, där konsumenterna är entusiastiska över kinesiska märken. I Thailand och Singapore köar konsumenterna över natten för att köpa ett kinesiskt nytt energifordon; i Europa överträffade BYD:s försäljning i april Tesla för första gången, vilket visar på stark konkurrenskraft på marknaden; och i Brasilien är butikerna för bilförsäljning av kinesiska märken fulla av människor, och det syns ofta stormarknader.
Enligt China Association of Automobile Manufacturers kommer Kinas export av nya energifordon att uppgå till 1,203 miljoner år 2023, en ökning med 77,6 % jämfört med föregående år. Det förväntas att denna siffra kommer att öka ytterligare till 1,284 miljoner år 2024, en ökning med 6,7 %. Fu Bingfeng, vice vd och generalsekreterare för China Association of Automobile Manufacturers, sa att Kinas nya energifordon har vuxit från ingenting till något, från litet till stort, och framgångsrikt har omvandlat sin fördel som först på marknaden till en branschledande fördel, vilket främjar den globala utvecklingen av intelligenta nätverkskopplade nya energifordon.
Flerdimensionell drivkraft: resonans mellan teknologi, politik och marknad
Den stora försäljningen av kinesiska nya energifordon utomlands är ingen slump, utan ett resultat av den kombinerade effekten av flera faktorer. För det första har kinesiska biltillverkare uppnått genombrott inom kärnteknologier, särskilt inom området laddhybridfordon, och försäljningen har fortsatt att öka. För det andra är kinesiska nya energifordon extremt kostnadseffektiva, tack vare världens största industrikedja för nya energifordon, och kostnaden för reservdelar har minskat kraftigt. Dessutom överstiger kinesiska biltillverkares teknologiska ackumulering inom området nya energifordon vida den hos utländska konkurrenter, vilket gör att kinesiska varumärken fortsätter att sälja bra på utländska marknader, och försäljningen har till och med överträffat traditionella biljättar som Toyota och Volkswagen.
Politiskt stöd är också en viktig faktor för att främja den utländska exporten av kinesiska nya energifordon. År 2024 utfärdade handelsministeriet och nio andra departement gemensamt "Yttrandena om stöd till en sund utveckling av samarbete inom handeln med nya energifordon", vilket gav flerdimensionellt stöd till industrin för nya energifordon, inklusive förbättring av internationella affärsmöjligheter, förbättring av det internationella logistiksystemet och stärkt ekonomiskt stöd. Genomförandet av dessa policyer har gett starka garantier för den utländska exporten av kinesiska nya energifordon.
Strategisk uppgradering från ”produktexport” till ”lokaliserad tillverkning”
I takt med att marknadens efterfrågan fortsätter att öka, förändras också sättet som kinesiska biltillverkare expanderar utomlands i tysthet. Från den tidigare produktorienterade handelsmodellen har den gradvis övergått till lokal produktion och joint ventures. Changan Automobile har etablerat sin första utländska fabrik för nya energifordon i Thailand, och BYDs personbilsfabrik i Kambodja är på väg att starta produktionen. Dessutom kommer Yutong att starta sin första utländska fabrik för nya energifordon för kommersiella fordon i december 2024, vilket markerar att kinesiska biltillverkare fördjupar sin placering på den globala marknaden.
När det gäller varumärkesbyggande och marknadsföringsmodeller utforskar kinesiska biltillverkare också aktivt lokaliseringsstrategier. Genom sin flexibla affärsmodell har Xpeng Motors snabbt täckt mer än 90 % av den europeiska marknaden och vunnit försäljningsmästaren på marknaden för rena elfordon i mellan- till högsegmentet. Samtidigt har även reservdelstillverkare och tjänsteleverantörer påbörjat sin utlandsresa. CATL, Honeycomb Energy och andra företag har byggt fabriker utomlands, och tillverkare av laddstolpar implementerar också aktivt lokala tjänster.
Zhang Yongwei, vice ordförande för China Electric Vehicle 100 Association, sa att kinesiska biltillverkare i framtiden behöver lägga mer produktion på marknaden, samarbeta med lokala företag i joint ventures och förverkliga en ny modell där "du har mig, jag har dig" främjar den internationella utvecklingen av nya energifordon. 2025 kommer att bli ett viktigt år för den "nya internationella utvecklingen" av Kinas nya energifordon, och biltillverkare behöver använda avancerad tillverkning och produkter för att betjäna den globala marknaden.
Kort sagt, Kinas expansion av nya energifordon utomlands går in i en gyllene period. Med den mångdimensionella resonansen av teknologi, politik och marknad kommer kinesiska bilföretag att fortsätta skriva nya kapitel på den globala marknaden.
E-post:edautogroup@hotmail.com
Telefon / WhatsApp:+8613299020000
Publiceringstid: 9 juli 2025