I en tid då den ryska bilmarknaden är inne i en återhämtningsperiod har det ryska industri- och handelsministeriet infört en skattehöjning: från och med den 1 augusti kommer alla bilar som exporteras till Ryssland att ha en höjd skrotningsskatt...
Efter att amerikanska och europeiska bilmärken lämnat landet anlände kinesiska märken till Ryssland 2022, och den krisande bilmarknaden återhämtade sig snabbt, med 428 300 nya bilar sålda i Ryssland under första halvåret 2023.
Ordföranden för den ryska biltillverkarnas råd, Alexei Kalitsev, uttalade entusiastiskt: "Förhoppningsvis kommer nybilsförsäljningen i Ryssland att överstiga en miljonstrecket vid årets slut." Det verkar dock finnas vissa variabler, just när den ryska bilmarknaden är inne i en återhämtningsperiod har det ryska industri- och handelsministeriet infört en skattehöjningspolicy: höj skrotningsskatten på importerade bilar.
Sedan den 1 augusti kommer skrotningsskatten att höjas för alla bilar som exporteras till Ryssland. Det specifika programmet innebär att koefficienten för personbilar ökar med 1,7–3,7 gånger, koefficienten för lätta nyttofordon ökar med 2,5–3,4 gånger och koefficienten för lastbilar ökar med 1,7 gånger.
Sedan dess har endast en "skrotningskatt" för kinesiska bilar som kommer in i Ryssland höjts från 178 000 rubel per bil till 300 000 rubel per bil (dvs. från cirka 14 000 yuan per bil till 28 000 yuan per bil).
Förklaring: För närvarande betalar kinesiska bilar som exporteras till Ryssland huvudsakligen: tull, konsumtionsskatt, 20 % moms (det totala beloppet av returpriset + tullklareringsavgifter + konsumtionsskatt multiplicerat med 20 %), tullklareringsavgifter och skrotskatt. Tidigare var elbilar inte föremål för "tull", men från och med 2022 har Ryssland upphört med denna policy och tar nu ut 15 % tull på elbilar.
Uttjäntningsskatten, vanligtvis kallad miljöskyddsavgiften baserad på motorns utsläppsnormer. Enligt Chat Car Zone har Ryssland höjt denna skatt för fjärde gången sedan 2012 fram till 2021, och detta blir femte gången.
Vjatjeslav Zhigalov, vice ordförande och verkställande direktör för den ryska bilhandlarföreningen (ROAD), sa som svar att det var ett dåligt beslut, och att höjningen av skatten på importerade bilar, som redan hade ett stort utbudsgap i Ryssland, ytterligare skulle begränsa importen och ge ett dödligt slag mot den ryska bilmarknaden, som är långt ifrån att återgå till normala nivåer.
Yefim Rozgin, redaktör för Rysslands webbplats AutoWatch, sa att tjänstemän vid industri- och handelsministeriet hade höjt skrotningsskatten kraftigt med ett mycket tydligt syfte – att stoppa inflödet av "kinesiska bilar" till Ryssland, som strömmar in i landet och i princip dödar den lokala bilindustrin, som stöds av regeringen. Regeringen stöder den lokala bilindustrin. Men ursäkten är knappast övertygande.
Publiceringstid: 24 juli 2023