Stärka den lokala verksamheten och främja globalt samarbete

Mot bakgrund av accelererade förändringar inom den globala bilindustrin,Kinas nya energifordonindustrin deltar aktivt iinternationellt samarbete med en öppen och innovativ attityd. Med den snabba utvecklingen av elektrifiering och intelligens har den globala bilindustrins regionala struktur genomgått djupgående förändringar. Enligt de senaste uppgifterna nådde Kinas bilexport 2,49 miljoner enheter under årets första fem månader, en ökning med 7,9 % jämfört med föregående år; exporten av nya energifordon nådde 855 000 enheter, en ökning med 64,6 % jämfört med föregående år. Vid det globala forumet för samarbete och utveckling av nya energifordon 2025, som nyligen hölls, påpekade Zhang Yongwei, vice ordförande för China Electric Vehicle Hundred People's Association, att den traditionella modellen "varumärken utomlands + fordonsinvesteringar" har varit svår att anpassa till den nya globala situationen, och logiken och vägen för samarbetet måste rekonstrueras.

Zhang Yongwei betonade att det är avgörande att främja den djupa kopplingen mellan kinesiska fordonsföretag och den globala marknaden. Genom att förlita sig på Kinas rika fordonsmodeller och relativt kompletta inkrementella leveranskedja baserad på ny energiintelligens kan företag stärka utvecklingen av den globala fordonsindustrin, hjälpa andra länder att utveckla sina lokala fordonsindustrier och till och med bygga lokala varumärken för att uppnå industriell komplementaritet och win-win-resurser. Samtidigt exportera digitala, intelligenta och standardiserade servicesystem för att påskynda integrationen på den globala marknaden.

Till exempel har Guangdong Xiaopeng Motors Technology Group Co., Ltd. utforskat olika marknadsmodeller på den europeiska marknaden, inklusive direkt agentur, agentursystem, "dotterbolag + återförsäljare" och generell agentur, och har i princip uppnått full täckning av den europeiska marknaden. När det gäller varumärkesbyggande har Xiaopeng Motors fördjupat sin närvaro i lokala samhällen och kulturer genom gränsöverskridande marknadsföringsaktiviteter som att sponsra lokala cykelevenemang, vilket ökar konsumenternas igenkänning av varumärket.

Samarbetsinriktad layout av hela kedjeekosystemet, batteriexport blir nyckeln

I takt med att kinesiska företag som tillverkar nya energifordon blir globala har batteriexport blivit en viktig del av den samordnade utvecklingen av industrikedjan. Xiong Yonghua, vice vd för strategisk verksamhet på Guoxuan High-tech, sa att företagets produktlinje för personbilar har utvecklats till den fjärde generationens batterier och har etablerat 8 FoU-center och 20 produktionsbaser runt om i världen, med ansökningar om mer än 10 000 globala patenttekniker. Inför lokaliseringen av batteriproduktion och koldioxidavtryckspolicyer som utfärdats av många länder i Europa, USA och Sydostasien måste företag stärka samarbetet med lokala myndigheter och företag för att hantera de allt strängare marknadskraven.

Xiong Yonghua påpekade att EU:s ”nya batterilag” kräver att batteriproducenter tar på sig utökat ansvar, inklusive insamling, behandling, återvinning och bortskaffande av batterier. För detta ändamål planerar Guoxuan High-tech att bygga 99 återvinningsställen i år på två sätt: att bygga sin egen återvinningskedja och att sambygga ett återvinningssystem med utländska strategiska partners, samt att bygga en vertikalt integrerad industrikedja från utvinning av batteriråvaror till återvinning.

Dessutom anser Cheng Dandan, biträdande VD för Ruipu Lanjun Energy Co., Ltd., att Kina bryter teknikmonopolet och förverkligar den strategiska omvandlingen från "OEM-tillverkning" till "regelskapande" genom innovation av nya energikärnteknologier som batterier, intelligent körning och elektronisk styrning. Den gröna utlandsexpansionen av nya energifordon är oskiljaktig från den perfekta laddnings- och bytesinfrastrukturen, liksom den samordnade utformningen av hela kedjan av fordon, högar, nätverk och lagring.

Bygg ett utländskt servicesystem för att stärka den internationella konkurrenskraften

Kina har blivit världens största bilexportör och har genomgått en omvandling från att sälja produkter till att tillhandahålla tjänster och sedan till att fördjupa sin närvaro på den lokala marknaden. I takt med att antalet nya energifordon i världen ökar måste värdet på relaterade företag utomlands fortsätta att sträcka sig från FoU, produktion och försäljning till användnings- och servicelänkar. Jiang Yongxing, grundare och VD för Kaisi Times Technology (Shenzhen) Co., Ltd., påpekade att nya energifordonsmodeller har en snabb iterationshastighet, många delar och komplex teknisk support. Utländska bilägare kan stöta på problem som brist på auktoriserade verkstäder och olika operativsystemekosystem under användning.

I den digitala transformationens era står bilföretag inför nya utmaningar. Shen Tao, chef för Amazon Web Services (China) Industry Cluster, analyserade att säkerhet och efterlevnad är det första steget i den utländska expansionsplanen. Företag kan inte bara rusa ut och sälja produkter och sedan returnera dem om de misslyckas. Bai Hua, chef för China Unicom Intelligent Network Technology Solutions and Delivery Department, föreslog att när kinesiska bilföretag etablerar filialer utomlands bör de utforma en global plattform för efterlevnadshantering med identifierbara risker, kontrollerbara processer och spårbart ansvar för att säkerställa anslutning till lokala företag och lagar och förordningar.

Bai Hua påpekade också att Kinas bilexport inte bara handlar om export av produkter, utan också om ett genombrott i den övergripande globala utformningen av industrikedjan. Detta kräver att man kombinerar lokal kultur, marknad och industrikedja för att uppnå "ett land, en politik". Med stöd av den digitala basen i hela industrikedjan har China Unicom Zhiwang etablerat sig lokalt och driftsatt lokala Internet of Vehicles-serviceplattformar och serviceteam i Frankfurt, Riyadh, Singapore och Mexico City.

Driven av intelligens och globalisering går Kinas bilindustri från "elektrifiering utomlands" till "intelligent utomlands", vilket driver en kontinuerlig förbättring av den internationella konkurrenskraften. Xing Di, biträdande chef för AI-fordonsindustrin på Alibaba Cloud Intelligence Group, sa att Alibaba Cloud kommer att fortsätta investera i och påskynda skapandet av ett globalt molntjänstnätverk, distribuera fullstack AI-kapacitet vid varje nod runt om i världen och betjäna utländska företag.

Sammanfattningsvis behöver Kinas bilindustri i globaliseringsprocessen ständigt utforska nya modeller, stärka lokal verksamhet, samordna utformningen av hela kedjeekosystemet och bygga ett utländskt servicesystem för att hantera den komplexa internationella marknadsmiljön och uppnå hållbar utveckling.

Email:edautogroup@hotmail.com
Telefon / WhatsApp: +8613299020000