7 januari, nano01Officially listad, branschens första uppsättning av tio formella applikationer. Denna uppsättning av MHER E “Ten in One” Super Fusion High Pressure Control-enhet är integrerad med MCU, DDC, PDU, OBC, VCU, BMS, TMCU, PTC, hjälper systemet att uppnå liten storlek och lätt. Elektronisk kontrollprodukt, markerar ett fast steg i integrationen av resurser, systemkonstruktion och tillverkningskapacitet och slutför den mest kritiska delen av pusslet för hela utbudet av Zhixin -teknikprodukter.
Varför väljer dessa företag att kombinera? Integrationen av Electric Drive -systemet har gått igenom den enklaste strukturintegrationen och utvecklas till en djupare integration. Idag har tre i en blivit mainstream, och många i en har blomstrat och blivit en obestridlig trend. För närvarande observerar branschen och tänker på vilka företag som främjar allt-i-ett, vilken kostnad eller prestationseffekt kan föras av allt-i-ett, och vilka modeller som är de första som tillämpar det? I Age of Neonxevat the Forum, BYD, Changan, GAC AEON och andra OEM tillkännagav Wimmers att de applicerar eller snart kommer massproducerade all-in-one-elektriska, Allt-i-ett-utvecklings- eller matchningsprocesser. Dessa mainstream-aktörer inom den nya energiresursindustrin ger sina egna svar på ovanstående frågor med praktiska exempel. Elektrisk körning tre i en, laddning och distribution tre i en, såväl som VCU, BMS -modul, genom fysisk integration och olika kontroller elektroniska underkretsar och mjukvarualgoritm motsvarande fusion, utgör åtta i en enhet. Allt i en integration kan spara någon induktantskapacitor och anslutningsnät, dela chips, förverkliga resursdelning och utnyttjande, minska kostnaderna och förbättra laddningskraften kraftigt. I utsikten över djupblå bil kan den allt-i-en elektriska drivenheten, genom integration av elektrisk drivkraft och kraftförsörjning, VCU, BMS, TMS, etc., kan uppnå elektrisk drivkraft, volym, volym reduktion och röda prestanda och prestanda. Genom den djupa integrationen av Electric Drive -systemet har Changan SuperSet Electric Drive -plattformen uppnått en extremt låg Z -design, vilket ger supereffektivitet.
Huawei Digital Energy påpekade att syftet med integrationen är att förenkla värdväxtens utvecklingscykel, minska utvecklingskostnaderna, förbättra körupplevelsen. Genom den första chipfusionen, kraftfusionen, funktionsfusionen och domänkontrollfusionen reduceras antalet BOM med 40% och antalet chip reduceras med 60%. Power Domain -modulen gör det möjligt för bilföretag att uppnå enkel integration av kraftdomänen, enkel verifiering, enkel utveckling och 30% ökning av utvecklingseffektiviteten. At the same time, the hyper-fusion power domain module makes the front cabin layout more concise, can set up the front spare box, and release more interior space, improve the driving comfort of users, and bring the space and experience of the B-class car to the A-class pure tram.Integrating the above-mentioned all-in-one solutions and ideas of mainstream OEMs and electric drive suppliers, On the one hand, the all-in-one system integrates OBC / DCDC / PDU / VCU / BMS och andra komponenter utanför motorn, elektrisk kontroll och reducerare, delar skalledningsnät och andra delar, smälter elektroniska kretsar och mjukvarualgoritmer för att uppnå syftet att minska kostnaderna och öka effektiviteten och realiserar BOM -kostnadsminskningen. Å andra sidan, ur perspektivet av leveranskedjanhantering av OEM: er, kan allt-i-ett förenkla utvecklingscykeln för OEM: er och minska utvecklingskostnaderna. I synnerhet har små elektriska fordonskostnader högre hanteringskostnader för flera leverantörer, minskar antalet komponentleverantörer och väljer ett mer integrerat elektriskt drivsystem, som kan förenkla förvaltningen, för att uppnå syftet med att minska driftskostnaderna och uppnå effektiv hantering. Ingen längre stoppar den lilla VBASE på data från New Energy Resources under de senaste fyra åren, NE TILLS att från 2020 till 2020 till den första 11 månaderna 2023, som ökade från 5-till-tre-till-tre-till-3-in-3-i-1-till-3-åriga, ökade från 55. 66,5%. En annan snabbväxande marknadsandel är allt-i-ett, som har vuxit från en minuscule 0,5% till ett försumbar 19,1% på fyra år. Ökningen av den installerade kapaciteten för allt-i-ett-elektriskt drivsystem har överskridit det totala systemet och systemets uppmärksamhet ökar dagen för dag. Många OEM undersöker tillämpningen av allt-i-ett-system i kostnadseffektiva nya energiresursfordon genom sina egna leveranskedjor eller i samarbete med tredjepartsleverantörer.
Modellerna som används i allt-i-ett och de ledande företagen bakom dem visar följande egenskaper efter noggrann analys: Jianghuai, Ruilan och Byd's A0 och A-klassens elfordon är de första som monteras i ett. Under den kontinuerliga nedgången av resefordon och avstängningar är 2C små och medelstora elektriska fordon mer känsliga för kostnaden. Drivet av detta valde OEM att anta en allt-i-ett som ytterligare sparar ledningsnät och vikt, och har kostnadsfördelar. Depen Blue, Seal, Buick, Look Up och Other B-klass och över EVs användning av allt-i-ett-proportion jämfört med 2022 har det varit en betydande ökning. Detta är OEM baserat på kostnads- och miniatyriseringsöverväganden vid sammanfattningen av Power Domain Controller Application Experience. OEM självutvecklad och självgjord allt-i-ett-förhållande är 93,1%. BYD, Deep Blue Auto, BAIC nya energiresurser, SAIC, etc. Andelen allt-i-ett-lösningar som tillhandahålls av tredje parter var 6,9%, vilket representerade de fler-i-en-lösningarna som tillhandahålls av företag som emcol, LG och Huawei Digital Energy. De åtta i ett elektriskt drivsystem som produceras av LG är ett allt-i-ett-system utvecklat av SGM.CHARACTERISTIC One Reflect, fordonskostnadsminskning kräver bildning av ett fler-i-ett-program, uppmanade värdfabriken att acceptera, tillämpa, främja flera-i-ett. Detta är en möjlighet för flera-i-ett-marknadsandelar att växa snabbt. Den andra funktionen återspeglar marknadens extrema volym, kostnadsfördelen för allt-i-ett räcker för att locka avancerade elfordon för att stödja 3-utmaningar till tredjepartsleverantörer. Eftersom allt-i-ett måste koordinera flera system som elektrisk drivkraft, batterihantering, laddning och distribution ur fordonets perspektiv, är OEM bättre lämpad att främja allt-i-ett-lösningar. Kostnadsorienterade små och medelstora elektriska fordon från perspektivet att minska BOM-kostnader och hanteringskostnader, mer sannolikt att tillhandahållas av tredje parts förpackningslösningar. Därför kommer den framtida all-i-ett-marknadsföringen att vara kundorienterad, kostnadsorienterad, självutvecklad av OEM: er, begränsad tredjepartsförsörjare marknad och mer för små och medelstora OEM.
Posttid: Feb-01-2024