Nyligen har olika parter hemma och utomlands uppmärksammat frågor relaterade till produktionskapaciteten för Kinas nya energibransch. I detta avseende måste vi insistera på att ta ett marknadsperspektiv och ett globalt perspektiv, börja från ekonomiska lagar och titta på det objektivt och dialektiskt. I samband med den ekonomiska globaliseringen beror nyckeln till att bedöma om det finns överskott av produktionskapacitet inom relaterade områden på den globala marknadens efterfrågan och framtida utvecklingspotential. Kinas export avelfordon, litiumbatterier, fotovoltaiska produkter etc. har inte bara berikat global utbud och lindrat globalt inflationstryck, utan också gjort stora bidrag till det globala svaret på klimatförändringar och grön och lågkolomvandling. Nyligen kommer vi att fortsätta att driva en serie kommentarer genom denna kolumn för att hjälpa alla parter att bättre förstå utvecklingsstatus och trender inom den nya energibranschen.
År 2023 exporterade Kina 1,203 miljoner nya energifordon, en ökning med 77,6% jämfört med föregående år. Exportdestinationsländerna täcker mer än 180 länder i Europa, Asien, Oceanien, Amerika, Afrika och andra regioner. Kinesiska helt nya energifordon är djupt älskade av konsumenter runt om i världen och rankas bland de bästa försäljningarna på nya energifordonsmarknader i många länder. Detta visar den ökande internationella konkurrenskraften i Kinas nya energifordonsindustri och återspeglar fullständigt de jämförande fördelarna med Kinas industri.
Den internationella konkurrensfördelen med Kinas nya energibilsindustri härrör från mer än 70 års hårt arbete och innovativ utveckling och drar nytta av ett komplett industrikedjan och leveranskedjesystemet, stora marknadsskalafördelar och tillräcklig marknadskonkurrens.
Arbeta hårt med dina interna färdigheter och få styrka genom ackumulering.När han tittade tillbaka på utvecklingshistorien för Kinas bilindustri startade den första biltillverkningsanläggningen byggandet i Changchun 1953. 1956 rullade Kinas första inhemskt producerade bil av monteringslinjen vid Changchun First Automobile Manufacturing Plant. 2009 blev det världens största bilproducent och säljare för första gången. År 2023 kommer bilproduktion och försäljning att överstiga 30 miljoner enheter. Kinas bilindustri har vuxit från grunden, vuxit från små till stora och har gått framåt modigt genom upp- och nedgångar. Speciellt under de senaste tio åren eller så har Kinas bilindustri aktivt omfamnat möjligheterna till elektrifiering och intelligent omvandling, påskyndat sin omvandling till nya energifordon och uppnått stora resultat i industriell utveckling. Anmärkningsvärda resultat. Kinas nya produktion och försäljning har rankats först i världen i nio år i rad. Mer än hälften av världens nya energifordon kör i Kina. Den övergripande elektrifieringstekniken är på världens ledande nivå. Det finns många genombrott i ny teknik som ny laddning, effektiv körning och högspänningsladdning. Kina leder världen i tillämpningen av avancerad autonom körteknik.
Förbättra systemet och optimera ekologin.Kina har bildat ett komplett nytt energisystem för energifordon, inklusive inte bara delar av produktions- och leveransnätverket för traditionella fordon, utan också tillförselsystemet för batterier, elektroniska kontroller, elektriska drivsystem, elektroniska produkter och programvara för nya energifordon samt laddning och utbyte. Stödsystem som el och återvinning av batterier. Kinas nya energibatteriinstallationer står för mer än 60% av världens totala. Sex kraftbatteriföretag inklusive CATL och BYD har gått in i de tio bästa i globala kraftbatteriinstallationer; Nyckelmaterial för kraftbatterier såsom positiva elektroder, negativa elektroder, separatorer och elektrolyter Globala leveranser står för mer än 70%; Elektriska drivkrafter och elektroniska kontrollföretag som Verdi Power leder världen i marknadsstorlek; Ett antal mjukvaru- och hårdvaruföretag som utvecklar och tillverkar avancerade chips och intelligenta körsystem har vuxit; Kina har byggt totalt mer än 9 miljoner laddningsinfrastruktur Det finns mer än 14 000 återvinningsföretag i kraftbatteri i Taiwan och rankat först i världen när det gäller skala.
Lika konkurrens, innovation och iteration.Kinas nya energifordonsmarknad har storskalig och tillväxtpotential, tillräcklig marknadskonkurrens och hög konsumenternas acceptans av ny teknik, vilket ger en god marknadsmiljö för kontinuerlig uppgradering av ny energifordon elektrifiering och intelligent teknik och kontinuerlig förbättring av produktkonkurrenskraften. År 2023 kommer Kinas nya produktion och försäljning att vara 9,587 miljoner och 9,495 miljoner enheter, en ökning med 35,8% respektive 37,9%. Försäljningsgenomträngningsgraden kommer att nå 31,6% och står för mer än 60% av den globala försäljningen; De nya energifordonen som producerats i mitt land är på den inhemska marknaden såldes cirka 8,3 miljoner fordon och står för mer än 85%. Kina är världens största bilmarknad och den mest öppna bilmarknaden i världen. Multinationella bilföretag och lokala kinesiska bilföretag tävlar på samma scen på den kinesiska marknaden, konkurrerar rättvist och fullt och främjar snabba och effektiva iterativa uppgraderingar av produktteknologi. Samtidigt har kinesiska konsumenter högt erkännande och efterfrågan på elektrifiering och intelligent teknik. Undersökningsdata från National Information Center visar att 49,5% av nya energifordonskonsumenter är mest bekymrade över elektrifiering som kryssningsområde, batteriegenskaper och laddningstid när de köper en bil. Prestanda, 90,7% av nya energifordonskonsumenter sa att intelligenta funktioner som fordon och smart körning är faktorer i deras bilköp.
Posttid: juni-18-2024