På senare tid har olika parter både hemma och utomlands uppmärksammat frågor som rör produktionskapaciteten i Kinas nya energiindustri. I detta avseende måste vi insistera på att ta ett marknadsperspektiv och ett globalt perspektiv, utifrån ekonomiska lagar, och se på det objektivt och dialektiskt. I samband med ekonomisk globalisering beror nyckeln till att bedöma om det finns överskottsproduktionskapacitet inom relaterade områden på den globala marknadsefterfrågan och framtida utvecklingspotential. Kinas export avelfordon, litiumbatterier, solceller etc. har inte bara berikat den globala tillgången och lindrat det globala inflationstrycket, utan också bidragit stort till den globala responsen på klimatförändringar och den gröna och koldioxidsnåla omställningen. Nyligen kommer vi att fortsätta att publicera en rad kommentarer i den här kolumnen för att hjälpa alla parter att bättre förstå utvecklingsstatusen och trenderna inom den nya energiindustrin.
År 2023 exporterade Kina 1 203 miljoner nya energifordon, en ökning med 77,6 % jämfört med föregående år. Exportländerna omfattar mer än 180 länder i Europa, Asien, Oceanien, Amerika, Afrika och andra regioner. Kinesiska helt nya energifordon är djupt älskade av konsumenter runt om i världen och rankas bland de mest sålda på marknaderna för nya energifordon i många länder. Detta visar den ökande internationella konkurrenskraften hos Kinas nya energifordonsindustri och återspeglar till fullo de komparativa fördelarna med Kinas industri.
Den internationella konkurrensfördelen för Kinas nya energifordonsindustri härrör från mer än 70 års hårt arbete och innovativ utveckling, och drar nytta av en komplett industrikedja och ett leveranskedjesystem, fördelar med storskalighet och tillräcklig marknadskonkurrens.
Arbeta hårt på dina inre färdigheter och få styrka genom ackumulering.Om man ser tillbaka på Kinas bilindustris utvecklingshistoria, började byggnationen av den första bilfabriken i Changchun 1953. År 1956 rullade Kinas första inhemskt producerade bil av monteringsbandet vid Changchuns första bilfabrik. År 2009 blev den världens största bilproducent och -säljare för första gången. År 2023 kommer bilproduktionen och -försäljningen att överstiga 30 miljoner enheter. Kinas bilindustri har vuxit från grunden, vuxit från litet till stort och har modigt gått framåt genom upp- och nedgångar. Särskilt under de senaste 10 åren har Kinas bilindustri aktivt anammat möjligheterna med elektrifiering och intelligent omvandling, accelererat sin omvandling till nya energifordon och uppnått fantastiska resultat inom industriell utveckling. Anmärkningsvärda resultat. Kinas produktion och försäljning av nya energifordon har rankats först i världen nio år i rad. Mer än hälften av världens nya energifordon körs i Kina. Den övergripande elektrifieringstekniken är på världsledande nivå. Det finns många genombrott inom ny teknik, såsom ny laddning, effektiv körning och högspänningsladdning. Kina är världsledande inom tillämpningen av avancerad autonom körteknik.
Förbättra systemet och optimera ekologin.Kina har skapat ett komplett nytt system för energifordonsindustrin, som inte bara inkluderar produktions- och leveransnätverk för delar till traditionella fordon, utan även leveranssystem för batterier, elektroniska kontroller, elektriska drivsystem, elektroniska produkter och programvara för nya energifordon, samt laddning och utbyte. Stödjande system som återvinning av el och batterier. Kinas nya installationer av batterier för energifordon står för mer än 60 % av världens totala antal. Sex batteriföretag, inklusive CATL och BYD, har kommit in på topp tio-listan över globala installationer av batterier; viktiga material för batterier såsom positiva elektroder, negativa elektroder, separatorer och elektrolyter. Globala leveranser står för mer än 70 %; företag inom elektriska drivsystem och elektronisk styrning, som Verdi Power, leder världen i marknadsstorlek; ett antal mjukvaru- och hårdvaruföretag som utvecklar och tillverkar avancerade chips och intelligenta drivsystem har vuxit; Kina har byggt totalt mer än 9 miljoner laddningsinfrastrukturer. Det finns mer än 14 000 företag för återvinning av batterier i Taiwan, vilket rankas först i världen när det gäller skala.
Lika konkurrens, innovation och iteration.Kinas marknad för nya energifordon har storskalig tillväxtpotential, tillräcklig marknadskonkurrens och hög konsumentacceptans av ny teknik, vilket ger en god marknadsmiljö för kontinuerlig uppgradering av ny elektrifiering av energifordon och intelligent teknik samt kontinuerlig förbättring av produkternas konkurrenskraft. År 2023 kommer Kinas produktion och försäljning av nya energifordon att uppgå till 9,587 miljoner respektive 9,495 miljoner enheter, en ökning med 35,8 % respektive 37,9 %. Försäljningspenetrationsgraden kommer att nå 31,6 %, vilket motsvarar mer än 60 % av den globala försäljningen. De nya energifordon som produceras i mitt land finns på den inhemska marknaden. Cirka 8,3 miljoner fordon såldes, vilket motsvarar mer än 85 %. Kina är världens största bilmarknad och den mest öppna bilmarknaden i världen. Multinationella bilföretag och lokala kinesiska bilföretag konkurrerar på samma nivå på den kinesiska marknaden, konkurrerar rättvist och fullt ut och främjar snabba och effektiva iterativa uppgraderingar av produktteknik. Samtidigt har kinesiska konsumenter hög erkännande och efterfrågan på elektrifiering och intelligent teknik. Undersökningsdata från National Information Center visar att 49,5 % av konsumenterna av nya energifordon är mest bekymrade över elektrifiering, såsom räckvidd, batteriegenskaper och laddningstid, när de köper en bil. Prestanda: 90,7 % av konsumenterna av nya energifordon uppgav att intelligenta funktioner som Internet of Vehicles och smart körning är faktorer som påverkar deras bilköp.
Publiceringstid: 18 juni 2024