Nyligen har olika parter hemma och utomlands uppmärksammat frågor relaterade till produktionskapaciteten för Kinas nya energiindustri. I detta avseende måste vi insistera på att ta ett marknadsperspektiv och ett globalt perspektiv, utgå från ekonomiska lagar och se på det objektivt och dialektiskt. I samband med ekonomisk globalisering beror nyckeln till att bedöma om det finns överskottsproduktionskapacitet inom relaterade områden på global marknadsefterfrågan och framtida utvecklingspotential. Kinas export avelfordon, litiumbatterier, solcellsprodukter, etc. har inte bara berikat det globala utbudet och mildrat det globala inflationstrycket, utan också bidragit stort till det globala svaret på klimatförändringar och grön och koldioxidsnål omvandling. Nyligen kommer vi att fortsätta att driva en rad kommentarer genom denna kolumn för att hjälpa alla parter att bättre förstå utvecklingsstatusen och trenderna för den nya energiindustrin.
2023 exporterade Kina 1,203 miljoner nya energifordon, en ökning med 77,6 % jämfört med föregående år. Exportdestinationsländerna täcker mer än 180 länder i Europa, Asien, Oceanien, Amerika, Afrika och andra regioner. Kinesiska helt nya energifordon är djupt älskade av konsumenter runt om i världen och rankas bland de bästa försäljningarna på marknaderna för nya energifordon i många länder. Detta visar den ökande internationella konkurrenskraften för Kinas nya energifordonsindustri och återspeglar till fullo de komparativa fördelarna med Kinas industri.
Den internationella konkurrensfördelen för Kinas nya energibilindustri härrör från mer än 70 år av hårt arbete och innovativ utveckling, och drar nytta av en komplett industriell kedja och försörjningskedja, stora marknadsfördelar och tillräcklig konkurrens på marknaden.
Arbeta hårt på dina interna färdigheter och få styrka genom ackumulering.När vi ser tillbaka på utvecklingshistorien för Kinas bilindustri, började den första biltillverkningsanläggningen byggas i Changchun 1953. 1956 rullade Kinas första inhemskt tillverkade bil av löpande band vid Changchun First Automobile Manufacturing Plant. 2009 blev det världens största biltillverkare och säljare för första gången. År 2023 kommer bilproduktion och försäljning att överstiga 30 miljoner enheter. Kinas bilindustri har vuxit från grunden, vuxit från liten till stor och har modigt gått framåt i upp- och nedgångar. Speciellt under de senaste tio åren eller så har Kinas bilindustri aktivt anammat möjligheterna med elektrifiering och intelligent omvandling, påskyndat omvandlingen till nya energifordon och uppnått fantastiska resultat inom industriell utveckling. Anmärkningsvärda resultat. Kinas produktion och försäljning av nya energifordon har rankats först i världen i nio år i rad. Mer än hälften av världens nya energifordon kör i Kina. Den övergripande elektrifieringstekniken är på världsledande nivå. Det finns många genombrott inom ny teknik som ny laddning, effektiv körning och högspänningsladdning. Kina ledande i världen när det gäller tillämpning av avancerad teknologi för autonom körning.
Förbättra systemet och optimera ekologin.Kina har bildat ett helt nytt energifordonsindustrisystem, inklusive inte bara reservdelsproduktions- och leveransnätverket för traditionella fordon, utan också leveranssystemet för batterier, elektroniska kontroller, elektriska drivsystem, elektroniska produkter och mjukvara för nya energifordon. som laddning och utbyte. Stödsystem som el- och batteriåtervinning. Kinas nya batteriinstallationer för energifordon står för mer än 60 % av världens totala totala mängd. Sex kraftbatteriföretag inklusive CATL och BYD har gått in i topp tio i globala kraftbatteriinstallationer; nyckelmaterial för kraftbatterier som positiva elektroder, negativa elektroder, separatorer och elektrolyter Globala leveranser står för mer än 70 %; företag för elektrisk drivning och elektronisk styrning som Verdi Power är världsledande i marknadsstorlek; ett antal mjukvaru- och hårdvaruföretag som utvecklar och tillverkar avancerade chips och intelligenta körsystem har vuxit; Kina har byggt sammanlagt mer än 9 miljoner laddningsinfrastruktur. Det finns mer än 14 000 företag för återvinning av batterier i Taiwan, rankade först i världen när det gäller skala.
Lika konkurrens, innovation och iteration.Kinas nya energifordonsmarknad har stor skala och tillväxtpotential, tillräcklig marknadskonkurrens och hög konsumentacceptans för ny teknik, vilket ger en bra marknadsmiljö för kontinuerlig uppgradering av nya energifordonselektrifiering och intelligent teknik och kontinuerlig förbättring av produktens konkurrenskraft. År 2023 kommer Kinas produktion och försäljning av nya energifordon att vara 9,587 miljoner och 9,495 miljoner enheter, en ökning med 35,8% respektive 37,9%. Försäljningspenetrationsgraden kommer att nå 31,6 %, vilket motsvarar mer än 60 % av den globala försäljningen; de nya energifordon som produceras i mitt land finns på hemmamarknaden. Cirka 8,3 miljoner fordon såldes, vilket motsvarar mer än 85 %. Kina är världens största bilmarknad och den mest öppna bilmarknaden i världen. Multinationella bilföretag och lokala kinesiska bilföretag konkurrerar på samma nivå på den kinesiska marknaden, konkurrerar rättvist och fullt ut och främjar snabba och effektiva iterativa uppgraderingar av produktteknologi. Samtidigt har kinesiska konsumenter hög erkännande och efterfrågan på elektrifiering och intelligent teknik. Undersökningsdata från National Information Center visar att 49,5 % av konsumenterna av nya energifordon är mest oroade över elektrifiering som marschräckvidd, batteriegenskaper och laddningstid när de köper en bil. Prestanda, 90,7 % av konsumenterna av nya energifordon sa att intelligenta funktioner som Internet of Vehicles och smart körning är faktorer i deras bilköp.
Posttid: 2024-jun-18