Enligt Reuters meddelade Tesla den 11 januari att de skulle avbryta större delen av bilproduktionen vid sin fabrik i Berlin i Tyskland från 29 januari till 11 februari, med hänvisning till attacker mot fartyg i Röda havet som ledde till förändringar i transportvägar och brist på delar. Nedstängningen visar hur Rödahavskrisen har drabbat Europas största ekonomi.
Tesla är det första företaget som redovisar produktionsstörningar på grund av Rödahavskrisen. Tesla sa i ett uttalande: "Spänningarna i Röda havet och de resulterande förändringarna i transportvägar påverkar också produktionen vid deras fabrik i Berlin." Efter att transportvägarna ändras "kommer transporttiderna också att förlängas, vilket orsakar störningar i leveranskedjan."
Analytiker förväntar sig att andra biltillverkare också kan påverkas av spänningarna kring Röda havet. Sam Fiorani, vice vd för AutoForecast Solutions, sa: ”Beroendet av många kritiska komponenter från Asien, särskilt många kritiska komponenter från Kina, har alltid varit en potentiell svag länk i alla biltillverkares leveranskedja. Tesla är starkt beroende av Kina för sina batterikomponenter, som måste skeppas till Europa via Röda havet, vilket sätter produktionen i fara.”
"Jag tror inte att Tesla är det enda företaget som drabbats, de är bara de första som rapporterar det här problemet", sa han.
Produktionsstoppet har ökat pressen på Tesla i en tid då Tesla har en arbetskonflikt med det svenska facket IF Metall om undertecknandet av ett kollektivavtal, vilket utlöser sympatistrejker från många fackföreningar i Norden.
Fackligt organiserade arbetare på Hydro Extrusions, ett dotterbolag till det norska aluminium- och energiföretaget Hydro, slutade producera delar till Teslas bilprodukter den 24 november 2023. Dessa arbetare är medlemmar i IF Metall. Tesla svarade inte på en begäran om kommentarer om huruvida strejken på Hydro Extrusions påverkade deras produktion. Tesla sa i ett uttalande den 11 januari att Berlinfabriken kommer att återuppta full produktion den 12 februari. Tesla svarade inte på detaljerade frågor om vilka delar det råder brist på och hur de kommer att återuppta produktionen vid den tidpunkten.
Spänningarna i Röda havet har tvingat världens största rederier att undvika Suezkanalen, den snabbaste sjöfartsvägen från Asien till Europa och som står för cirka 12 % av den globala sjöfartstrafiken.
Sjöfartsjättar som Maersk och Hapag-Lloyd har skickat fartyg runt Sydafrikas Godahoppsudd, vilket gör resan längre och dyrare. Maersk sa den 12 januari att de förväntar sig att denna ruttanpassning kommer att fortsätta under överskådlig framtid. Det rapporteras att efter ruttanpassningen kommer resan från Asien till Nordeuropa att öka med cirka 10 dagar, och bränslekostnaden kommer att öka med cirka 1 miljon USD.
Inom elbilsindustrin har europeiska biltillverkare och analytiker de senaste månaderna varnat för att försäljningen inte växer så snabbt som förväntat, med vissa företag som sänker priserna för att försöka öka efterfrågan som tyngs av ekonomisk osäkerhet.
Publiceringstid: 16 januari 2024