Enligt Reuters tillkännagav Tesla den 11 januari att det skulle avbryta de flesta bilproduktion på sin Berlin -fabrik i Tyskland från 29 januari till 11 februari, med hänvisning till attacker på Röda havet som ledde till förändringar i transportvägar och delar. brist. Avstängningen visar hur Röda havets kris har drabbat Europas största ekonomi.
Tesla är det första företaget som avslöjar produktionsstörningar på grund av Röda havet. Tesla sade i ett uttalande: "Spänningarna i Röda havet och de resulterande förändringarna i transportvägar påverkar också produktionen på sin Berlin -fabrik." Efter att transportvägarna har ändrats kommer "transporttider också att förlängas, vilket orsakar störningar i leveranskedjan." gap".
Analytiker förväntar sig att andra biltillverkare kan också påverkas av Röda havets spänningar. Sam Fiorani, vice ordförande för Autoforecast Solutions, sa: "Förtroende för många kritiska komponenter från Asien, särskilt många kritiska komponenter från Kina, har alltid varit en potentiell svag länk i varje biltillverkares försörjningskedja. Tesla förlitar sig starkt på Kina för sina batterier. Komponenter, som måste skickas till Europa via Röda havet, sätter produktion i fara."
"Jag tror inte att Tesla är det enda företaget som berörs, de är bara de första som rapporterar denna fråga," sade han.
Produktionssuspensionen har ökat trycket på Tesla vid en tidpunkt då Tesla har en arbetstvist med Swedish Union om metall över undertecknandet av ett kollektivt förhandlingsavtal, vilket utlöser sympati av många fackföreningar i den nordiska regionen.
Unioniserade arbetare vid Hydro Extrusions, ett dotterbolag till norska aluminium- och energiföretaget Hydro, slutade producera delar för Tesla Automotive -produkter den 24 november 2023. Dessa arbetare är medlemmar i IF Metall. Tesla svarade inte på en begäran om kommentar om strejken vid hydro -extrusioner påverkade dess produktion. Tesla sade i ett uttalande den 11 januari att Berlin -fabriken kommer att återuppta full produktion den 12 februari. Tesla svarade inte på detaljerade frågor om vilka delar som är bristfälliga och hur den kommer att återuppta produktionen vid den tiden.
Spänningarna i Röda havet har tvingat världens största rederier att undvika Suezkanalen, den snabbaste sjöfartsvägen från Asien till Europa och står för cirka 12% av den globala sjöfartstrafiken.
Fraktjättar som Maersk och Hapag-Lloyd har skickat fartyg runt Sydafrikas Cape of Good Hope, vilket gör resan längre och dyrare. Maersk sade den 12 januari att den förväntar sig att denna ruttjustering kommer att fortsätta under överskådlig framtid. Det rapporteras att efter ruttjusteringen kommer resan från Asien till norra Europa att öka med cirka 10 dagar och bränslekostnaden kommer att öka med cirka 1 miljon USD.
I EV -industrin har europeiska biltillverkare och analytiker varnat under de senaste månaderna att försäljningen inte växer så snabbt som förväntat, med vissa företag som sänker priserna för att försöka öka efterfrågan tyngd av ekonomisk osäkerhet.
Posttid: jan-16-2024