Den 27 september 2024 på World 2024Nytt energifordon Konferensen, BYD Chief Scientist och Chief Automotive Engineer Lian Yubo gav insikter i framtiden för batteriteknik, särskiltsolid state-batterier. Han betonade att även omBYDhar gjort storframsteg på detta område kommer det att ta flera år innan solid-state-batterier kan användas allmänt. Yubo förväntar sig att det kommer att ta cirka tre till fem år för dessa batterier att bli vanliga, med fem år som en mer realistisk tidslinje. Denna försiktiga optimism återspeglar komplexiteten i övergången från traditionella litiumjonbatterier till solid-state-batterier.
Yubo lyfte fram flera utmaningar för solid-state batteriteknologi, inklusive kostnads- och materialkontrollerbarhet. Han noterade att litiumjärnfosfatbatterier (LFP) sannolikt inte kommer att fasas ut under de kommande 15 till 20 åren på grund av deras marknadsposition och kostnadseffektivitet. Tvärtom förväntar han sig att solid-state-batterier främst kommer att användas i avancerade modeller i framtiden, medan litiumjärnfosfatbatterier kommer att fortsätta att tjäna lågprismodeller. Detta dubbla tillvägagångssätt möjliggör ett ömsesidigt förstärkande förhållande mellan de två batterityperna för att tillgodose olika segment av fordonsmarknaden.
Bilindustrin upplever ett ökat intresse och investeringar i solid-state batteriteknologi. Stora tillverkare som SAIC och GAC har tillkännagett planer på att uppnå massproduktion av helsolid-state-batterier så tidigt som 2026. Denna tidslinje positionerar 2026 som ett kritiskt år i utvecklingen av batteriteknik, vilket markerar en potentiell vändpunkt i massproduktionen av helsolid-state-batterier. Solid-state batteriteknik. Företag som Guoxuan Hi-Tech och Penghui Energy har också successivt rapporterat genombrott inom detta område, vilket ytterligare stärker branschens engagemang för att utveckla batteriteknologin.
Solid-state-batterier representerar ett stort steg framåt inom batteriteknik jämfört med traditionella litiumjon- och litiumjonpolymerbatterier. Till skillnad från sina föregångare använder solid-state-batterier solida elektroder och solida elektrolyter, vilket erbjuder flera fördelar. Den teoretiska energitätheten för solid state-batterier kan vara mer än dubbelt så stor som för konventionella litiumjonbatterier, vilket gör dem till ett övertygande alternativ för elfordon (EV) som kräver hög energilagringskapacitet.
Förutom att ha högre energitäthet är solid-state-batterier också lättare. Viktminskningen tillskrivs elimineringen av övervaknings-, kyl- och isoleringssystem som vanligtvis krävs för litiumjonbatterier. Den lägre vikten förbättrar inte bara fordonets totala effektivitet, den bidrar också till att förbättra prestanda och räckvidd. Dessutom är solid-state-batterier utformade för att ladda snabbare och hålla längre, vilket löser två nyckelproblem för användare av elfordon.
Termisk stabilitet är en annan viktig fördel med solid state-batterier. Till skillnad från traditionella litiumjonbatterier, som fryser vid låga temperaturer, kan solid-state-batterier behålla sin prestanda över ett bredare temperaturområde. Denna funktion är särskilt viktig i områden med extrema väderförhållanden, vilket säkerställer att elfordon förblir pålitliga och effektiva oavsett utomhustemperaturen. Dessutom anses halvledarbatterier vara säkrare än litiumjonbatterier eftersom de är mindre benägna att kortslutningar, ett vanligt problem som kan leda till batterifel och säkerhetsrisker.
Det vetenskapliga samfundet erkänner i allt högre grad solid-state-batterier som ett lönsamt alternativ till litiumjonbatterier. Tekniken använder en glasblandning gjord av litium och natrium som ledande material, som ersätter den flytande elektrolyten som används i konventionella batterier. Denna innovation ökar avsevärt energitätheten hos litiumbatterier, vilket gör solid state-teknologi till ett fokus för framtida forskning och utveckling. När bilindustrin fortsätter att utvecklas kan integrationen av solid-state-batterier omdefiniera elfordonslandskapet.
Sammantaget lovar framsteg inom solid-state batteriteknologi en ljus framtid för fordonsindustrin. Även om utmaningar kvarstår när det gäller kostnader och materialkontroll, visar åtaganden från stora aktörer som BYD, SAIC och GAC en fast tro på potentialen hos solid-state-batterier. När det kritiska året 2026 närmar sig är branschen redo för stora genombrott som kan omforma hur vi tänker kring energilagring av elfordon. Kombinationen av högre energitäthet, lägre vikt, snabbare laddning, termisk stabilitet och ökad säkerhet gör solid-state-batterier till en spännande frontlinje i jakten på hållbara och effektiva transportlösningar.
Posttid: 2024-10-10